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为改善车辆的转向特性，提出了线控转向理想转向传动比控制规律的3种方案：方案1为期望横摆角速度增益不变的变传动比控制规：津，方案2为期望侧向加速度增益不变的变传动比控制规律，方案3是由方案1与方案2按照一定的比例综合得到的控制规律．将这3种传动比控制规律引入整车模型，在Matlab／Simulink中对整车模型进行仿真，分析了不同传动比控制对整车操纵稳定性的影响，得到了各种变传动比控制规律的优缺点．仿真结果表明方案3的整体性能最优．