整车辐射发射的EMC仿真

来源 :汽车科技 | 被引量 : 0次 | 上传用户:accbacc
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘要:介绍了整车EMC仿真背景、仿真工具和适用于整车EMC的多级联合仿真方法,可以在复杂的整车环境中对ECU、线缆、车身等各层面进行良好的建模,并且比较高效、准确的预测整车辐射发射的趋势。 全文查看链接
其他文献
摘要:介绍了汽车加速行驶车外噪声测量标准IS0 362-1:2007的试验流程和数据处理方法,并与现行标准进行了比较。在此基础上,重点分析了新标准下轮胎噪声对M1类车辆噪声测试结果的影响,结果表明:轮胎噪声对加速噪声结果的影响有了大幅度提高,甚至成了影响试验结果的决定性因素,并对此进行了相关的试验验证。  关键词:轮胎噪声; 加速噪声; 试验验证  中图分类号:U467.4 9 文献标志码:A 文
唐宗明,福建师范大学文学院2014级硕士生。  雪意的友人  他是老白的酒友①  刘氏宾客的弟兄  让卞氏的五点钟②  支起仪式的角度  他是飞廉的老弟,另一只鹤  凤凰山麾下千万风雪的主人③  真身或者路人  千把来岁的人  尚能饮乎  寒冬冻住的问句  邀来梅枝组织距离  恐十白明信片不能抵达  罗马坠落的危楼  备酒吧,今天不抽烟和写诗  赏雪,古今最男人的一个动作  苍茫的十七点钟掐住时针
摘要:FMVSS226目前是FMVSS200系列最新的法规,也是被动安全研究的一个最新领域。为了降低在车辆侧面碰撞和倾翻事故中乘员全部或部分经侧面车窗被抛出而死伤的危险性,美国联邦针对车辆抛出缓冲系统制定了法规。本文对FMVSS226的背景、具体试验方法和试验设备进行了详细阐述,并对FMVSS226在中国的实施提出了展望与思考。  关键词:倾翻或侧面碰撞事故;抛出缓冲系统;试验方法;试验设备;展望
摘 要:随着汽车技术的不断提高,汽车PEPS系统也对其诊断测试结果的速度、准确性、连续性提出了更高的要求,利用Vector公司开发的CANoe总线仿真软件,对各种车身电子模块进行模拟,建立具有改进AES算法认证加密的汽车PEPS系统的测试仿真环境。实际测试结果表明,该系统不仅可以在虚拟节点下进行模拟仿真测试,也可以在真实节点下进行实时测试,灵活有效地反映出汽车PEPS系统中各种电子模块的总线通信情
古尘,本名钟明全,1978年出生。现就读于台湾彰化师范大学国文系博士班。著有诗集《属于遗忘》。曾获台湾喜菡文学新诗奖佳作、南华文学小说奖优胜、生原家电“阅读空气”诗奖优胜、桐花文学新诗奖佳作、白沙文学散文奖佳作。  走过雨窗的我们  走过雨窗的你  仍细心折叠,反复  相同的日子。房间有  他曾睡过的被褥  他曾穿过的衣服  他曾凝视的眼神  他曾温柔的话语  他曾如此地让人窝心  你不再出门  
摘要:通过试验研究了点火提前角对直喷汽油发动机性能的影响,依据发动机实际运行情况通过理论分析与试验相结合,研究了外界因素对直喷汽油发动机最佳点火提前角的影响,给出了各因素对直喷汽油发动机最佳点火提前角相应的修正补偿,结合目前实际运用中对汽油发动机点火提前角的控制提出了一种对直喷汽油发动机最佳点火提前角的控制算法,该控制算法可更简单,更精确,更有效地实现对汽油直喷发动机的最佳点火提前角的控制。  关
陈政彦,1976年出生于台湾南投。台湾中央大学中国文学所硕士、博士。现为台湾嘉义大学中文系副教授、台湾诗学学刊社务委员、《吹鼓吹诗论坛》主编。著有《战后台湾现代诗论战史研究》、《台湾现代诗的现象学批评:理论与实践》、《跨越时代的青春之歌:五、六。年代台湾现代诗运动》等。  罗曼史  背单词的她十六岁  太在乎零星的青春痘,老是低头  往地上找青春,蚂蚁搬运  支解的躯体,如她想象着  太大的乳房与
摘要:由于缺乏横梁力学性能参数,设计师在车架设计时对横梁的选择比较随意,往往只考虑系统的通过性,而忽视了横梁本身对车架力学性能的影响。本文研究了商用车十四种常用横梁结构的力学性能,为车架优化设计提供了理论依据。  关键词:商用车横梁;力学性能;优化设计  中图分类号:U463.32 文献标志码: A 文章编号:1005-2550(2013)04-0010-05  商用车常用的横梁种类很多,但是由于
摘要: 在详细介绍混合动力各个系统建模的基础上,建立了东风混合动力中卡在Simulink环境下的前向仿真模型。根据该模型,进行了一些重要的整车功能仿真,并在实车台架上进行了验证,仿真的模型在调试阶段有效缩短了实车调试时间,说明了混合动力控制仿真的价值性。  关键词:混合动力中卡;Simulink;系统建模;仿真  中图分类号:U464 文献标志码:A 文章编号:1005-2550(2012)06-
摘要:以TU5JP4汽车发动机机油泵为研究对象,其主要使用在神龙汽车有限公司系列乘用车发动机中。在该款机油泵加工制造过程中,壳体是其主要加工部件,所占生产时间最长,是影响机油泵的整体生产效率的主要要素。对现有机油泵壳体加工工序做了分析并进行了时间测量,每件产品加工时间为597 s;采用更改刀具和工艺参数以及更改毛坯设计的方法改进后,每件产品加工时间缩短为463 s,该改进为有类似结构的机油泵壳体加