【摘 要】
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城市轨道交通网络化、高频度的运营为乘客提供了灵活的出行方案,制订多种快慢车停站方案,可以更好地满足不同乘客的乘车偏好,实现更大选择空间,提高运营效能。阐述乘客的反向
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划(2017YFB1200702),四川省科技计划项目(2020YFSY0020)
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城市轨道交通网络化、高频度的运营为乘客提供了灵活的出行方案,制订多种快慢车停站方案,可以更好地满足不同乘客的乘车偏好,实现更大选择空间,提高运营效能。阐述乘客的反向换乘行为,采用广义出行费用和Logit模型量化计算乘客多样化出行意愿,建立可体现乘客反向换乘情况的快慢车停站方案模型,利用计算机仿真求解模型。结果显示,全线乘客的总旅行时间比仅考虑同向换乘与"站站停"方案分别减少0.34%和4.45%,表明兼顾乘客反向换乘行为制订的快慢车停站方案能够提升轨道交通的运营效率。
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