论文部分内容阅读
【路径】
要着力增强公共服务供给能力，着力提升基础设施供给质量，着力补齐一体化发展短板，打造布局均衡、结构合理、功能完善、安全高效、门类齐全的基础设施体系，提升智能化水平，不断满足人民日益增长的美好生活需要。
2018年1月16日，筹备多年的重庆市高速公路充电服务网络正式建成投运。
“我市已经在绕城、渝昆、渝邻、渝湘、沪蓉、沪渝、渝遂、渝武、渝泸高速的61个服务区建成61座高速公路充电站，形成‘一环八射’高速公路充电服务网络，成为西南地区最大最完善的高速公路充电网络。”国网重庆市电力公司负责人说。
此次在各个高速公路服务区建成的充电站，旨在为电动汽车提供充电服务，这对电动车主来说无疑是一个重大利好消息。这意味着，开着电动车的你从此可以自由驰骋，告别“里程忧虑”和“电池恐惧”。
随着新能源汽车的迅速发展及大众环保意识的提高，越来越多的人开始购买电动汽车。但电动汽车续航里程差、充电设施不完善和充电时间长等缺陷一直阻碍着电动汽车的推广。
“开电动汽车最怕的就是中途没电，附近又找不到充电桩，所以，有段时间我都不敢开太远。”家住沙坪坝区沙南街的刘先生说。
如今，这些困扰刘先生的问题将不复存在。沙坪坝区沙南街停车库经过一个多月的改造，在今年初已建成并投入使用42个充电桩。
“充电桩数量多，基本不用排队，只要扫描二维码，就能付费充电了，最快只需要半个小时就能充满，下班回来都还能剩60%的电量。”刘先生再也不担心充电困难的问题了。
其实，早在2016年3月，市城乡建委在《电动汽车充电设备建设技术规范》中就提出，要在我市建设公用、自用、专用三种充电设备。
也就是说，重庆地区各类建筑物配建停车库（场）、社会公共停车库（场）、临时停车位的充电设备建设等，都采用这个规范。
2016年5月，两江新区与重庆特来电新能源有限公司展开合作，布局新能源汽车充电终端建设运营项目，预计至2020年，重庆将累计建成充电桩11万个，服务10万辆新能源汽车。
2017年9月，重庆公交集团巴驿站场公司与万马新能源公司达成协议，在重庆主城21个公交站场内建设500个快速充电桩，为市民提供电动车充电服务。
而此次由国网重庆市电力公司和重庆高速公路集团有限公司合作建成的高速公路充电网络，更是将充电服务从城内延伸到城际。预计到2020年，国网重庆市电力公司将累计建成200座充电站、2500个充电桩。届时，我市的充电服务网络将覆盖所有区县，让电动汽车开得更远。
发展电动汽车不但是推动经济可持续发展的重要战略，更是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口，这也是我市大力发展充电服务设施的题中之义。
在这场“绿色革命”中，在政府的引领下，不少新能源企业的加入为其注入了新的活力。
2018年1月15日，渝北区新南路韵叶花园，刚下班回家的张先生正在用小区内安装的充电桩给自己的爱车充电。
“打开特来电App，进入充电确认页面，点击立即充电就行了。”张先生说。
原来，这些充电桩是重庆特来电新能源有限公司近年在我市安装的第一批充电装置。
“可以选择快充或者慢充，慢充需要5—7个小时，快充只需半个小时到一个小时就能充满。”张先生现在已经成了这个充电桩的忠实用户。
这款特来电App还内置充电站搜索、一键导航、充电地图等功能，提供每个充电站的地址、电费、服务费、营业时间、空闲充电终端数量等，使用起来非常方便。
去年12月13日，重庆市电动汽车分时租赁联盟成立。该联盟由国网重庆市电力公司、力帆盼达等18家单位组成，将搭建行业信息共享、共同发展的电动汽车共享平台，为市民提供充电与租车服务。
目前，该平台共设立730个分租点，投放2580辆分时租赁电动汽车，联动充电站48个，接入充电桩414个，使充电变得更加便捷。
这一联盟的成立也讓重庆成为国内分时租赁品牌最多、市场规模最大的城市之一。
随着电动汽车技术的进步和充电网络的不断完善，重庆街头出现了不少电动汽车，特斯拉、力帆盼达、长安EV、奔驰car2go等最为常见。
刘旭是特斯拉汽车的忠实粉丝，但他担心充电问题，一直没敢购买。去年，小刘偶然接触到重庆市电力公司打造的“E充电”平台，才发现自己所居住的小区已经安装了充电桩，于是，他很快就买了一辆特斯拉。
重庆市电力公司打造的充电站均执行统一标准化设计，最新国标接口的电动汽车都可以充，如果车辆接口不是最新国标，现场也有应急充电设备。
在“E充电”APP上，车主可以通过扫描充电桩上的二维码进行充电。如果没带手机，还可以在充电桩互动面板上输入自己的充电卡号和密码进行充电。
“电动汽车的服务费大概为电费的50%，我每天基本上行驶100公里，耗电15度左右，算下来才8块钱，不比燃油汽车贵。”刘旭说。
同时，重庆市电力公司推出的“E 租车”App，聚集了包括力帆盼达、长安EV、众泰等3000多辆不同品牌的电动汽车，在全市700多个分租点可实现“随租随走”。
租车费用也比较划算，主要以分钟或小时为单位来计算，非常经济实惠，最便宜的车型每分钟低至5毛钱。
“一到周末，我们一般都会跟朋友一起租车出去玩，算下来一天最高也才100多块钱，平摊到个人身上也比较划算。”现就读于重庆大学的张浩说。
很多像张浩这样的大学生都早已拿到驾照，但有车的却很少，最近兴起的租车出行，在大学城已逐渐火热起来。
在重庆市电力公司带动下，重庆特来电新能源有限公司、重庆公交集团巴驿站场公司等纷纷加入这场“绿色革命”之中，形成“百花齐放”之势，为新能源的推广和环境改善带来了积极作用。可以预见的是，新能源汽车与充电网络将会让我们的生活更加美好。
【观点】
从世界范围看，新能源汽车已成为各国汽车产业发展的战略方向，去年美、英、德等国家市场渗透率均超过1%，跨国车企纷纷加大电动汽车领域的投入，加强战略合作，加速电动化转型，新能源汽车已进入全球规模化发展的新阶段。从我国产业发展看，在全球形成了一定的先发优势，但一些发展不平衡不充分的问题逐渐凸显，充电基础设施建设仍需加强，政策体系还有待完善，核心技术尚未取得实质性突破，后市场流通服务体系需要进一步健全，这些问题都需要认真研究解决。
——工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛（2018）上的讲话
要着力增强公共服务供给能力，着力提升基础设施供给质量，着力补齐一体化发展短板，打造布局均衡、结构合理、功能完善、安全高效、门类齐全的基础设施体系，提升智能化水平，不断满足人民日益增长的美好生活需要。
2018年1月16日，筹备多年的重庆市高速公路充电服务网络正式建成投运。
“我市已经在绕城、渝昆、渝邻、渝湘、沪蓉、沪渝、渝遂、渝武、渝泸高速的61个服务区建成61座高速公路充电站，形成‘一环八射’高速公路充电服务网络，成为西南地区最大最完善的高速公路充电网络。”国网重庆市电力公司负责人说。
此次在各个高速公路服务区建成的充电站，旨在为电动汽车提供充电服务，这对电动车主来说无疑是一个重大利好消息。这意味着，开着电动车的你从此可以自由驰骋，告别“里程忧虑”和“电池恐惧”。
政府引领
随着新能源汽车的迅速发展及大众环保意识的提高，越来越多的人开始购买电动汽车。但电动汽车续航里程差、充电设施不完善和充电时间长等缺陷一直阻碍着电动汽车的推广。
“开电动汽车最怕的就是中途没电，附近又找不到充电桩，所以，有段时间我都不敢开太远。”家住沙坪坝区沙南街的刘先生说。
如今，这些困扰刘先生的问题将不复存在。沙坪坝区沙南街停车库经过一个多月的改造，在今年初已建成并投入使用42个充电桩。
“充电桩数量多，基本不用排队，只要扫描二维码，就能付费充电了，最快只需要半个小时就能充满，下班回来都还能剩60%的电量。”刘先生再也不担心充电困难的问题了。
其实，早在2016年3月，市城乡建委在《电动汽车充电设备建设技术规范》中就提出，要在我市建设公用、自用、专用三种充电设备。
也就是说，重庆地区各类建筑物配建停车库（场）、社会公共停车库（场）、临时停车位的充电设备建设等，都采用这个规范。
2016年5月，两江新区与重庆特来电新能源有限公司展开合作，布局新能源汽车充电终端建设运营项目，预计至2020年，重庆将累计建成充电桩11万个，服务10万辆新能源汽车。
2017年9月，重庆公交集团巴驿站场公司与万马新能源公司达成协议，在重庆主城21个公交站场内建设500个快速充电桩，为市民提供电动车充电服务。
而此次由国网重庆市电力公司和重庆高速公路集团有限公司合作建成的高速公路充电网络，更是将充电服务从城内延伸到城际。预计到2020年，国网重庆市电力公司将累计建成200座充电站、2500个充电桩。届时，我市的充电服务网络将覆盖所有区县，让电动汽车开得更远。
平台整合
发展电动汽车不但是推动经济可持续发展的重要战略，更是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口，这也是我市大力发展充电服务设施的题中之义。
在这场“绿色革命”中，在政府的引领下，不少新能源企业的加入为其注入了新的活力。
2018年1月15日，渝北区新南路韵叶花园，刚下班回家的张先生正在用小区内安装的充电桩给自己的爱车充电。
“打开特来电App，进入充电确认页面，点击立即充电就行了。”张先生说。
原来，这些充电桩是重庆特来电新能源有限公司近年在我市安装的第一批充电装置。
“可以选择快充或者慢充，慢充需要5—7个小时，快充只需半个小时到一个小时就能充满。”张先生现在已经成了这个充电桩的忠实用户。
这款特来电App还内置充电站搜索、一键导航、充电地图等功能，提供每个充电站的地址、电费、服务费、营业时间、空闲充电终端数量等，使用起来非常方便。
去年12月13日，重庆市电动汽车分时租赁联盟成立。该联盟由国网重庆市电力公司、力帆盼达等18家单位组成，将搭建行业信息共享、共同发展的电动汽车共享平台，为市民提供充电与租车服务。
目前，该平台共设立730个分租点，投放2580辆分时租赁电动汽车，联动充电站48个，接入充电桩414个，使充电变得更加便捷。
这一联盟的成立也讓重庆成为国内分时租赁品牌最多、市场规模最大的城市之一。
未来可期
随着电动汽车技术的进步和充电网络的不断完善，重庆街头出现了不少电动汽车，特斯拉、力帆盼达、长安EV、奔驰car2go等最为常见。
刘旭是特斯拉汽车的忠实粉丝，但他担心充电问题，一直没敢购买。去年，小刘偶然接触到重庆市电力公司打造的“E充电”平台，才发现自己所居住的小区已经安装了充电桩，于是，他很快就买了一辆特斯拉。
重庆市电力公司打造的充电站均执行统一标准化设计，最新国标接口的电动汽车都可以充，如果车辆接口不是最新国标，现场也有应急充电设备。
在“E充电”APP上，车主可以通过扫描充电桩上的二维码进行充电。如果没带手机，还可以在充电桩互动面板上输入自己的充电卡号和密码进行充电。
“电动汽车的服务费大概为电费的50%，我每天基本上行驶100公里，耗电15度左右，算下来才8块钱，不比燃油汽车贵。”刘旭说。
同时，重庆市电力公司推出的“E 租车”App，聚集了包括力帆盼达、长安EV、众泰等3000多辆不同品牌的电动汽车，在全市700多个分租点可实现“随租随走”。
租车费用也比较划算，主要以分钟或小时为单位来计算，非常经济实惠，最便宜的车型每分钟低至5毛钱。
“一到周末，我们一般都会跟朋友一起租车出去玩，算下来一天最高也才100多块钱，平摊到个人身上也比较划算。”现就读于重庆大学的张浩说。
很多像张浩这样的大学生都早已拿到驾照，但有车的却很少，最近兴起的租车出行，在大学城已逐渐火热起来。
在重庆市电力公司带动下，重庆特来电新能源有限公司、重庆公交集团巴驿站场公司等纷纷加入这场“绿色革命”之中，形成“百花齐放”之势，为新能源的推广和环境改善带来了积极作用。可以预见的是，新能源汽车与充电网络将会让我们的生活更加美好。
【观点】
从世界范围看，新能源汽车已成为各国汽车产业发展的战略方向，去年美、英、德等国家市场渗透率均超过1%，跨国车企纷纷加大电动汽车领域的投入，加强战略合作，加速电动化转型，新能源汽车已进入全球规模化发展的新阶段。从我国产业发展看，在全球形成了一定的先发优势，但一些发展不平衡不充分的问题逐渐凸显，充电基础设施建设仍需加强，政策体系还有待完善，核心技术尚未取得实质性突破，后市场流通服务体系需要进一步健全，这些问题都需要认真研究解决。
——工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛（2018）上的讲话