在结构的弹性动力响应分析中，阻尼具有重要的影响，直接决定了结构的耗能与衰减行为。准确的理解不同的阻尼模型的适用条件对实际工程问题的分析具有重要意义。地铁振动激励下的结构动力响应分析具有以下特点：（1） 地铁振动激励强度小，结构通常保持弹性，结构的动力响应行为直接受阻尼影响，合理的阻尼耗能对于分析结果的可靠性至关重要；（2） 地铁振动的频域范围宽，容易激发结构的多组高阶竖向振型，分析中需要合理考虑各阶振型的阻尼行为。各类阻尼模型由于建立在不同的基本假设之上，适用范围各有不同。粘性阻尼模型和滞变阻尼模型是结构动力分析中常见的两类阻尼模型，为明确不同阻尼模型在地铁振动激励下的结构动力响应分析问题中的特点，从两类模型中各选取了一个典型代表（分别为Rayleigh阻尼和通用频变阻尼），并针对四类常见的典型结构（混凝土框架结构、钢框架结构、混凝土剪力墙结构、钢框架-支撑框筒结构结构）进行了分析。研究结果表明：（1） 采用Rayleigh阻尼时，需根据结构动力特性与荷载频率分布合理定义参考频率区间，相对于覆盖荷载主要频率的参考区间，仅覆盖结构自身前10阶竖向振型的参考频率区间过窄，在本文的频率区间下，后者的顶层竖向峰值加速度比前者小49%～92%；（2） 通用频变阻尼只需直接定义预期的阻尼-频率关系，与宽参考频率区间的Rayleigh阻尼模型相比，顶层竖向峰值加速度在其75%～156%之间，对不同的结构、同一结构的不同位置均不同。