【摘 要】
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从纯电动汽车电驱动系统的噪声问题出发,对电驱动系统中的减/变速器的齿轮啸叫噪声、壳体辐射噪声以及共振引起的噪声、永磁同步电机和感应电机的机械噪声、空气动力噪声和电磁噪声的产生机理与控制技术进行了综述与分析,对纯电动汽车噪声控制的未来进行了展望.研究表明,减/变速器的噪声控制主要从自身结构和材料出发,而永磁同步电机和感应电机的噪声主要是由电磁噪声引起的,对其控制需要从自身与谐波控制两方面着手.随着新型材料技术和数字处理器技术的发展,磁流变弹性体、压电元件等新型智能材料将有望应用于纯电动汽车的噪声控制,控制电
【机 构】
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210037 江苏省 南京市 南京林业大学 汽车与交通工程学院
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从纯电动汽车电驱动系统的噪声问题出发,对电驱动系统中的减/变速器的齿轮啸叫噪声、壳体辐射噪声以及共振引起的噪声、永磁同步电机和感应电机的机械噪声、空气动力噪声和电磁噪声的产生机理与控制技术进行了综述与分析,对纯电动汽车噪声控制的未来进行了展望.研究表明,减/变速器的噪声控制主要从自身结构和材料出发,而永磁同步电机和感应电机的噪声主要是由电磁噪声引起的,对其控制需要从自身与谐波控制两方面着手.随着新型材料技术和数字处理器技术的发展,磁流变弹性体、压电元件等新型智能材料将有望应用于纯电动汽车的噪声控制,控制电机电磁噪声的复杂控制策略和算法将具有更好的实时性和稳定性.
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