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截至 2016年，中国航空工业研制生产的民用飞机已在数十个国家运营。中国航空工业民机“走出去”经历了从单纯卖产品到逐步完善服务的过程，民机生产的理念也已经从关注产品转变到关注客户需求。
2017年6月24日，一对中国伉俪张昕宇和梁红驾驶中国航空工业研制生产的运12飞机历时4个月，穿越23国，成功飞抵哈尔滨，完成了国产飞机的首次环球飞行，总航程超6万千米。在此之前，中国制造的飞机从未完成过这一挑战，中国产民用飞机迈出了跨越国门、飞翔世界的步伐。
这架被命名为“北京号”的运12飞机经历了长距离飞行与严酷环境所带来的诸多挑战：在俄罗斯境内零下30摄氏度低温下，飞机经历了机翼结冰等特情；而在非洲30摄氏度高温下，他们则遭遇了巨大的沙尘暴……这次环球飞机的成功对航空工业是一个鼓励，要生产更好的“中国智造”。
国产飞机领航“一带一路”
航空产业发展历史就是全球化的历史，航空产业链全球共享，航空技术和运输促进了乘客和货物的快速流动。随着中国经济和世界经济高度嵌入，中国安全与国际安全高度关联，中国航空工业将更好地服務于全球化和“一带一路”进程。
从2005年第一架“新舟”60飞机交付津巴布韦，中国航空工业开启了国产民机“走出去”的序幕。截至2016年，中国航空工业研制生产的民用飞机已有300余架，在数十个国家运营。相比航空工业强国，这些数字或许微不足道，但对中国航空工业而言，却是民机产业从无到有、从稚嫩到逐步成熟的突破，是航空人用智慧、汗水、泪水甚至生命对国家“一带一路”倡议的有力践行。在民用飞机领域，中国航空工业已经初步形成商用飞机、通用飞机和直升机竞相出口海外的大好形势。
航空制造业代表了一个国家制造业的最高水平，是一个国家综合国力的体现。中国航空工业民用飞机以开拓亚非拉国家市场为切入点，在竞争激烈的海外市场上冲破了一些国家对航空制造业从产品到技术、从市场到标准的垄断和封锁，对于提升中国航空产品的制造水平和中国适航标准的权威具有重要意义。
航空工业“走出去”历程
中国航空工业民机“走出去”从卖产品到形成中长期规划，战略逐步清晰。随着“一带一路”的实施，中国航空工业民机产品越来越多地走出国门，致力于构建“空中丝绸之路”。作为落实国家“一带一路”倡议的主力军，中国航空工业不仅有利于扩大中国制造业的市场影响力，也为促进客户国家的经济发展、改善当地民生做出贡献。
航空工业集团“走出去”的历程就是“一带一路”上航空工业人的足迹，一步一个扎实的脚印……
在尼泊尔大地震中，中国飞机架起空中生命线。在中尼两国政府的大力支持下，2012年11月29日，尼泊尔国有航空公司正式签署了两架“新舟”60飞机和4架运12E飞机的引进合同。首批一架“新舟”60飞机和一架运12E飞机于2014年4月交付尼泊尔航空公司运营，这是尼泊尔航空30年来首次引进民航飞机。
2015年4月25日，尼泊尔发生8.1级大地震。地震之后， 两架中国产飞机每天近8个班次的高频次飞行，为尼泊尔抗震救灾物资和人员的运送做出了重要贡献。在这次地震中，尼航所运营的中国产“新舟”60和运12飞机共完成58个航班、1500余名灾民和乘客的运送任务，为尼泊尔架起了有力的“空中生命线”。中国航空工业下属中航国际、西飞、哈飞驻尼代表处和服务组13名工作人员无一人撤离，全程奋战在救灾一线，为中国民机在尼泊尔“坚守住阵地”。
大地震后，中国航空工业在尼工作人员冒着生命危险坚守岗位，履行职责，帮助尼泊尔人民度过最艰难的时光，也赢得了尼泊尔同行和民众的赞誉。目前，首批交付的“新舟”60飞机已安全运营2289个起落：运12E飞机已安全运营1008个起落。2017年2月7日，第二批两架中国产飞机“新舟”60和运12E飞机再次交付尼航。
在刚果河两岸搭建非洲雨林之国的空中快线。刚果（布）是国土65%被森林覆盖的非洲中西部国家，也是中国国产民机“新舟”60飞机最早服役的非洲国家之一。
刚果（布）因刚果河形成多个城市群，雨林地带也导致地面交通阻隔，严重妨碍了国计民生。区域航空的发展恰好打破了地理的界限。过去从刚果（布）首都布拉柴维尔前往因普丰多市，由于不通陆路，需要走水路耗时半个月。如今，由于“新舟60”的到来，只需一个半小时。国产民机在沿刚果河一线搭建起飞跨雨林的“空中快线”，不仅解决了当地民众的出行困难，更大大提升了各地商贸交流的频率与效率，活跃了市场。
2016年10月22日，暴风雨肆虐喀麦隆，境内连接杜阿拉和雅温得的高速公路被洪水冲垮，轨道交通又遭遇火车出轨的严重事故，贯穿整个国家的交通大动脉几近瘫痪。面对紧急情况，“新舟”60飞机临危受命，在保证完成原有两个班次的飞行之外，当天额外加开11个往返班次的飞行计划，全力保障往返杜阿拉和雅温得之间的通勤畅通和运力需求。在航空工业现场工作组的协调保障下，“新舟”60飞机高质量地完成了飞行任务，搭建起一条“空中生命线”，为国产民机赢得了广泛、高度的礼赞。“新舟”60飞机在这次突发事件中的卓越表现证明了中国民机的优良性能，更彰显出国产民机在非洲区域航空市场的价值。
在斯里兰卡，“新舟”60作为专机伴行联合国秘书长。2012年9月30日，两架“新舟”60飞机交付斯里兰卡，服务于斯里兰卡空军所属的旅游公司。斯里兰卡具有得天独厚的旅游资源，旅游业为斯里兰卡重要经济组成部分，每年有大量的欧洲、印度、中东、东南亚等地游客来当地旅游。斯里兰卡内战曾一度严重影响旅游业，但自2009年5月内战结束后，旅游业出现勃勃生机。投入运营以来，两架“新舟”60飞机为增强斯里兰卡支线运输能力发挥了积极作用。
2016年8月29日，航空工业接到任务，将为时任联合国秘书长潘基文提供VIP专机服务。航空工业立即成立专项工作保障组，并派出由3名专业人员组成的现场服务组前往斯里兰卡，协助用户完成专机保障。在双方的通力合作下，两架“新舟”60飞机以最佳状态随时待飞。 2016年9月2日11时55分，潘基文稳步走上“新舟”60飞机，按预定计划飞往斯里兰卡北部城市贾夫纳地区，进行戰后重建及泰米尔人权问题的考察。当天18时，潘基文乘坐“新舟”60飞机返回斯里兰卡首都科伦坡。“中国制造”以及“中国服务”再次在重大国际性活动中表现出色。
红海之滨精心保障，助厄立特里亚航空起飞。在遥远的非洲东岸，红海之滨有一个国家——厄立特里亚，因国力薄弱，被联合国评为“全世界最不发达国家和地区之一”。2012年中国将一架“新舟”60飞机支援给了厄立特里亚。为了能让中国民机为该国的发展助力，中国航空工业专门派遣一支运营支持队伍，帮助厄立特里亚建立运营能力。这支运营支持团队前期除了机务服务组外，主要是飞行员团队，在厄立特里亚对飞机进行了检飞、调机和历时两年、长达600小时的航线带飞工作。
在厄立特里亚的“新舟”60飞机运营工作最终由厄立特里亚GAS（General Aviaiton Service）公司承担，该公司隶属于空军，也是刚刚开始做支线客运，软硬件条件不足，几乎从零起步。从2017年2月20日载客运营开始，在各种保障设施、环境相对简陋的情况下，“新舟”60飞机每周至少安排5天的航班。截至2月底，已执行63个班次，累计运送旅客1500多人。
据厄立特里亚官方媒体报道，无论是当地政府，还是普通民众，都对“新舟”60飞机在打造其民族品牌航空公司的过程中所起到无可替代的作用而赞赏有加。在每一次飞行航班上，乘客都争相与“新舟”60飞机合影。性能出众、票价优惠的“新舟”60飞机为当地民众安全便捷地出行提供了强有力的保障。在各种复杂气象条件下飞行，其安全、舒适、经济、环保、易维护等性能均达到了当代先进涡桨支线飞机的水平。
正如时任中国驻厄立特里亚全权大使邱学军对航空工业运营团队表达的期待：“要输出中国制造和中国标准，国家要强大，我们要取得‘制空权’！作为走出国门的民机先驱，‘新舟’60担负起了这项重任。”
厄方表示，随着首条国内航线“阿斯玛拉—马萨瓦”的正式开航运营，当地人有了一种全新的选择：周末全家人来一次说飞就飞的旅行，只需短短15分钟，就能与家人携手漫步在风景怡人的红海之滨。而负责提供这一切舒适与便捷的功臣，便是来自遥远东方、频繁往返“阿斯玛拉—马萨瓦”两地之间的“新舟”60飞机。
飞行中美洲，构建中哥友谊彩虹。2016年11月24日，飓风“奥托”以177公里的时速登陆哥斯达黎加沿岸地区，不少村子断水断电，“奥托”带来的暴雨、狂风和洪水摧毁了民居、道路和牧场。根据哥斯达黎加国家防灾应急委员会和哥司法调查局的统计数字，“奥托”在哥至少造成10人死亡、10831人受灾，412个村庄、1598幢民宅受损。
哥斯达黎加政府动员各界力量筹措救灾物资，并组织其公共安全部下属空中警务局的飞机对受灾地区居民进行转移和安置。其中，刚刚交付的两架运12E飞机全程参与了对受灾地区居民的转移及灾后重建工作。
中国航空工业项目负责人在当地积极协调，与现场服务组在极端恶劣天气下坚持作业，保障两架运12E飞机全天候出勤，并协助搬运救灾物资和运送重伤员，成功地将大批居民送往安全地区，为受灾群众带去食品、饮用水、医疗用品等生活必需品。
飓风肆虐前后，两架运-12E飞机在6天内共飞行41小时54分钟，进行了57次起降，顺利将近20吨重的救援物资送到受灾群众的手中，成为本次救灾力量的中流砥柱。
经过十数年的不断开拓，中国自主品牌客机的“丝路之旅”正在顺畅地推进，不仅扩大了中国民机品牌在世界范围的影响力，更显著改善了当地民众的交通出行状况，在创造大量就业机会的同时，给当地政府和社会提供了良好的社会效益和经济效益。
“走出去”客户服务先行
航空工业秉承“走出去”“走进去”的理念，从客户需求和市场需要出发，树立中国品牌。航空工业国际化经营重点不仅要出口产品，还要更好地服务客户，树立品牌和口碑。随着“一带一路”的推进，航空工业的国际产品线、客户服务保障体系、国际化人才队伍、国际化管理和海外企业运营经验日趋完善。更重要的是，企业在履行社会责任、回馈当地员工和社区方面积累了宝贵的经验。
中国航空工业民机“走出去”经历了从单纯卖产品到逐步完善服务的过程，民机生产的理念已经从关注产品转变到关注客户需求。上百个海外代表处和海外服务组的建立，不断获得和了解客户需求，逐步完善和建成基于资源共享的海外民机集成化客服网络，中国航空工业旗下的相关企业形成合力，十多年的坚守为培育中国航空工业民机产业生态、提升中国航空工业民机产品的市场竞争力奠定了基础。
针对海外国产民机用户“小、弱、散”的主要特点，中国航空工业秉承“帮扶式、保姆式、介入式”的服务理念，确保了航空工业民机的正常运行。
在“一带一路”实施中，航空工业更是极大地鼓舞和推动了国产民用飞机“走出去”。我们相信，在“一带一路”号角的带动下，将有越来越多航空工业制造的民用飞机翱翔在世界各地的蓝天之上。
2017年6月24日，一对中国伉俪张昕宇和梁红驾驶中国航空工业研制生产的运12飞机历时4个月，穿越23国，成功飞抵哈尔滨，完成了国产飞机的首次环球飞行，总航程超6万千米。在此之前，中国制造的飞机从未完成过这一挑战，中国产民用飞机迈出了跨越国门、飞翔世界的步伐。
这架被命名为“北京号”的运12飞机经历了长距离飞行与严酷环境所带来的诸多挑战：在俄罗斯境内零下30摄氏度低温下，飞机经历了机翼结冰等特情；而在非洲30摄氏度高温下，他们则遭遇了巨大的沙尘暴……这次环球飞机的成功对航空工业是一个鼓励，要生产更好的“中国智造”。
国产飞机领航“一带一路”
航空产业发展历史就是全球化的历史，航空产业链全球共享，航空技术和运输促进了乘客和货物的快速流动。随着中国经济和世界经济高度嵌入，中国安全与国际安全高度关联，中国航空工业将更好地服務于全球化和“一带一路”进程。
从2005年第一架“新舟”60飞机交付津巴布韦，中国航空工业开启了国产民机“走出去”的序幕。截至2016年，中国航空工业研制生产的民用飞机已有300余架，在数十个国家运营。相比航空工业强国，这些数字或许微不足道，但对中国航空工业而言，却是民机产业从无到有、从稚嫩到逐步成熟的突破，是航空人用智慧、汗水、泪水甚至生命对国家“一带一路”倡议的有力践行。在民用飞机领域，中国航空工业已经初步形成商用飞机、通用飞机和直升机竞相出口海外的大好形势。
航空制造业代表了一个国家制造业的最高水平，是一个国家综合国力的体现。中国航空工业民用飞机以开拓亚非拉国家市场为切入点，在竞争激烈的海外市场上冲破了一些国家对航空制造业从产品到技术、从市场到标准的垄断和封锁，对于提升中国航空产品的制造水平和中国适航标准的权威具有重要意义。
航空工业“走出去”历程
中国航空工业民机“走出去”从卖产品到形成中长期规划，战略逐步清晰。随着“一带一路”的实施，中国航空工业民机产品越来越多地走出国门，致力于构建“空中丝绸之路”。作为落实国家“一带一路”倡议的主力军，中国航空工业不仅有利于扩大中国制造业的市场影响力，也为促进客户国家的经济发展、改善当地民生做出贡献。
航空工业集团“走出去”的历程就是“一带一路”上航空工业人的足迹，一步一个扎实的脚印……
在尼泊尔大地震中，中国飞机架起空中生命线。在中尼两国政府的大力支持下，2012年11月29日，尼泊尔国有航空公司正式签署了两架“新舟”60飞机和4架运12E飞机的引进合同。首批一架“新舟”60飞机和一架运12E飞机于2014年4月交付尼泊尔航空公司运营，这是尼泊尔航空30年来首次引进民航飞机。
2015年4月25日，尼泊尔发生8.1级大地震。地震之后， 两架中国产飞机每天近8个班次的高频次飞行，为尼泊尔抗震救灾物资和人员的运送做出了重要贡献。在这次地震中，尼航所运营的中国产“新舟”60和运12飞机共完成58个航班、1500余名灾民和乘客的运送任务，为尼泊尔架起了有力的“空中生命线”。中国航空工业下属中航国际、西飞、哈飞驻尼代表处和服务组13名工作人员无一人撤离，全程奋战在救灾一线，为中国民机在尼泊尔“坚守住阵地”。
大地震后，中国航空工业在尼工作人员冒着生命危险坚守岗位，履行职责，帮助尼泊尔人民度过最艰难的时光，也赢得了尼泊尔同行和民众的赞誉。目前，首批交付的“新舟”60飞机已安全运营2289个起落：运12E飞机已安全运营1008个起落。2017年2月7日，第二批两架中国产飞机“新舟”60和运12E飞机再次交付尼航。
在刚果河两岸搭建非洲雨林之国的空中快线。刚果（布）是国土65%被森林覆盖的非洲中西部国家，也是中国国产民机“新舟”60飞机最早服役的非洲国家之一。
刚果（布）因刚果河形成多个城市群，雨林地带也导致地面交通阻隔，严重妨碍了国计民生。区域航空的发展恰好打破了地理的界限。过去从刚果（布）首都布拉柴维尔前往因普丰多市，由于不通陆路，需要走水路耗时半个月。如今，由于“新舟60”的到来，只需一个半小时。国产民机在沿刚果河一线搭建起飞跨雨林的“空中快线”，不仅解决了当地民众的出行困难，更大大提升了各地商贸交流的频率与效率，活跃了市场。
2016年10月22日，暴风雨肆虐喀麦隆，境内连接杜阿拉和雅温得的高速公路被洪水冲垮，轨道交通又遭遇火车出轨的严重事故，贯穿整个国家的交通大动脉几近瘫痪。面对紧急情况，“新舟”60飞机临危受命，在保证完成原有两个班次的飞行之外，当天额外加开11个往返班次的飞行计划，全力保障往返杜阿拉和雅温得之间的通勤畅通和运力需求。在航空工业现场工作组的协调保障下，“新舟”60飞机高质量地完成了飞行任务，搭建起一条“空中生命线”，为国产民机赢得了广泛、高度的礼赞。“新舟”60飞机在这次突发事件中的卓越表现证明了中国民机的优良性能，更彰显出国产民机在非洲区域航空市场的价值。
在斯里兰卡，“新舟”60作为专机伴行联合国秘书长。2012年9月30日，两架“新舟”60飞机交付斯里兰卡，服务于斯里兰卡空军所属的旅游公司。斯里兰卡具有得天独厚的旅游资源，旅游业为斯里兰卡重要经济组成部分，每年有大量的欧洲、印度、中东、东南亚等地游客来当地旅游。斯里兰卡内战曾一度严重影响旅游业，但自2009年5月内战结束后，旅游业出现勃勃生机。投入运营以来，两架“新舟”60飞机为增强斯里兰卡支线运输能力发挥了积极作用。
2016年8月29日，航空工业接到任务，将为时任联合国秘书长潘基文提供VIP专机服务。航空工业立即成立专项工作保障组，并派出由3名专业人员组成的现场服务组前往斯里兰卡，协助用户完成专机保障。在双方的通力合作下，两架“新舟”60飞机以最佳状态随时待飞。 2016年9月2日11时55分，潘基文稳步走上“新舟”60飞机，按预定计划飞往斯里兰卡北部城市贾夫纳地区，进行戰后重建及泰米尔人权问题的考察。当天18时，潘基文乘坐“新舟”60飞机返回斯里兰卡首都科伦坡。“中国制造”以及“中国服务”再次在重大国际性活动中表现出色。
红海之滨精心保障，助厄立特里亚航空起飞。在遥远的非洲东岸，红海之滨有一个国家——厄立特里亚，因国力薄弱，被联合国评为“全世界最不发达国家和地区之一”。2012年中国将一架“新舟”60飞机支援给了厄立特里亚。为了能让中国民机为该国的发展助力，中国航空工业专门派遣一支运营支持队伍，帮助厄立特里亚建立运营能力。这支运营支持团队前期除了机务服务组外，主要是飞行员团队，在厄立特里亚对飞机进行了检飞、调机和历时两年、长达600小时的航线带飞工作。
在厄立特里亚的“新舟”60飞机运营工作最终由厄立特里亚GAS（General Aviaiton Service）公司承担，该公司隶属于空军，也是刚刚开始做支线客运，软硬件条件不足，几乎从零起步。从2017年2月20日载客运营开始，在各种保障设施、环境相对简陋的情况下，“新舟”60飞机每周至少安排5天的航班。截至2月底，已执行63个班次，累计运送旅客1500多人。
据厄立特里亚官方媒体报道，无论是当地政府，还是普通民众，都对“新舟”60飞机在打造其民族品牌航空公司的过程中所起到无可替代的作用而赞赏有加。在每一次飞行航班上，乘客都争相与“新舟”60飞机合影。性能出众、票价优惠的“新舟”60飞机为当地民众安全便捷地出行提供了强有力的保障。在各种复杂气象条件下飞行，其安全、舒适、经济、环保、易维护等性能均达到了当代先进涡桨支线飞机的水平。
正如时任中国驻厄立特里亚全权大使邱学军对航空工业运营团队表达的期待：“要输出中国制造和中国标准，国家要强大，我们要取得‘制空权’！作为走出国门的民机先驱，‘新舟’60担负起了这项重任。”
厄方表示，随着首条国内航线“阿斯玛拉—马萨瓦”的正式开航运营，当地人有了一种全新的选择：周末全家人来一次说飞就飞的旅行，只需短短15分钟，就能与家人携手漫步在风景怡人的红海之滨。而负责提供这一切舒适与便捷的功臣，便是来自遥远东方、频繁往返“阿斯玛拉—马萨瓦”两地之间的“新舟”60飞机。
飞行中美洲，构建中哥友谊彩虹。2016年11月24日，飓风“奥托”以177公里的时速登陆哥斯达黎加沿岸地区，不少村子断水断电，“奥托”带来的暴雨、狂风和洪水摧毁了民居、道路和牧场。根据哥斯达黎加国家防灾应急委员会和哥司法调查局的统计数字，“奥托”在哥至少造成10人死亡、10831人受灾，412个村庄、1598幢民宅受损。
哥斯达黎加政府动员各界力量筹措救灾物资，并组织其公共安全部下属空中警务局的飞机对受灾地区居民进行转移和安置。其中，刚刚交付的两架运12E飞机全程参与了对受灾地区居民的转移及灾后重建工作。
中国航空工业项目负责人在当地积极协调，与现场服务组在极端恶劣天气下坚持作业，保障两架运12E飞机全天候出勤，并协助搬运救灾物资和运送重伤员，成功地将大批居民送往安全地区，为受灾群众带去食品、饮用水、医疗用品等生活必需品。
飓风肆虐前后，两架运-12E飞机在6天内共飞行41小时54分钟，进行了57次起降，顺利将近20吨重的救援物资送到受灾群众的手中，成为本次救灾力量的中流砥柱。
经过十数年的不断开拓，中国自主品牌客机的“丝路之旅”正在顺畅地推进，不仅扩大了中国民机品牌在世界范围的影响力，更显著改善了当地民众的交通出行状况，在创造大量就业机会的同时，给当地政府和社会提供了良好的社会效益和经济效益。
“走出去”客户服务先行
航空工业秉承“走出去”“走进去”的理念，从客户需求和市场需要出发，树立中国品牌。航空工业国际化经营重点不仅要出口产品，还要更好地服务客户，树立品牌和口碑。随着“一带一路”的推进，航空工业的国际产品线、客户服务保障体系、国际化人才队伍、国际化管理和海外企业运营经验日趋完善。更重要的是，企业在履行社会责任、回馈当地员工和社区方面积累了宝贵的经验。
中国航空工业民机“走出去”经历了从单纯卖产品到逐步完善服务的过程，民机生产的理念已经从关注产品转变到关注客户需求。上百个海外代表处和海外服务组的建立，不断获得和了解客户需求，逐步完善和建成基于资源共享的海外民机集成化客服网络，中国航空工业旗下的相关企业形成合力，十多年的坚守为培育中国航空工业民机产业生态、提升中国航空工业民机产品的市场竞争力奠定了基础。
针对海外国产民机用户“小、弱、散”的主要特点，中国航空工业秉承“帮扶式、保姆式、介入式”的服务理念，确保了航空工业民机的正常运行。
在“一带一路”实施中，航空工业更是极大地鼓舞和推动了国产民用飞机“走出去”。我们相信，在“一带一路”号角的带动下，将有越来越多航空工业制造的民用飞机翱翔在世界各地的蓝天之上。