【摘 要】
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隧道在施工过程中多会遇到各种不利于隧道工程的不良地质环境,断层破碎带作为一种常见不良地质地段在隧道穿越施工时具有较高风险。本文以湖杭铁路鹿山隧道为工程依托,采用大型通用有限元软件ABAQUS遍布节理模型对隧道穿越断层破碎带不同超前支护方式和开挖方式进行数值模拟,对比分析不同工况下土体变形规律及塑性区分布情况,并对不同开挖工法下锚杆轴力大小进行对比研究。结果表明:采用台阶法开挖围岩变形量相较于全断面法要小;管棚作为超前支护方式比注浆小导管更能有效控制围岩变形;围岩塑性区分布与断层及破碎带方向密切相关。
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,中铁十二局集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金高铁联合基金项目(1934213)。
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隧道在施工过程中多会遇到各种不利于隧道工程的不良地质环境,断层破碎带作为一种常见不良地质地段在隧道穿越施工时具有较高风险。本文以湖杭铁路鹿山隧道为工程依托,采用大型通用有限元软件ABAQUS遍布节理模型对隧道穿越断层破碎带不同超前支护方式和开挖方式进行数值模拟,对比分析不同工况下土体变形规律及塑性区分布情况,并对不同开挖工法下锚杆轴力大小进行对比研究。结果表明:采用台阶法开挖围岩变形量相较于全断面法要小;管棚作为超前支护方式比注浆小导管更能有效控制围岩变形;围岩塑性区分布与断层及破碎带方向密切相关。
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