【摘 要】
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针对高速公路客车货车混行相互干扰造成交通效率下降的现象,基于客货分道划分方法,提出高速公路客货分道动态控制的理念.以美国加利福尼亚州i5高速公路为例,运用vissim软件建立模型,对单向三车道、四车道和五车道在不同的交通流量和不同的客货比下进行仿真,分析对客货分道控制的效果,绘制客货分道动态控制系统流程图.研究结果表明:客货分道在一定的条件下能够有效降低车辆的平均延误,提高车辆的平均速度;客货分道动态控制系统的有效适用范围,单向四车道客车与货车的标准量比值为1/8～20;单向单车道客车与货车的标准量比值为
【机 构】
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中国市政工程华北设计研究总院有限公司,天津,300074
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针对高速公路客车货车混行相互干扰造成交通效率下降的现象,基于客货分道划分方法,提出高速公路客货分道动态控制的理念.以美国加利福尼亚州i5高速公路为例,运用vissim软件建立模型,对单向三车道、四车道和五车道在不同的交通流量和不同的客货比下进行仿真,分析对客货分道控制的效果,绘制客货分道动态控制系统流程图.研究结果表明:客货分道在一定的条件下能够有效降低车辆的平均延误,提高车辆的平均速度;客货分道动态控制系统的有效适用范围,单向四车道客车与货车的标准量比值为1/8～20;单向单车道客车与货车的标准量比值为1/4～20;单向五车道客车与货车的标准量比值为1/12～10.
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