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该研究的总体研究目标是弄清楚在气动作用下高速列车整车与关键零部件的动力学响应特征以及对运行速度提升后出现的新现象的规律分析与总结。前期主要研究工作是针对气动-轮轨联合作用条件下高速列车动力学响应分析建立分析方法与仿真模型，分析、整理与总结实车实测数据规律，发现新现象，为计算分析模型提供相关的验证数据与条件。后期研究主要是对分析方法与计算模型的改进、完善与检验，对出现的新现象规律进行总结。后期的4项研究内容为：（1）考虑流固耦合的列车刚体动力学分析模型研究;（2）考虑流固耦合的列车刚柔体动力学分析模型研究;