【摘 要】
：
对于大型摄影棚结构,合理考虑屋盖结构和支承结构协同作用是结构设计的关键.以某大型摄影棚结构为研究对象,利用SAP2000软件建立了屋盖网架固定铰支座模型、等效弹性支座模型和整体结构模型,并对其进行了静动力对比分析,讨论了下部支承结构对上部屋盖网架受力的影响.分析结果表明,固定铰支座模型与整体结构模型的应力差值较大,将下部支承结构简化后的等效弹性支座模型在静载和单独竖向地震作用时可代替整体结构模型进行分析,考虑水平向地震作用和三维地震作用时应采用整体结构模型.
【机 构】
：
北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;中广电广播电影电视设计研究院,北京100045
论文部分内容阅读
对于大型摄影棚结构,合理考虑屋盖结构和支承结构协同作用是结构设计的关键.以某大型摄影棚结构为研究对象,利用SAP2000软件建立了屋盖网架固定铰支座模型、等效弹性支座模型和整体结构模型,并对其进行了静动力对比分析,讨论了下部支承结构对上部屋盖网架受力的影响.分析结果表明,固定铰支座模型与整体结构模型的应力差值较大,将下部支承结构简化后的等效弹性支座模型在静载和单独竖向地震作用时可代替整体结构模型进行分析,考虑水平向地震作用和三维地震作用时应采用整体结构模型.
其他文献
雄安站站房采用型钢混凝土柱,柱距、柱截面大.按照传统埋入式柱脚设计方法,型钢在承台中埋深过大,柱下承台厚度过大,基坑需要开挖大量的土方工程.针对以上设计难题,经过反复比较论证,采用一种新型的半埋入式柱脚,型钢埋入约1.35倍截面高度,采用双向设置靴梁的方式来解决柱脚弯矩传递给基础的问题,同时减小了承台厚度.通过有限元仿真分析及缩尺模型试验,研究了该半埋入式柱脚的受力性能.研究结果表明,该半埋入式柱脚在设计荷载作用下基本处于弹性工作阶段,抗弯承载力满足设计要求,且具有足够的安全储备.
雄安站站房建筑造型新颖,屋盖面积巨大.结合建筑方案特点,高架候车厅与站台雨棚的屋盖均采用单层正交结构体系,结构布置与建筑功能高度契合.针对结构的特点与高抗震设防烈度要求,提出根据构件部位与受力特点分段确定抗震构造措施的方法,有效减小结构用钢量.通过分析轴压比、径厚比与长细比对钢管柱变形性能的影响,对支承雨棚的钢柱屈服变形角与极限变形角进行适当放松.将等厚箱形柱改为上部壁厚小、下部壁厚大的变阶形式,构件外形尺寸保持不变,在抗侧刚度相等的条件下,节约钢材的效果较好.提出一种腹板带加劲肋的薄壁箱形梁,通过在腹板
分析气象条件对臭氧浓度变化的影响是客观评估臭氧污染管控效果的重要前提.美国基于臭氧浓度和气象参数观测数据,采用统计模型开展臭氧变化趋势气象影响修正,并将其应用于客观评估NOx SIP Call等减排计划的实施效果.本文系统梳理了美国臭氧变化趋势气象影响修正的技术方法和主要应用,同时结合其经验做法和我国实际情况,提出完善我国臭氧气象影响评估技术体系和管理应用的相关建议.
为给工形钢管柱在雄安站工程中的应用提供技术支撑,通过缩尺模型试验,分析工形钢管柱在水平往复荷载作用下的压弯性能与破坏形态.采用ABAQUS对工形钢管柱进行数值模拟分析,分析双腹板-翼缘宽度比、宽厚比以及高宽比等参数对其截面应力、承载与变形能力的影响.结果表明:在水平往复荷载作用下,工形钢管柱荷载-位移滞回曲线呈饱满的梭形,变形与耗能能力较强;与平行腹板方向加载相比,平行翼缘方向加载时构件的承载能力更强,刚度退化减缓,面外变形减小.箱形柱与工形钢管柱根部的应力集中显著,易首先出现裂纹.平行腹板方向加载时,工
龙华文体中心项目位于深圳市龙华区,建筑高度23.85m,为多层钢筋混凝土框架结构,有大跨度钢网架结构屋盖.介绍了基础设计和主体结构设计的情况,由于坡道和2层(屋面)大平台横跨各个楼层,使得水平力具有多个向下传递的路径,各楼层分界不明显,与常规项目不同.理论分析表明,层的概念不影响结构受力,仅数据指标的宏观表现形式不同,采用三维空间结构计算软件可合理计算结构反应并进行设计.常规项目按层模型去统计指标数据来衡量整体结构水平和竖向的规则性,不适用于本工程.采用基于性能的设计方法,对构件进行小震、中震、大震的性能
雄安站地面夹层设置了一个回字形交通连廊,该交通连廊采用钢结构吊桥形式吊挂于承轨层下,吊桥结构舒适度分析是其设计重点之一.首先将不同的步频、步幅单人行走激励叠加得到人群行走激励,以此来计算交通连廊在人群行走激励下的加速度响应.然后建立车桥耦合振动模型,进行上部列车振动及人行激励同时作用下的交通连廊舒适度分析,从加速度云图、加速度时程曲线、典型频谱曲线等几方面对计算结果进行分析.结果表明,该交通连廊舒适度满足要求.
开封体育中心体育场建筑造型新颖,其结构下部看台为钢筋混凝土结构,屋盖罩棚结构为空间管桁架结构.通过对钢结构罩棚单榀及整体性能的综合分析,给出了适合于该建筑体型的结构方案.对结构进行静力、风荷载及地震作用等相关分析,确定了结构整体及大跨度屋盖结构布置和关键节点选型等关键问题,并采用多种软件对其进行了整体结构计算.对关键节点进行了方案比选,采用有限元软件对典型节点进行了分析,验证了节点的可靠性,计算结果均满足结构安全性要求.
2019年乌镇互联网峰会“红亭”项目为我国少数大尺度砌体拱壳结构,其造型为不规则的自由曲面壳体,为满足空间与视觉要求,主体结构采用大跨度配筋砌体拱壳.从结构找形优化、静力分析、壳体稳定性分析、人行激振、结构抗震、建造逻辑和现场堆载试验及监测等方面,全面介绍了项目设计及实施中的关键问题.研究提出的异形空间壳体结构,特别是砌体拱壳结构的结构设计方法和结构分析方法适用于多种同类的复杂空间薄壳结构.同时,研究中的试验模拟和有限元验证也将为砌体拱壳的复杂材料行为的简化分析提供一定的借鉴.
方达成大厦建筑平面为十字形,主体结构高度249.71m,高宽比4.96,采用剪力墙结构体系.主要介绍了设计过程中遇到的几个难点和关键问题,如风荷载和地震作用的取值、刚重比和二阶效应的特别验算、墙肢面外受弯的复核设计和转换梁的计算等.风荷载和地震作用不满足规范刚重比计算公式的适用条件,根据公式的本意进行了推导计算,得到的刚重比结果与广东省《高层建筑混凝土结构技术规程》(DBJ 15-92-2013)介绍的屈曲因子方法的计算结果基本对应;刚重比满足规范要求,但计算得到的位移增大量仍超出5％的弹性增量限值,因此
雄安站屋盖体型独特,属于风荷载敏感结构,抗风设计非常重要.为明确风荷载取值,对雄安站进行了刚性模型风洞试验.在风洞试验的基础上,着重分析了屋盖悬挑部分风荷载的分布情况.结果表明,屋盖悬挑上表面在剧烈流动分离的影响下风荷载体型系数可达到-2.3;雨棚局部镂空区域对风荷载的影响较小.基于风洞试验得到的风压时程,对屋盖结构进行了风致响应计算,并给出高架候车厅屋盖及雨棚各结构单元不利风向角.最后,采用有限元软件Fluent对过站列车风进行数值模拟分析,得到列车风风压的空间分布形态.列车过站时,结构上的列车风压力峰