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顶着寒风缩着脖子，北京人对大雪的期盼依然强烈：风雪现在是驱逐雾霾的主力部队。但雪后天气冷冽，污染指数却一度居高不下。报纸上“北风终结雾霾”的标题放了好几天，市民的口罩就是摘不下来。
人们不禁怀念2008年北京的蓝天。
穿越一下，让我们呼吸一口2008的空气。
奥运蓝
1月18日夜，步行在长安街上，每盏路灯都像是染上一层光晕。雾霾之中的北京饭店显得灰头土脸，周围能见度只有几百米。
如果你对比一下2008年奥运会明信片上的北京饭店，一定对什么叫“以实物为准”有了深刻认识。
北京人民能天天见到不用PS的蓝天，大概只有2008年奥运会那几周。“那蓝天真给北京人长脸。”老马是一名出租车驾驶员，土生土长的老北京，奥运期间他和车队的很多同事一起被征召为奥运车驾驶员，每天一早开着官方指定的奥迪A6到北京饭店地下车库等候，那里是国际奥委会委员和各国奥委会官员下榻之处。“那几天车开一礼拜也不见脏，不然天天去洗车不得耽误贵宾出门。”
小陈曾是一名北京奥运会的志愿者，当时担任加蓬奥委会秘书长的陪同翻译。当时几乎没有多少中国人知道“北京咳”，小陈也没听秘书长先生和夫人抱怨过这种病，或者出现过其他呼吸道问题。他只记得秘书长先生在北京的蓝天背景下摆pose让他拍了不少照片。
“陪同翻译前一天会发邮件提醒贵宾第二天的气候情况，为贵宾提前准备雨具或防晒用品，但没听说过谁提醒贵宾要准备口罩。”小陈说。在奥运场馆的休息室等候贵宾时，志愿者们会聊聊去了哪些地方，大部分官员会去奥运村、各个奥运场馆、媒体中心、燕莎奥特莱斯和秀水等，很少人去医院或奥运村的医疗站看呼吸道。
小陈只记得陪秘书长的夫人去奥运村的医疗中心看过一次眼睛，因为她的眼睛容易迎风流泪。“医生说她可能不太适应北京干燥的气候，眼睛发涩，容易流泪。也有可能是空气污染引起，但症状很轻微。其他非洲代表团的成员也没有出现类似状况。”秘书长先生由于是柔道运动员出身，体形过于肥胖，陪妻子看病时提得最多的问题是有没有中医减肥方式。
国际社会对北京奥运会空气治理的成绩也非常惊讶。奥运开幕前，北京的空气质量已经大幅改善。环保部门在奥运前夕宣布，北京一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮三项污染物已经达标，可吸入颗粒物也大幅度下降，北京蓝天的天数由1998年的100天，达到2007年的246天。奥运会结束以后，北京环保局宣布空气质量天天达标，一级天占到50%以上。
可惜的是，这样的蓝天似乎一去不返。
“全民运动”
雾霾让北京有车一族也很怀念奥运。“还不如回到奥运会单双号限行呢，限行至少能开一天车，这么大的雾一天都开不了。”北京人小林开玩笑说，雾霾几天都不敢开车送女朋友回家了。
为了确保奥运会和残奥会期间人们能呼吸到靠谱的空气，北京在2008年7月20日到9月20日实行了机动车单双号限行，唯一不受限制的只有奥运专用车。老马记得，那时北京交通通畅得少见，奥运手册上会标注各个常用目的地之间的车行时间，比如从北京饭店到奥运村，或是奥运村到鸟巢，老马基本能提前到达，很少堵车。
汽车限行，这是奥运期间“全民治空气”的一大特色。在奥运会限号令正式发布前，在2007年8月17日至20日“好运北京”测试赛期间，北京就试水了单双号、错峰上下班等方式削减行驶车辆，所以市民对新规“提前预热”。小林买车是在奥运前大半年，他当时选了单号，因为他的一个哥们开双号车，奥运时可以互相照应。也有一些人提前找好和自己上班方向大致相同的邻居拼车。
不过即使很多人提前做了准备，限号还是给有车族带来不少麻烦。最初限号的规定和灰姑娘的水晶鞋一样，以每天零时为准，意味着如果一个人开着单号车在单日出行，在零时之后下班或者晚归的话，就到了双号时间，白天开出来的单号车不能再开回去。
“如果你要开车赶凌晨1点的飞机，那你有几种选择，开到半路跨零点时，弃车打的；硬着头皮开到机场，认罚交钱。”后来这项规定人性化地调整到凌晨3点。
奥运后北京保监局公布，因单双号限行而停驶的车辆，保险公司将根据车辆实际停驶天数，减免部分交强险保费。但象征性的补偿和有车族的付出并不成比例，这也注定带有临时行政调控色彩的单双号限行难以生根，成为北京应对空气质量问题的长久之策。
另一项带有镇痛剂作用的环保政策是工地停工。北京规定在2008年7月20日前不能完成土石方工程、基坑安全防护和防汛准备的项目，建设行政主管部门不予批准开工建设。为了控制工地的扬尘污染，施工到一半的工地也在奥运期间做了些“化妆”。北京饭店二期工程没能赶在奥运开幕前完工，于是独具匠心地在毛坯楼外面贴着墙纸，纸上画着一排排窗户，远观就如一座正常的商务楼。这座钢筋水泥楼内搭出了简易房，作为志愿者的休息室和调度室。
当时小林和哥们合伙开的咖啡馆正在装修中，大家决定赶在奥运前开张，这样客人可以在咖啡馆看比赛直播。但7月下旬开始全市禁止露天喷漆，暂停含有挥发性有机溶剂的建筑喷涂和粉刷作业。小林记得那时几个合伙人不得不亲自动手和装修工人一起刷墙，抢在限期前完工。
除了北京之外，周边省份也参与到了这场“全民运动”。为保障奥运期间的空气质量达标，由北京市和环保部牵头，包括天津、河北在内的北京周边5省市政府共同制定了《第29届奥运会北京空气质量保障措施》，联动“治污”。在离北京遥远的那些小村镇，许多中小炼钢、焦化企业停工限产，在以自己的方式为奥运做贡献。
不过奥运也逼出了一些一劳永逸的治理措施。2007年底，北京、天津两市淘汰老旧公交、出租车1.5万辆。冒着黑烟呼啸而过的黄标货车也渐渐不见踪影，城市当时有305万辆机动车，当中有43.3万辆黄标车，其中老旧黄标车33.4万，黄标车的比重占总的机动车的12%到15%，但是它所排放的污染度是305万辆车的50%以上，市府提前清理了一批工程车。 在一系列改变很多人生活的环保突击努力后，蓝天终于光临。根据环保部门的数字，2008年7月，北京市一氧化碳、二氧化氮浓度比2007年同期下降了15%和27%，可吸入颗粒物浓度下降了24%。
然而随着奥运结束，“全民运动”时憋着的一股劲儿松了，这些临时性的强制措施完成了使命，灰蒙蒙的天空又重回北京。
卸了妆的北京
1月20日，北京盼来了一场大雪。如果抓一把雪团放在手心揉几下，指缝间流下的是黑色雪水。北京的孩子如何理解古人竟能以雪水泡茶？
2008年北京环保局宣布奥运会一级天占到50%以上，而根据世界卫生组织公布数据，2011年北京空气质量在91个国家近1100座城市中排名是1036位。尤其是最近北京的雾霾天气，PM2.5浓度曾一度攀至700微克/立方米以上。
5年间，天空和空气又被打回原形。
北京市气象局1月18日22时又一次发布大雾黄色、霾黄色预警，空气质量再现六级严重污染。这个令人失望的周五晚上小林又被堵在路上，从西单到王府井竟开了一个小时。“路上这么多车，车排了那么多尾气，能不雾霾吗？” 19日白天，全市大部分地区出现了能见度小于3000米的霾，空气污浊。
在后奥运时期，北京“首堵”的名声一年响似一年。2008年，北京机动车拥有量为313万辆。2013年，机动车保有量已经突破520万辆。汽车尾气加速了雾霾的到来。
为了遏制疯涨的汽车保有量，从而减低机动车辆污染物对空气质量的影响，北京采取了限购、限行等强制行政措施。在实行小客车限购政策前，北京市机动车增速迅猛，仅2010年就新增机动车51.5万辆。实行限购后增速明显放缓，2011年增加17.5万辆，北京市机动车2012年再增21.6万辆。购车摇号政策的实施，让500万辆的出现放缓了11个月。
但摇号购车也让很多人更坚定了买车信念。现在“中奖”比例已经稀释到了1：71，逼着购车者先下手为强。“摇中的概率越来越低，摇了半年能摇到都是运气，现在如果不赶紧去摇，说不定哪天就到1：700了。”政策规定摇到号半年内要买车，幸运者是不会浪费这个越来越稀罕的名额，所以很多人的买车计划被推着提前。
2008年起，北京延续奥运时的单双号临时交通管理措施，机动车已经“看号上路”5年了。除了周末和节假日不限号，每辆车周一到周五有一天限号。而在北京采取限号措施后，又添置汽车的家庭不是少数。小林用“墨菲定律”来分析限号这件事，“往往是要办事的那天车被限号，着不起那个急，家里起码有两辆车才不必为限号出行发愁。”
雾霾盘桓不去，北京火速出台了《北京市大气污染防治条例（草案送审稿）》，19日起向社会公开征求意见。其中规定，在大气受到严重污染时，市政府可采取包括部分机动车停驶在内的强制性应急措施。但限行只是临时手段，无法阻止汽车持续增长的趋势，更不能从根本上解决空气污染问题。
奥运期间为了让北京空气达到理想的状态，北京周边的区域，包括河北、山区、内蒙、山东、辽宁等都配合采取了一些临时性的节能减排措施，保证了奥运会成功举办。但奥运结束后，重工业企业恢复了往常的生产，能左右其产量的只有市场而不可能是持续的行政干预。这些措施难以形成长效机制，以煤为主的能耗消耗结构也难以短期内发生一个根本性的改变。
2008年的北京就像一个精心梳妆的佳人，而现在卸了妆的样子不免让人心理落差太大。想要北京的蓝天再来，不能光指望再来一次奥运呀。
人们不禁怀念2008年北京的蓝天。
穿越一下，让我们呼吸一口2008的空气。
奥运蓝
1月18日夜，步行在长安街上，每盏路灯都像是染上一层光晕。雾霾之中的北京饭店显得灰头土脸，周围能见度只有几百米。
如果你对比一下2008年奥运会明信片上的北京饭店，一定对什么叫“以实物为准”有了深刻认识。
北京人民能天天见到不用PS的蓝天，大概只有2008年奥运会那几周。“那蓝天真给北京人长脸。”老马是一名出租车驾驶员，土生土长的老北京，奥运期间他和车队的很多同事一起被征召为奥运车驾驶员，每天一早开着官方指定的奥迪A6到北京饭店地下车库等候，那里是国际奥委会委员和各国奥委会官员下榻之处。“那几天车开一礼拜也不见脏，不然天天去洗车不得耽误贵宾出门。”
小陈曾是一名北京奥运会的志愿者，当时担任加蓬奥委会秘书长的陪同翻译。当时几乎没有多少中国人知道“北京咳”，小陈也没听秘书长先生和夫人抱怨过这种病，或者出现过其他呼吸道问题。他只记得秘书长先生在北京的蓝天背景下摆pose让他拍了不少照片。
“陪同翻译前一天会发邮件提醒贵宾第二天的气候情况，为贵宾提前准备雨具或防晒用品，但没听说过谁提醒贵宾要准备口罩。”小陈说。在奥运场馆的休息室等候贵宾时，志愿者们会聊聊去了哪些地方，大部分官员会去奥运村、各个奥运场馆、媒体中心、燕莎奥特莱斯和秀水等，很少人去医院或奥运村的医疗站看呼吸道。
小陈只记得陪秘书长的夫人去奥运村的医疗中心看过一次眼睛，因为她的眼睛容易迎风流泪。“医生说她可能不太适应北京干燥的气候，眼睛发涩，容易流泪。也有可能是空气污染引起，但症状很轻微。其他非洲代表团的成员也没有出现类似状况。”秘书长先生由于是柔道运动员出身，体形过于肥胖，陪妻子看病时提得最多的问题是有没有中医减肥方式。
国际社会对北京奥运会空气治理的成绩也非常惊讶。奥运开幕前，北京的空气质量已经大幅改善。环保部门在奥运前夕宣布，北京一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮三项污染物已经达标，可吸入颗粒物也大幅度下降，北京蓝天的天数由1998年的100天，达到2007年的246天。奥运会结束以后，北京环保局宣布空气质量天天达标，一级天占到50%以上。
可惜的是，这样的蓝天似乎一去不返。
“全民运动”
雾霾让北京有车一族也很怀念奥运。“还不如回到奥运会单双号限行呢，限行至少能开一天车，这么大的雾一天都开不了。”北京人小林开玩笑说，雾霾几天都不敢开车送女朋友回家了。
为了确保奥运会和残奥会期间人们能呼吸到靠谱的空气，北京在2008年7月20日到9月20日实行了机动车单双号限行，唯一不受限制的只有奥运专用车。老马记得，那时北京交通通畅得少见，奥运手册上会标注各个常用目的地之间的车行时间，比如从北京饭店到奥运村，或是奥运村到鸟巢，老马基本能提前到达，很少堵车。
汽车限行，这是奥运期间“全民治空气”的一大特色。在奥运会限号令正式发布前，在2007年8月17日至20日“好运北京”测试赛期间，北京就试水了单双号、错峰上下班等方式削减行驶车辆，所以市民对新规“提前预热”。小林买车是在奥运前大半年，他当时选了单号，因为他的一个哥们开双号车，奥运时可以互相照应。也有一些人提前找好和自己上班方向大致相同的邻居拼车。
不过即使很多人提前做了准备，限号还是给有车族带来不少麻烦。最初限号的规定和灰姑娘的水晶鞋一样，以每天零时为准，意味着如果一个人开着单号车在单日出行，在零时之后下班或者晚归的话，就到了双号时间，白天开出来的单号车不能再开回去。
“如果你要开车赶凌晨1点的飞机，那你有几种选择，开到半路跨零点时，弃车打的；硬着头皮开到机场，认罚交钱。”后来这项规定人性化地调整到凌晨3点。
奥运后北京保监局公布，因单双号限行而停驶的车辆，保险公司将根据车辆实际停驶天数，减免部分交强险保费。但象征性的补偿和有车族的付出并不成比例，这也注定带有临时行政调控色彩的单双号限行难以生根，成为北京应对空气质量问题的长久之策。
另一项带有镇痛剂作用的环保政策是工地停工。北京规定在2008年7月20日前不能完成土石方工程、基坑安全防护和防汛准备的项目，建设行政主管部门不予批准开工建设。为了控制工地的扬尘污染，施工到一半的工地也在奥运期间做了些“化妆”。北京饭店二期工程没能赶在奥运开幕前完工，于是独具匠心地在毛坯楼外面贴着墙纸，纸上画着一排排窗户，远观就如一座正常的商务楼。这座钢筋水泥楼内搭出了简易房，作为志愿者的休息室和调度室。
当时小林和哥们合伙开的咖啡馆正在装修中，大家决定赶在奥运前开张，这样客人可以在咖啡馆看比赛直播。但7月下旬开始全市禁止露天喷漆，暂停含有挥发性有机溶剂的建筑喷涂和粉刷作业。小林记得那时几个合伙人不得不亲自动手和装修工人一起刷墙，抢在限期前完工。
除了北京之外，周边省份也参与到了这场“全民运动”。为保障奥运期间的空气质量达标，由北京市和环保部牵头，包括天津、河北在内的北京周边5省市政府共同制定了《第29届奥运会北京空气质量保障措施》，联动“治污”。在离北京遥远的那些小村镇，许多中小炼钢、焦化企业停工限产，在以自己的方式为奥运做贡献。
不过奥运也逼出了一些一劳永逸的治理措施。2007年底，北京、天津两市淘汰老旧公交、出租车1.5万辆。冒着黑烟呼啸而过的黄标货车也渐渐不见踪影，城市当时有305万辆机动车，当中有43.3万辆黄标车，其中老旧黄标车33.4万，黄标车的比重占总的机动车的12%到15%，但是它所排放的污染度是305万辆车的50%以上，市府提前清理了一批工程车。 在一系列改变很多人生活的环保突击努力后，蓝天终于光临。根据环保部门的数字，2008年7月，北京市一氧化碳、二氧化氮浓度比2007年同期下降了15%和27%，可吸入颗粒物浓度下降了24%。
然而随着奥运结束，“全民运动”时憋着的一股劲儿松了，这些临时性的强制措施完成了使命，灰蒙蒙的天空又重回北京。
卸了妆的北京
1月20日，北京盼来了一场大雪。如果抓一把雪团放在手心揉几下，指缝间流下的是黑色雪水。北京的孩子如何理解古人竟能以雪水泡茶？
2008年北京环保局宣布奥运会一级天占到50%以上，而根据世界卫生组织公布数据，2011年北京空气质量在91个国家近1100座城市中排名是1036位。尤其是最近北京的雾霾天气，PM2.5浓度曾一度攀至700微克/立方米以上。
5年间，天空和空气又被打回原形。
北京市气象局1月18日22时又一次发布大雾黄色、霾黄色预警，空气质量再现六级严重污染。这个令人失望的周五晚上小林又被堵在路上，从西单到王府井竟开了一个小时。“路上这么多车，车排了那么多尾气，能不雾霾吗？” 19日白天，全市大部分地区出现了能见度小于3000米的霾，空气污浊。
在后奥运时期，北京“首堵”的名声一年响似一年。2008年，北京机动车拥有量为313万辆。2013年，机动车保有量已经突破520万辆。汽车尾气加速了雾霾的到来。
为了遏制疯涨的汽车保有量，从而减低机动车辆污染物对空气质量的影响，北京采取了限购、限行等强制行政措施。在实行小客车限购政策前，北京市机动车增速迅猛，仅2010年就新增机动车51.5万辆。实行限购后增速明显放缓，2011年增加17.5万辆，北京市机动车2012年再增21.6万辆。购车摇号政策的实施，让500万辆的出现放缓了11个月。
但摇号购车也让很多人更坚定了买车信念。现在“中奖”比例已经稀释到了1：71，逼着购车者先下手为强。“摇中的概率越来越低，摇了半年能摇到都是运气，现在如果不赶紧去摇，说不定哪天就到1：700了。”政策规定摇到号半年内要买车，幸运者是不会浪费这个越来越稀罕的名额，所以很多人的买车计划被推着提前。
2008年起，北京延续奥运时的单双号临时交通管理措施，机动车已经“看号上路”5年了。除了周末和节假日不限号，每辆车周一到周五有一天限号。而在北京采取限号措施后，又添置汽车的家庭不是少数。小林用“墨菲定律”来分析限号这件事，“往往是要办事的那天车被限号，着不起那个急，家里起码有两辆车才不必为限号出行发愁。”
雾霾盘桓不去，北京火速出台了《北京市大气污染防治条例（草案送审稿）》，19日起向社会公开征求意见。其中规定，在大气受到严重污染时，市政府可采取包括部分机动车停驶在内的强制性应急措施。但限行只是临时手段，无法阻止汽车持续增长的趋势，更不能从根本上解决空气污染问题。
奥运期间为了让北京空气达到理想的状态，北京周边的区域，包括河北、山区、内蒙、山东、辽宁等都配合采取了一些临时性的节能减排措施，保证了奥运会成功举办。但奥运结束后，重工业企业恢复了往常的生产，能左右其产量的只有市场而不可能是持续的行政干预。这些措施难以形成长效机制，以煤为主的能耗消耗结构也难以短期内发生一个根本性的改变。
2008年的北京就像一个精心梳妆的佳人，而现在卸了妆的样子不免让人心理落差太大。想要北京的蓝天再来，不能光指望再来一次奥运呀。