【摘 要】
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郑万高速铁路跨郑西高速铁路桥梁为主跨138m预应力混凝土独塔斜拉桥,主梁采用满堂支架现浇,斜拉索张拉完毕后平转至设计位置,施工控制难度大.针对其特点,提出了转体斜拉桥施工全过程控制方法;研究了转体系统抗倾覆安全措施;称重试验控制横、纵桥向偏心在较小范围;基于主梁满堂支架体系转换安全性要求,优化确定了斜拉索合理张拉控制工序;研发了转体实时监测技术及平台,实现了对转体全过程关键参数的智能化监控.
【机 构】
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中交第二航务工程局有限公司,湖北 武汉 430040;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室,湖北 武汉 430040;交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心,湖北 武汉 430040;中交公路
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郑万高速铁路跨郑西高速铁路桥梁为主跨138m预应力混凝土独塔斜拉桥,主梁采用满堂支架现浇,斜拉索张拉完毕后平转至设计位置,施工控制难度大.针对其特点,提出了转体斜拉桥施工全过程控制方法;研究了转体系统抗倾覆安全措施;称重试验控制横、纵桥向偏心在较小范围;基于主梁满堂支架体系转换安全性要求,优化确定了斜拉索合理张拉控制工序;研发了转体实时监测技术及平台,实现了对转体全过程关键参数的智能化监控.
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