【摘 要】
：
随着现代经济的飞速发展,机动车保有量发生快速增长,公路运输需求的逐步攀升,高速公路收费站拥堵事件屡有发生且社会影响较大,路网保通保畅的运行压力不断增加。基于此类现象,本文旨在分析江西省高速公路收费站拥堵缓行的现象和问题,同时从多个统计学维度来分析思考收费站拥堵缓行现状以及拥堵因素,并从交通信息工程角度提出了收费站拥堵预警、监测和治理措施,为提高人民群众出行满意度、提升高速收费站服务形象,最大限度提高收费站通行效率提供合理化方案建议,搭建了江西省收费站拥堵预警监测平台,在高速公路收费站保通保畅、企业运营管理
论文部分内容阅读
随着现代经济的飞速发展,机动车保有量发生快速增长,公路运输需求的逐步攀升,高速公路收费站拥堵事件屡有发生且社会影响较大,路网保通保畅的运行压力不断增加。基于此类现象,本文旨在分析江西省高速公路收费站拥堵缓行的现象和问题,同时从多个统计学维度来分析思考收费站拥堵缓行现状以及拥堵因素,并从交通信息工程角度提出了收费站拥堵预警、监测和治理措施,为提高人民群众出行满意度、提升高速收费站服务形象,最大限度提高收费站通行效率提供合理化方案建议,搭建了江西省收费站拥堵预警监测平台,在高速公路收费站保通保畅、企业运营管理
其他文献
软弱围岩是一种遇水极易软化且力学性能较低的岩石,因此在受到高地复杂的应力作用下极易发生较大的形变。其主要表现在隧道施工过程中,隧道所承受的应力分布发生改变,并产生松动圈。如若在施工过程中不对其进行保护措施则极易产生塌方等安全事故。本文以高岭隧道为例介绍高地应力软岩施工处治技术,目前该隧道已经贯通,通过现场施工测试证明该方法安全可行,可为类似施工问题提供可参考的依据。
在当前公路桥梁建设中,高架桥下部构造设计较多采用实体薄壁墩。本文依托寻乌至龙川高速公路项目黄田高架特大桥薄壁墩施工,介绍了一种新型液压爬模系统的设计和应用。新型液压爬模系统结构设计安全合理,操作简单方便,施工精度高,在本项目桥梁薄壁墩施工应用中取得了良好的社会效益和经济效益。
铁路桥梁桩基础作为主要承重结构,在施工中起到至关重要作用。桥梁桩头破除时,传统工艺的工效低、耗时长、易造成桩头主筋二次损伤,直接影响桩基耐久性。为杜绝桩头破除过程中产生的诸多质量通病,本文结合工程实例不断优化、完善和总结,形成了快速无损抱箍双道环切破除桩头施工工艺,并对该工艺施工流程、工艺原理、操作要点等进行阐述,该工艺能使钢筋与混凝土快速剥离且对桩身及钢筋无损伤,保证施工质量,缩短工期,节省成本等,真正做到了节能降耗、绿色环保施工。实体工程的成功应用,对今后桥梁桩基桩头破除施工具有较高的指导意义,以供类
为认识新旧桥主梁的整体协同受力以及两者发生沉降差时的受力和变形情况,本文依托宜春值文家市公路白泥山岭至双桥段改建工程彭家田中桥加宽项目,采用Midas FEA3.6有限元分析方法建立桥主梁整体模型,验算新加宽桥主梁的正常使用状态下和极限承载状态下的裂缝和受力,研究加宽前后桥主梁跨中荷载横向分布影响线,分析新旧桥主梁产生不同沉降差的受力特征。研究成果表明:加宽桥主梁正常使用状态和极限承载力状态下的裂缝受力均满足规范要求;对桥梁进行双向加宽后,分配各主梁上的荷载均明显减小表明新加宽主梁对旧桥的荷载具有良好的分
通过调查景德镇管理中心所辖高速公路现状高边坡及灾害情况,在383个高边坡防护分析的基础上,对近10年发生的25处各类灾害风险点进行了分类分析,得出了灾害产生的主要原因,以期对运营期江西高速公路的边坡灾害处理分析提供参考。
通过对钢筋混凝土盖板涵火灾后表观情况进行检查,并对结构材料属性进行试验,查明结构受损程序,分析火灾对结构承载能力、耐久性与正常使用性能产生的影响,并根据混凝土受损状态提出维修加固技术建议及方案,为维修加固提供决策依据和可靠的数据支持,对类似钢筋混凝土火灾后受损评估有一定参考价值。
地下水渗流会对基坑的安全构成威胁,对渗流影响下的基坑开挖是十分必要的。本文以引江济淄控制性工程单跨下承式钢箱系杆拱桥承台深基坑工程为背景,通过使用MIDAS/GTS有限元分析软件,模拟基坑分层开挖施工过程,分别针对渗流存在与否对基坑开挖的影响、不同初始地下水位对基坑开挖的影响,以及不同地面超载对基坑开挖的影响三个方面对基坑分步开挖进行数值模拟,并主要针对坑后地面沉降变形、坑底隆起变形和围护结构变形对数值模拟分析结果进行对比分析讨论,研究结论可为深基坑的支护设计提供一定的理论指导。
随着国道、省道公路的推进,诸多绕山公路已不再适用,目前在纵坡不大的地段多采用隧道的方式连接。在隧道施工的初期支护过程中,需要综合考虑初支可能产生的不确定性因素(支护位移、喷层厚度、喷层混凝土的材料特性、钢筋力学性能、钢筋保护层厚度)。本文通过现场实例分析这些参数,根据目前隧道初期支护的现状,提出需要冗余度原则,为安全地设计和施工提供借鉴。
长湾大桥跨越长湾沟,桥梁墩位均位于沟道两侧的岸坡上,桥址区纵坡地势陡峻,自然坡度角一般大于45°,大部分桥墩台均位于陡坡上。由于这种特殊的地形,对0#块采用钢管立柱支架施工极其困难,故采用托架对该0#块进行施工。本文主要讨论这种施工环境下的连续梁0#块的施工工艺方法,可为以后类似工程提供参考。
鉴于高速公路自然灾害日益频发,掌握重点隐患情况,查明高速公路承灾体抗灾减灾能力成为调查研究的热点。文章以江西省某高速公路路面、桥梁、隧道、高边坡为调查分析对象,通过无人机实地勘查,结合承灾体现状特征、历史照片、设计图纸、依托交通部研发的调查系统,进行调查评估分析研究工作。以调查为基础,以评估为支撑,进行自然灾害综合风险高速公路承灾体调查分析研究,为灾害的辨别与治理提供可靠准确的依据,同时对同类自然区域的高速公路具有参考借鉴作用。