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今天的青岛不止有诱人的啤酒和德式风情，还有我们将要试驾的这款Cayenne coupe，我们驱车驰骋于沿海公路，穿过壮美的胶州湾大桥，抵达被誉为“世界第九大奇迹”的星光岛，两旁是具有现代艺术气息的剧院，仿佛穿梭于不停变幻的时空维度，都说Cayenne是豪华SUV的运動之选，那么在运动之上，又有了新的选择那就是Cayenne coupe。
这款Cayenne coupe作为保时捷推出的首款SUV Coupe车型，是保时捷根据市场需求不断扩充与完善产品阵容的又一力作。保时捷很少会推出冷门产品，几乎每一款车型都会热销，这很难，因为保时捷的每一款产品都是高端车型所以价格不菲，能够打动高端消费者买单，背后需要强大的产品力和品牌力支撑，而品牌力最终依然离不开产品力，所以保时捷的核心竞争力也就是产品力非常强大，具体表现在一辆车上，就是综合性能高，配置丰富，科技含量高，设计经典，工艺精湛。正是因此，保时捷对Cayenne coupe这款车依然信心满满，保时捷中国首席运营官萧达（David Xiao）就在上市发布会上表示：“独特的Coupe也定会吸引那些热爱运动、活力充沛、懂得品味生活，并始终寻求新的挑战和突破的精英人士。我们对它的市场前景充满信心。”
全新Cayenne Coupe无论是驶过繁华闹市的街头，还是流淌于光影营造出变化莫测的夜晚，又或是锐意驰骋在浪漫惬意的沿海公路，那原本怅然乏味的生活仿佛即刻被点亮，没有人会跟一个性感而充满了魅惑的背影过不去，这太让人难以抗拒了。Cayenne coupe前部看起来似乎与普通版的Cayenne一样，但从中间开始就发生了明显的变化，更加倾斜的车顶线条向车尾迅速滑落，上半身优雅之中有些妩媚，下半身坚定之躯充满力量;而固定式车顶扰流板衬托出的独特硬顶跑车轮廓，让这辆车对得起coupe的定义。
保时捷的产品总是很像，但细品之下却能发现不同，与Cayenne车型相比，全新Cayenne Coupe的前车顶边缘降低了约20mm，前挡风玻璃和A柱变得更短。重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了18 mm。同时，全新Cayenne Coupe全系标配了自适应车尾扰流板，在车速达到90 km/h以上时会自动延展，提升行驶稳定性，而且减少了尾部的负压阻力，因为SUV车身尺寸庞大尾部在高速行驶时候会形成较大面积的负压区，扰流板拉出的涡流可以有效填补负压最终实现减阻，这个尾翼再次告诉我们coupe不是随便叫的。
Cayenne Coupe标配2.16 m2全景玻璃车顶，其中0.92m2的采光区域让慵懒的午后阳光撒入车内，眺望远处的星光岛甚是惬意。一体式遮阳卷帘巧妙地与前挡风玻璃无缝衔接为整体，当选装流线型碳纤维车顶后，显著的以车顶中心为起点开始下沉的设计赋予了全新Cayenne Coupe如同保时捷911GT3 RS的纯粹跑车特色风格，这对于一个血液中充满激情向往的驾驶者，绝对是一种独特的幸福体验。
这里车的内部空间令人意外，前排采用带有一体式头枕的全新8向电动调节运动型座椅，提供出色舒适性的同时也加强了侧向支撑;后排则同样标配了两个独立式座椅，同时亦可选择Cayenne车型上常见的舒适型三人标准座椅，且无需额外支付费用。全新Cayenne Coupe尽管车身较低，但由于后座高度比Cayenne降低了30 mm，所以后排的头部空间完全不受影响。而高达625L的超大行李厢空间放卡宴车主们最在意的高尔夫球杆是没有问题的，当后排座椅折倒后，行李厢空间可以进一步被拓展到1540L。
保时捷的产品在驾驶层面从来不会让我们操心，Cayenne Coupe家族车系提供三种动力选择：标准版车型搭载3.0L V6涡轮增压发动机，最高输出功率250 kW（340 PS），最大扭矩450 N·m，0～100km/h加速为6.0s，当选装轻质运动组件时则为5.9s，全新Cayenne E-Hybrid Coupe的混合动力系统由一台2.0L涡轮增压发动机（185 kW/251 PS）和一台永磁同步电机（100 kW/136 PS）组成，系统总功率最高可达284 kW（386 PS），最大扭矩600 N·m，那么现在真正刺激的来了，全新Cayenne Turbo Coupe旗舰车型搭载4.0 L V8涡轮增压发动机，最高输出功率404 kW（550 PS），最大扭矩770 N·m，0～100krn/h加速仅需3.9s。
我们来看一下标配清单就知道Cayenne Coupe这次有多厚道了：速敏式动力转向升级版、20英寸合金车轮、带倒车摄像头的前部和后部驻车辅助系统、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及Sport Chrono组件，针对中国市场的标准配置则在此基础上多出了环境氛围灯、私密玻璃、空气净化离子发生器，及后排侧安全气囊等。其中，全新Cayenne Turbo Coupe的停车辅助系统还为中国市场标配了全景影像系统。熟悉保时捷选配体系的人们应该清楚，这些标配为这辆车增加了多少性价比。
这款Cayenne coupe作为保时捷推出的首款SUV Coupe车型，是保时捷根据市场需求不断扩充与完善产品阵容的又一力作。保时捷很少会推出冷门产品，几乎每一款车型都会热销，这很难，因为保时捷的每一款产品都是高端车型所以价格不菲，能够打动高端消费者买单，背后需要强大的产品力和品牌力支撑，而品牌力最终依然离不开产品力，所以保时捷的核心竞争力也就是产品力非常强大，具体表现在一辆车上，就是综合性能高，配置丰富，科技含量高，设计经典，工艺精湛。正是因此，保时捷对Cayenne coupe这款车依然信心满满，保时捷中国首席运营官萧达（David Xiao）就在上市发布会上表示：“独特的Coupe也定会吸引那些热爱运动、活力充沛、懂得品味生活，并始终寻求新的挑战和突破的精英人士。我们对它的市场前景充满信心。”
全新Cayenne Coupe无论是驶过繁华闹市的街头，还是流淌于光影营造出变化莫测的夜晚，又或是锐意驰骋在浪漫惬意的沿海公路，那原本怅然乏味的生活仿佛即刻被点亮，没有人会跟一个性感而充满了魅惑的背影过不去，这太让人难以抗拒了。Cayenne coupe前部看起来似乎与普通版的Cayenne一样，但从中间开始就发生了明显的变化，更加倾斜的车顶线条向车尾迅速滑落，上半身优雅之中有些妩媚，下半身坚定之躯充满力量;而固定式车顶扰流板衬托出的独特硬顶跑车轮廓，让这辆车对得起coupe的定义。
保时捷的产品总是很像，但细品之下却能发现不同，与Cayenne车型相比，全新Cayenne Coupe的前车顶边缘降低了约20mm，前挡风玻璃和A柱变得更短。重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了18 mm。同时，全新Cayenne Coupe全系标配了自适应车尾扰流板，在车速达到90 km/h以上时会自动延展，提升行驶稳定性，而且减少了尾部的负压阻力，因为SUV车身尺寸庞大尾部在高速行驶时候会形成较大面积的负压区，扰流板拉出的涡流可以有效填补负压最终实现减阻，这个尾翼再次告诉我们coupe不是随便叫的。
Cayenne Coupe标配2.16 m2全景玻璃车顶，其中0.92m2的采光区域让慵懒的午后阳光撒入车内，眺望远处的星光岛甚是惬意。一体式遮阳卷帘巧妙地与前挡风玻璃无缝衔接为整体，当选装流线型碳纤维车顶后，显著的以车顶中心为起点开始下沉的设计赋予了全新Cayenne Coupe如同保时捷911GT3 RS的纯粹跑车特色风格，这对于一个血液中充满激情向往的驾驶者，绝对是一种独特的幸福体验。
这里车的内部空间令人意外，前排采用带有一体式头枕的全新8向电动调节运动型座椅，提供出色舒适性的同时也加强了侧向支撑;后排则同样标配了两个独立式座椅，同时亦可选择Cayenne车型上常见的舒适型三人标准座椅，且无需额外支付费用。全新Cayenne Coupe尽管车身较低，但由于后座高度比Cayenne降低了30 mm，所以后排的头部空间完全不受影响。而高达625L的超大行李厢空间放卡宴车主们最在意的高尔夫球杆是没有问题的，当后排座椅折倒后，行李厢空间可以进一步被拓展到1540L。
保时捷的产品在驾驶层面从来不会让我们操心，Cayenne Coupe家族车系提供三种动力选择：标准版车型搭载3.0L V6涡轮增压发动机，最高输出功率250 kW（340 PS），最大扭矩450 N·m，0～100km/h加速为6.0s，当选装轻质运动组件时则为5.9s，全新Cayenne E-Hybrid Coupe的混合动力系统由一台2.0L涡轮增压发动机（185 kW/251 PS）和一台永磁同步电机（100 kW/136 PS）组成，系统总功率最高可达284 kW（386 PS），最大扭矩600 N·m，那么现在真正刺激的来了，全新Cayenne Turbo Coupe旗舰车型搭载4.0 L V8涡轮增压发动机，最高输出功率404 kW（550 PS），最大扭矩770 N·m，0～100krn/h加速仅需3.9s。
我们来看一下标配清单就知道Cayenne Coupe这次有多厚道了：速敏式动力转向升级版、20英寸合金车轮、带倒车摄像头的前部和后部驻车辅助系统、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及Sport Chrono组件，针对中国市场的标准配置则在此基础上多出了环境氛围灯、私密玻璃、空气净化离子发生器，及后排侧安全气囊等。其中，全新Cayenne Turbo Coupe的停车辅助系统还为中国市场标配了全景影像系统。熟悉保时捷选配体系的人们应该清楚，这些标配为这辆车增加了多少性价比。