在这个年代，设计越来越重要，是吸引人的第一要件。独特风格的设计和高质量的工程结合起来，无疑是普瑞维亚始终占据高端MPV畅销车最重要的因素。
　　说起“子弹头”谁眼前都会浮现几款90年代风行的MPV，到今天依然能见到并保持其个性外型并让人一眼认得的莫过于丰田普瑞维亚(PREVIA)，人称之为大霸王，90年代，许多商品都喜欢叫霸、王什么的。目前我国市场所见是第三代普瑞维亚，尽管售价不低，依然是进口MPV中的枪手货。当很多20年前畅销一时的MPV销声匿迹后的今天，为什么普瑞维亚具有如此吸引力的原因何在?11月3日，普瑞维亚风格设计展在北京当代艺术馆拉开帷幕，展览从历史、设计、科技、舒适四个方面进行解读，全方位展示了普瑞维亚的设计理念与宜商宜家的魅力，这是几乎是丰田第一次从这个角度向我们阐述普瑞维亚。
　　普瑞维亚诞生于MPV(multi—Purpose Vehicles)盛行的1990年，它以太空船式的圆润造型，在方正的MPV领域中一举成名，改变了人们对此类车型的一贯印象。此后每代车型都能推陈出新，担当前卫的代表，引领MPV的设计潮流。第二代普瑞维亚发动机由中置改为前置，使头部造型得以更加锐利，也便于维护。这一代普瑞维亚导入混合动力技术，成为世界上第一款量产的混合动力MPV。目前的第三代普瑞维亚进一步强化“子弹头”的概念，以更具冲击力的“尖锐风格”营造高级轿车乃至跑车化的视觉感，突出年轻元素，赋予其进取运动等新的内涵。
　　中央美院设计研究所副所长、汽车设计专家王选政通过分析MPV的设计规律，来解读普瑞维亚的美学原理。丰田的商品专家在回顾三代普瑞维亚发展演变的基础上，特别介绍了“卵形杰作”、“开放空间”等原创概念，这些概念已成为支撑普瑞维亚品牌文化的核心元素。
　　普瑞维亚的设计理念向来以大胆前卫而著称，敢于吸纳新的设计元素。第三代车型汲取了日本机器简洁精致的美感原则，从“尖锐”和“强度”两方面来强化“子弹头”的形象，创造出更上一层楼的“尖锐风格”，无论车头的尖锐角度与LOGO两侧的“双刃”装饰，还是鹰眼造型灯组，均是这种风格的体现。前卫造型不只是耐看，它和低重心车体搭配，实现了Cd值仅为0.31的超低风阻。“悬浮式车顶”是普瑞维亚另一项招牌式设计，即车辆的中柱和尾柱都是与玻璃同为深色，浅色车顶好像浮在上边。它借鉴了玻璃大厦的建筑美学，提升了车身的时尚感与科技感。普瑞维亚的优雅在于将车顶大型有色玻璃的弧线还是车身平直拉伸的腰线，都有机地结合在一起，组合出稳重而不失活跃的外观。
　　从第二代开始，普瑞维亚克服了前卫造型与机械布局之间的矛盾，在狭小的机舱内巧妙安置了3.5LV6发动机，它和手自一体式变速箱完美匹配，实现了充沛的动力与顺畅柔滑的输出，而全新设计的悬架系统既不过多占用空间，又能兼顾顺畅行驶性能，上述配置相互协调，组成了大幅提升舒适感的“天鹅绒动力系统”。在便利性方面，电动车门既能通过智能钥匙控制，亦可轻轻推拉把手，实现自动开启或关闭，省时省力。尾门还带有一键式开启或关闭功能。此外，第三代车型的一大创举，就是在全球首次装备了极具震撼力的顶篷共振环绕立体音响系统，其音响效果达到专业水准。
　　空间和舒适性是MPV的核心要素。第三代普瑞维亚对室内空间进行了进一步改善，通过大面积的玻璃与全景式天窗，使车内光线充足，创造出开敞明亮的驾乘环境；中央自发光仪表盘及高品质的内饰材料，营造出兼顾舒适性与高科技感的车内氛围；第二排为两张独立的Ottoman头等舱座椅，带有腿部支撑装置，乘客可以享受乘坐、依靠、半躺、平躺等各种姿势，或把第二排座椅移动到滑轨末端，把乘坐空间放大到极致，令身体尽情舒展。第三排座椅不用的时候可轻松收折在地板之下，留下宽敞平整的后部空间。普瑞维亚室内可根据需求，灵活调整为舒适模式、大容积行李箱模式、三角模式和软床模式等，充分满足商务、旅行方面的各种需求。