最近一段时间，唱衰自主品牌汽车的言论不绝于耳，好像还很能引起一些共鸣。唱衰的主要理由不外乎这样：合资企业产品线下延，价格区间与自主品牌越来越重叠，自主品牌当然只有死路一条。
　　这种逻辑要表达的实质是，国外品牌昨天让你活，你就能活，明天让你死，你就得死。但这样的结论，不仅自主品牌企业不会答应，估计跨国巨头们也不会认可。
　　首先，我们来看看历史。奔驰发明汽车后，并没有垄断汽车生意，任凭一个个新品牌诞生，一个个细分市场被占领，她一直致力于造世界上最好的汽车，从未把灭掉同行当成自己的目标。汽车传到美国后，美国的本土品牌不仅没有被欧洲的品牌灭掉，反而诞生了福特、通用等超级巨头。同样，美国汽车进入日本、韩国后，日韩的本土汽车企业不仅没有被美国灭掉，反而诞生了丰田、本田、现代等超级巨头。现在，世界汽车的风水转到了中国，偏偏中国本土品牌就会被灭掉吗？
　　再来看看现实。全球汽车产能过剩已经是几十年的事实了，但自从30年前轿车进入中国开始，至今有几个汽车品牌被灭掉了？定位理论告诉我们，消费者头脑中一种东西最多能记住7个品牌，而在购买时有3到5个可选择的足矣。那么剩下的汽车品牌为什么不死掉？原因就在于汽车是一个足够大和足够多样化的市场，理论上讲任何时候都存在新进入者的机会，只要你做得足够好。
　　最后来看看我们自己。坦率地讲，我们是做得还不够好，所以中国至今还没有出现自己的“通用”、“丰田”和“现代”，但我们做得也没有差到罪该一死的地步。由汽车观察杂志发起的“中国车年度测评”历经8年风雨，见证了自主品牌这些年在品质、技术、性能、造型等方方面面的明显进步。虽然与国际先进水平相比仍然差距明显，但我们的进步速度肯定要比人家快，有专家认为，我们有些单项性能已经与国际水平不相上下。所以我认为，自主品牌不仅不会被灭掉，而且迟早会赶上国际发展步伐。我们再来看看自主品牌在乘用车和轿车市场的占比，2006年为42%和27%，2010年为45%和30%，今年这个数字为40%和26%。我们经受了8年的拉锯战，并没有出现骇人听闻的下滑。而一个占比40%的阵营要被灭掉，也许你信了，反正我不信。
　　其实，世界上没有哪个企业是把灭掉对手当成自己首要任务的，恰恰相反，聪明的企业都是在研究如何躲避与别人的正面竞争，如何在自己的强势领域赚取更多的利润。人家的规模优势、技术优势、品牌优势是早就有的，而我们的进步则是每年在积累的。如果要灭掉我们，人家为什么不在8年前动手？
　　如果奔驰的价格降得足够低，肯定能灭掉世界上大多数汽车品牌，但这样的事会发生吗？自主品牌的机会不是老外给的，而是市场给的。我们的命运不在别人手中，而是在自己手中，我们的出路就是——做好自己。