【摘 要】
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本文介绍了时速200公里以上高速铁路的牵引供电系统和高速受流理论中的两个重要动态系统参数,提出了改善高速受流系统振动现象的措施,分析了影响弓网受流系统离线率的主要因
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本文介绍了时速200公里以上高速铁路的牵引供电系统和高速受流理论中的两个重要动态系统参数,提出了改善高速受流系统振动现象的措施,分析了影响弓网受流系统离线率的主要因素,给出了200公里以上提速改造中牵引供电主要技术措施的建议。
This paper introduces two important dynamic system parameters of traction power supply system and high-speed current-flow theory of high-speed railway at a speed of 200 kilometers per hour, puts forward measures to improve the vibration phenomenon of high-speed current-flow system, analyzes the impact of off-line rate The main factors, given the 200 km above speed transformation of the main technical measures of traction power supply recommendations.
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