第26届亚洲国际动力传动与控制技术展览会(PTC ASIA 2021)技术评述

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该文汇总了液压、气动、密封行业有关专家在第26届亚洲国际动力传动与控制技术展览会期间,从各自专业的角度的所见所闻、体会感受和对行业发展的建议.
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岩土工程一般是由多个失效模式组成的复杂系统,且参数的不确定性对岩土工程的失效模式及可靠指标具有重要影响.为了分析参数不确定性对系统可靠度的影响,提出基于顺序组件法的系统可靠度敏感性分析方法(SCMSA).SCMSA利用SCM组合元件的原理,在计算两元件并联和串联的简单系统可靠度及敏感性的基础上,进一步计算两元件组成的组合元件与系统内其他剩余元件间的等效相关系数,从而达到将两个元件进行组合,简化复杂系统的目的 .SCMSA的优点是在系统可靠度分析的同时,融入相对敏感性指标的计算,使得敏感性分析作为可靠度分析
基于加速度阵列的循环剪应力-剪应变反演分析方法被广泛用于原位场地观测和物理模型试验,但积分位移方法、分布函数等关键因素的影响尚缺少认识.选取4种代表性一维剪切梁分布函数,利用一组动力离心模型试验,探讨了积分位移方法对反演剪应力、剪应变的影响特征与规律,并分析了滞回圈和模量阻尼比的变化趋势.结果 表明:①积分位移方法对反演剪应力和剪应变影响显著,采用积分位移方法处理后的加速度时程求取剪应力是有效保障滞回圈光滑性和闭合性的重要条件;ARI与USGS方法相比,后者对原加速度时程相位和幅值的影响不可忽略.②线性、
多块体滑动是拱坝坝肩一种常见且重要的失稳模式,目前已建立的各种稳定分析方法,普遍存在一定的缺陷或局限性,如必须引入大量假定才能使问题变为静定可解,或仅讨论了各块体的滑动模式为沿底滑面与侧滑面交线的双面滑动的情况等,不适合拱坝坝肩多块体滑动问题的求解.提出了一种理论基础严格、计算步骤相对简单的三维稳定分析方法,即针对滑体中各块体的滑动模式分别为双面滑动与单面滑动两种情况,通过建立各块体在3个方向的静力平衡方程与相邻块体之间的位移协调方程,使安全系数的求解归结于一个含若干个自由度的极小值问题,结合全局最优化方
非连续变形分析方法(DDA)属于隐式离散元法,通过引入虚拟节理可以模拟材料从连续到破坏全过程.尝试将DDA方法应用于脆性材料动态裂纹扩展问题.采用基于Voronoi多边形离散的DDA方法进行模拟.由于Voronoi多边形会存在较多短边,采用原始DDA程序计算时短边会优先发生破坏.针对该问题通过引入均布弹簧算法,在一定程度上减轻了过多短边发生破坏的问题.其次,为了能够定量分析动态裂纹扩展,提出了一套参数标定方案.该方案通过单轴压缩试验进行弹性参数标定,通过带切槽半圆盘试验进行强度参数标定.利用标定后的参数模
利用振动台试验研究了土-桩基-核岛体系动力反应规律,分析了桩身内力分布特征、变形规律和桩身破坏模式.试验结果表明:输入不同幅值的地震动时土层与桩基础结构均出现加速度放大情况,其中远离结构自由场放大系数峰值出现土层表面,桩间土层放大系数峰值出现在土层中部,表明桩基础对土层加速度放大情况有一定影响;桩身在中部出现加速度放大峰值后在靠近承台位置出现减小,表明上部结构对桩身加速度放大分布有显著影响.桩身剪力在桩-承台连接处最大并随深度增加而减小,弯矩在桩顶部及中上部位置较大.桩-承台连接处、桩中部(约6倍桩径)为
土体参数具有空间变异性是被广泛接受的,而这种变异性对岩土中结构性能有着重要的影响.随机场理论是一种常用的用来模拟土体参数空间变异性的方法.基于随机场理论,以土体弹性模量的空间变异性为切入点,采用蒙特卡罗方法和有限差分模拟计算相结合的方法,开展隧道水平收敛的随机分析.在大量蒙特卡罗计算基础上,提出了3种简单易用的简化考虑空间变异性的方法,分别为参数折减法、放大系数法和可靠度分项系数标定法.经过对计算结果的统计分析,给出了在土体弹性模量的水平、竖向相关距离及其变异系数的不同组合下3种简化考虑方法的建议值.提出
随钻跟管桩(DPC桩)是一种新型的非挤土管桩基础,在钻进-成孔-沉桩的过程中桩侧塌孔会影响桩侧注浆液的流动路径和注浆效果,最终影响桩侧摩阻力的发挥.开展了DPC桩桩侧塌孔条件下的注浆及静载物理模型试验,分析了塌孔对DPC桩承载性能、荷载传递特性、桩侧摩阻力分布规律的影响,定量表征了注浆体的三维几何尺寸和空间点位信息,揭示了塌孔影响桩侧摩阻力发挥的原因.得到如下结论:①桩端未嵌岩的条件下DPC桩的荷载-位移曲线均为陡降型,DPC桩的承载本质属性为端承摩擦桩.②注浆后塌孔所形成的孔洞被浆液充填从而引起桩侧摩阻
深海沉积物-结构界面特性是海洋平台结构设计与计算的关键之一;然而,目前针对深海沉积物-结构界面特性的试验装置与测试方法尚比较缺乏.基于大连理工大学“土工静-动力液压三轴剪切仪”,改造三轴压力室,研制一套深海沉积物-结构界面仪;首先系统介绍了试验装置的研发思路、技术优势以及使用方法,通过开展静/动载作用下不排水深海沉积物-结构界面特性试验,验证所研制界面仪的可靠性和准确性;续而初步探讨粗糙度、动载ICSR等因素对界面的力学性能和孔压发展的影响规律.研究结果表明:静载作用下界面应力曲线随着粗糙度的增加由折线型
不平衡推力法因其计算模型简便,计算过程可以显式完成,并且可以计算边坡整体的滑坡推力,在边坡分析与设计领域应用较广.条分法力学模型是一静不定模型,经各种简化而产生现有的各种条分方法,其中包括不平衡推力法.而作为静不定模型,条分法理论上有无数个满足平衡条件的解.而从这无数解中,应有更加合理和更有代表性的解存在,如具有较小安全系数的解.根据不平衡推力法的思路,遵循极限状态法设计计算的原则,拟通过找到条间传递最大条间力也即最大推力作为解答.本文的解答在边坡取整体安全系数的前提下,确保条间剪力不超出其条间的抗剪强度
为解决河道卵石层地质钢板桩插打施工的难题,结合工程现场实际开发了一种以粉质黏土、膨润土、锯末、水泥等材料组成的新型引孔回填料.通过多因素正交试验研究了新型回填料的材料组分对凝固体抗压、抗剪和抗渗性能的影响规律,给出了满足设计要求的施工配合比.通过现场钢板桩的对比试验,分析了新型引孔回填料的嵌固效果.研究结果表明:粉质黏土掺量对回填料凝结体黏聚力和抗压强度的影响最为显著,锯末掺量对回填料凝结体内摩擦角和抗渗性能的影响最为显著;在最大水平荷载作用下,采用新型引孔回填料后钢板桩的桩顶平均水平加、卸位移、压应力和