【摘 要】
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为了解决湖南永顺区块钻遇复杂破碎地层所出现的岩心采取率不足的问题,本文在永页2井的基础上,调查了勘查区的地质构造特征,根据不同地层的取心岩样分析了地层特性.在严格按照钻孔设计及质量要求的前提下,在各个阶段采取了不同的冲洗液,做到无垮塌、无漏失.面对破碎地层岩心采取率不足,研制和使用了一种囊袋多节捆绑式绳索取心钻具,利用其独特的囊袋结构,配以超前侧喷钻头,能够保护岩心免受冲洗液冲刷.结果显示:后续的钻进过程中,井深在1055.76～1108.96 m,岩心采取率由原来的最低79％,提高至90％以上,岩心得到
【机 构】
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有色金属成矿预测与地质环境监测教育部重点实验室,湖南 长沙 410083;中南大学地球科学与信息物理学院,湖南 长沙 410083;湖南省煤炭地质勘查院,湖南 长沙 410014;湖南省地质新能源勘探
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为了解决湖南永顺区块钻遇复杂破碎地层所出现的岩心采取率不足的问题,本文在永页2井的基础上,调查了勘查区的地质构造特征,根据不同地层的取心岩样分析了地层特性.在严格按照钻孔设计及质量要求的前提下,在各个阶段采取了不同的冲洗液,做到无垮塌、无漏失.面对破碎地层岩心采取率不足,研制和使用了一种囊袋多节捆绑式绳索取心钻具,利用其独特的囊袋结构,配以超前侧喷钻头,能够保护岩心免受冲洗液冲刷.结果显示:后续的钻进过程中,井深在1055.76～1108.96 m,岩心采取率由原来的最低79％,提高至90％以上,岩心得到了较好的保护.上述方法能够有效地解决破碎地层出现的岩心采取率不足问题,并能为后续的工作和类似工程提供保障和借鉴.
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为研究轨道垂向刚度不均匀对车辆系统的振动响应规律,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立某新型内置轴箱高速动车组车辆-轨道耦合动力学模型,以轨道刚度值正弦变化模拟轨道刚度值不均匀,分析轨道垂向刚度值不均匀以及扣件和道床基础垂向刚度对车辆的振动影响.
针对朔黄线上行某段500 m小半径曲线上股钢轨上道2个月出现异常纵向掉块现象,通过调查现场数据并结合动力学仿真分析其形成原因,提出了个性化钢轨廓形打磨治理方案,以去除表面脱碳层,修正钢轨廓形,有利于抑制钢轨表面病害的萌生和发展.
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阐述了基于代表廓形的钢轨打磨方法的适用条件、实施流程和代表廓形的计算方法.通过轮轨接触几何分析和动力学仿真,证明了代表廓形算法的合理性.通过对西安局集团公司某线路进行打磨,对比了打磨前后廓形GQI变化,验证了打磨效果.
对现有岔区钢轨打磨技术进行了总结,结合岔区动力学测试工作,为岔区钢轨打磨技术的进一步发展和完善提供一定参考.合理运用钢轨打磨技术手段,可以有效去除岔区钢轨表面损伤,对列车过岔时的轮轨接触关系起到改善作用,提高列车岔区运行的稳定性和安全性,对延长岔区钢轨的使用寿命具有显著作用.
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基于经典赫兹接触理论和库仑摩擦定律计算轮轨接触力,采用有限元法建立含疲劳裂纹的钢轨模型,分别研究了轮轨纯滑动条件下不同裂纹角度对裂纹尖端等效应力、应力强度因子和裂纹扩展速率等指标的影响.研究表明,裂纹尖端等效应力和应力强度因子KⅠ随裂纹角度增大总体呈减小趋势;应力强度因子KⅡ随裂纹角度增大总体呈增大趋势;综合应力强度因子和裂纹扩展速率不随裂纹角度增大而单调变化,其值在20°至70°时相对较大,且在35°和60°附近出现极大值.
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