2014年，在斯巴鲁三厢力狮长途测试的时候，机缘巧合路过南岭国家森林公园，虽因时间紧迫与之失之交臂，但走马观花逛了几个景点，已被这号称“小黄山”的秀丽景色所折服。山顶石坑崆是整个广东拍摄星空最棒的地方，从那以后几乎每个季度，只要时间允许我便会驾车前往，从下而上，细细体味这种对城里人来说的奢侈休闲。每次的到来都是一种崭新的视觉感受，只不过这一次，我除了在后备箱中放入帐篷、睡袋、炉具以及相机以外，还带了几台可以折叠的无人机，因为我希望除了追逐无垠的星空以外，和同行的小伙伴一起，能从上帝般的乌瞰视角之中，再次发现南岭的美。
　　广东省内有多条上山的路，阳山县便是其中最为著名的一条。驾车沿着蜿蜒的山路盘山而上，几乎每上升200米高度便会发现景色有所变化。首先经过的亲水谷景区由于海拔较低，所以常年如春，以往乐于趟着溪水而戏的我决定放出无人机，看看那些之前未曾涉足的区域。果不然，九曲十八弯的溪水之后是一片豁然开朗的植被美景。
　　南岭山区作为中国最大的瑶族聚居区，在上山的途中会经过不少各有特色的寨子，山里人实在淳朴，自然环境也保护得不错，为了不惊扰到别人，我给无人机換上了10倍变焦的挂载云台，这样便能让飞机在更远的距离拍摄到需要贴近飞行才能拍摄的景物。事实证明，用无人机航拍村落，除了爬升高度拍全景以外，加上大变焦的特写镜头才有意思。
　　冬季日照时间本来就短，山里的曰光更是多少有点吝啬。当正午过后，逐步西落的斜阳预示着我们要加快登山的步伐。虽说从山脚到山顶只有区区40公里的山路，海拔也就提升了1600多米。可别小看了这山路，依山而建的山路绝对没有传说中的对向双车道，更多地方，如山边拐角处基本只有1.5个车道可以通行，对向错车往往需要在过弯以后的开阔处。加上山上不定期的滚石，让道路更加难行。不过沿途的景色继续随着海拔而变，阔叶林、竹林、松林、针叶植被，一层层地按照海拔依次出现在眼前。接下来的路程与其说在赶路，还不如说我们在与夕阳赛跑，每翻过一层山峦，便能再次看到夕阳重新出现在眼前。此间，无人机特有的跟随功能发挥了作用，第一次坐在车里从车外拍到车子驰骋在山路之中的照片。终于，在变速箱一档与二档的频繁更替之中，我们略有眩晕地开到了海拔1830米的第一峰观日站。坐在山顶旅店老板门前，看着再也追不上的太阳缓缓落入了地平线之下，心中只盼望满天的霞云快点散去，好让晚上晴空万里。
　　夜拍星河
　　月明则星稀，只要有月亮在，星空一定黯淡。在等待月亮落山的时候，不妨在海拔1902米的石坑崆山顶平台挑选避风的位置，搭起帐篷稍做休息，升起炉火做一顿美味的烧烤，烫一壶幽香的茶水成为我们等待明亮星空到来前的消遣。每上升1000米海拔，温度便会下降6℃，接近0℃的山顶开始起风。从未试过夜里放无人机的小伙伴突然提议飞一个，可连续两架无人机因为低温保护拒绝起飞之后，普宙的折叠无人机却硬是扛着风冲上夜空。红绿交替的航标灯在夜空之中宛如一颗冉冉上升的明星，划出了一道耀眼的光芒。尽管低温情况下电池损耗很快，但其独有的热成像红外摄影机仍拍下了平常难以见到的有趣画面。
　　午夜过后，月亮落于山的尽头，关掉营灯闭上眼睛，努力地让适应黑暗的瞳孔扩大。在睁开眼的一刹那，漫天的繁星映入眼帘。这时候的你除了惊叹还是惊叹，天天生活在城市的雾霾之下，恨不得带着防毒面具生活的人们，此时此刻能呼吸着清冷的高山空气，仰望浩瀚星海是多么的难得。虽然一路上无人机给我们带来了不少上帝视角才能体会到的美景，可这时候面对星海就别勉强它了，此等重任还是交给单反来完成吧。架上脚架，接上快门线，镜头手动无限远对焦，适当高感之下，23秒慢门拍摄，将南粵最美星空留在照片之中。虽然冬天的银河没有夏天那样明亮，不过也足够洗涤心灵的尘垢。
　　地球在转，银河在转，星星也在转。尽情挥霍了无数张照片之后，调好闹钟，钻入睡袋，期待着第二天的日出。由于山上没有充电的地方，所以我们一早准备好的车载逆变器发挥了作用。因为白天无人机消耗的电池太多，所以被逼得彻夜让发动机保持怠速为逆变器供电。所幸山上治安不错，一晚上着车也问题不大。倒是觉得这废气排放实在有点对不起大自然，以后一定多带几个大电瓶也不增加废气了。
　　南岭日出
　　与夏天五点多就要起床准备看日出相比，冬季7点多才懒觉起床的太阳绝对是给我们的恩赐。伴随着太阳冉冉地升起，无人机如早起的乌儿一般冲向天空，俯视大地，在洒满漫山偏野的晨光之中翱翔，用摄像头记录下了一段段壮观的南岭之美。
　　现在的一片天，是肮脏的一片天，星星在文明的天空里再也看不见。天其实并不高，海其实也不远，人心其实比天高，比海更遥远。这段出自郑智化《星星点灯》的歌詞曾经陪伴着我们这一代人的成长，却又道出了如今我们所面对的艰辛。有时候面对工作与生活上的烦恼，也许換个视角去看待就能迎刀而解。