6月27日环境保护部办公厅印发了《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》（下称《通知》），《通知》明确称：“2008年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和M类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准的要求；从即日起,我部将全部撤消以上只符合国Ⅱ标准的车型公告。”
　　至此，最大总质量不超过3.5吨的轻型车与推迟半年实施国Ⅲ标准的最大总质量大于3.5吨的商用车，终于在今天正式迈入了“国Ⅲ”时代。
　　“国Ⅲ真的要来了”，天津滨海机动车交易有限公司总经理刘海胜在接受记者采访时感叹，“从国Ⅱ到国Ⅲ的过渡有些太快了。”而在之前的几个月里，关于是否能如期实施国Ⅲ标准还是一个疑问。
　　
　　如期而至
　　“放心吧，我们已经没有国Ⅱ的车了，这些都是国Ⅲ的车。”看到记者仔细观看着汽车挡风玻璃上的参数表，京南汽车城的销售人员主动走过来解释。
　　6月21日，记者在京南汽车城采访时发现，市场上已经没有国Ⅱ的车了。而在济南市场采访时却发现，有些经销商仍然还有几十辆的国Ⅱ库存车，但也都提前上了牌照。从国Ⅱ向国Ⅲ的过渡正在完成。关于国Ⅲ能否如期而至的猜测也就不攻自破。
　　据记者了解，国Ⅲ标准之所以被一推再推主要存在两方面原因。一是作为国家强制实施的具有法律效应的排放标准已经发布，如果不能按时实施，势必受到人们的怀疑。另一方面，油品不达标、柴油电控喷射系统供应不足、后期服务准备不足等一系列问题又在“质疑”着国Ⅲ标准的落实程度。在多种压力之下，环境保护部有关部门在今年4月召集商用车整车及零部件企业、汽车检测机构的代表，召开了5次会议，目的就是听取汽车行业意见，寻找合理的解决方案。
　　经过多方协调和权衡，环保部门最终将国Ⅱ重型车的销售截止日期从今年的1月1日延至到了6月30日。明确了从今年7月1日起，国家机动车污染物排放标准第三阶段限值正式实施，从而宣告了实施3年以来的国Ⅱ标准结束。
　　
　　触动市场神经
　　6月21日，距离全国实施国Ⅲ标准还有不到10天的时间。当记者来到京南汽车城时发现，“江铃欧Ⅲ，全面升级”的巨大横幅已经悬挂在了入口的显眼位置，其他厂家也都将具有“国Ⅲ”的牌子挂在了明显位置。然而，国Ⅲ带来的变化远没有看似的这么简单。
　　“从国Ⅱ到国Ⅲ，对车的要求是一个质的提升。”刘海胜认为，“主要是对发动机的要求比较高，而这导致的直接结果就是价格的上涨。”在刘海胜看来，“价格大约能上升整车价格的20%左右”。中国重汽重庆销售公司陈经理在接受记者采访时也称：“今年7月1日重型汽车国Ⅲ标准将全面实施，这意味着重卡要从机械式发动机向电子式发动机转变，其中关键问题是发动机燃油喷射系统的升级，仅此一项就导致了其车型成本价格上涨了4万元左右，还不包括钢材上涨等因素。”
　　其实，除了价格上涨外，各大厂商更为担心的是由于涨价导致下半年车市的萎缩。
　　为了在国Ⅲ实施之前加大对国Ⅱ的销售力度，同时在下半年取得价格优势，一些企业提前储备了国Ⅱ排放标准的车。据了解，在今年3、4月份的时候几乎每家商用车企业都在加班加点生产，即便如此，也并不能满足客户的需求。消费提前释放，使得上半年的销量在全年中占据较大的份额，很多企业表示，上半年至少完成8个月的销售任务。
　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也表示：“由于商用车国Ⅲ排放标准的实施，导致了以重卡为首的多类商用车的提前消费，许多人已经把下半年甚至是明年的购置计划提前实施了，这对今年下半年的市场将会产生较大的压力。”
　　有业内人士也认为：“欧Ⅲ标准一旦实施，下半年商用车市场需求将可能会骤降，企业面临如何应对大起大落的考验。”
　　
　　经销商反应平淡
　　6月25日，距离7月1日实施国Ⅲ标准还有5天的时间。当记者致电十堰市东拓贸易有限公司时，总经理董能坤告诉记者：目前国Ⅱ和国Ⅲ的产品都在卖，而且一些国Ⅱ的产品已经上牌了。尽管下半年车价可能上涨，但作为一个生产工具，只要使用者能挣钱是不在乎涨价的，而且也不是我们公司一家在涨，所以感觉国Ⅲ的实施对销售不会有太大的影响，相信自己的销售也不会遇到太大困难。”
　　与董能坤同样持乐观态度的还有上海灵泽汽车销售有限公司的邓宜萍。她认为：“尽管公司的销售在6月出现了一个高峰期。但只要服务到位，车的品质有保障，销售高峰可能出现在任何一个月。而且，7月1日全国范围内实施的国Ⅲ标准对我们的影响不会很大。”
　　天津滨海机动车交易有限公司是一个销售江淮轻卡全系列产品的公司，刘海胜告诉记者：“我们目前销售的都是国Ⅱ产品，而且已经全部上牌，即使过了7月1日，也不存在排放标准的问题，因此国Ⅲ对今后的影响不会很大。”
　　6月26日，记者又走访了济南的部分商用车经销商，发现这里的经销商对国Ⅲ标准的反应总体上也比较平静。只是有少数经销商打出了“特价车”、“降价促销”的牌子。有些经销行虽然有一定量的国Ⅱ库存车，但也都已经上了牌，市场并没有出现恐慌现象。