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【摘 要】近年来，随着生活的快节奏发展，人们对河流的开发力度也在逐渐增强，对河道的管理方面也有很多问题出现。河流开发要考虑传统的水利作用，如：防滑用、发电、旅游、供水和航运等；另外还要考虑河流的生态系统是否能够健康稳步发展，可持续发展才是硬道理。为此，应当加強对河道的改造，促进河道持续发展。
【关键词】河道改造；生态修复；景观
一、工程概况
某河集水面积不大，在本工程取水口以上3.5km河长，集水面积为7km2，，间区径流较小，主要洪水来源为通济堰灌溉余水和汛期洪水，主汛期6～9月。为了加强河道整治，进行河道改造，根据SL252-2000《水利水电工程等级划分及洪水标准》，工程等级为4级，主要建筑物按4级设计。
二、河道改造内容及注意事项
（一）护坡生态化改造
1.硬质化护坡改造。
沿坡面钻锚杆孔，孔径40mm，注M30水泥砂浆，安置锚杆，锚杆长度1m，间距2m。采用马尼拉草皮满铺，单块尺寸为30cm×30cm，厚度为3cm。铺草皮时，把运来的草皮块顺次平铺于坡面上，草皮块与块之间应保留5mm的间隙，以防止草皮块在运输途中失水干缩，遇水浸泡后出现边缘膨胀，块与块的间隙填入细土。
铺草皮护坡，可实现“瞬时绿化”，迅速发挥护坡功能。在淮河干流凤台县境内Ⅰ级堤防的护坡建设中，就采用了铺草皮生态护坡技术。经过2a的管养，栽植的爬根草草皮有强大的地下茎系，根系发达，形成不易破裂的草土层，抗冲能力极大提高，呈现出一道生机盎然的标准化、生态化的绿色堤防。
方案中采用的是马尼拉草皮，固土能力强。它能够净化空气，改善周围小环境的气候，使改造后的硬质护坡充满绿色的生机。
2.高坎陡坡生态建设。
高坎陡坡护岸，在城市河湖改造中应用比较广泛。采用其进行河道改造主要有以下特点：安全耐用；抗冲刷、耐侵蚀；减少工程占地等。该河道护坡建设时使用了较多的浆砌石块直立挡墙，同样属于硬质护坡的一种，生态景观性较差。改造中，挡墙最底层需铺设碎石垫层，厚度100mm。浇筑C20混凝土作为基础，基础宽度600mm。挡墙主要使用3种砌块型式，最底层是RXP300-10基础砌块，中间层RXP280-10主砌块，顶层RXP280-10压顶砌块。荣勋挡墙砌筑时倾斜10度左右，挡墙背后采用PP单向聚丙烯土工格栅，强度为50kN/m，增大砌块与土体之间的摩擦，有助于提高整体稳定性。常水位以上部分进行绿化设计。挡墙顶部采用C20混凝土压顶，厚150mm，宽度400mm。单个砌块的长度均为400mm，砌筑时中间留有80mm的孔洞，便于植物生长和微生物繁殖。
（二）围堰工程
1.施工导流方法。河道治理改造施工导流办法。
（1）在河道的上游关掉（施工期间）通济堰大礼湃防洪闸门，减少上游来水；
（2）区间部分其余来水的导流，是在原河道中心部位筑一道纵向土石围堰，同时在上游筑一道横向围堰控制导流走向，当施工右岸时，导流沟在左边，当施工左岸时，导流沟在右岸，交替导流。
2.施工围堰断面几何尺寸。围堰材料采用土石混合围堰，堰顶宽度为顶宽0.8m，堰底宽度为4m，堰高2m，堰体前后边坡1∶0.8。围堰两侧临水采用袋装土填筑，中间装填土石料，采用彩条布进行围堰防渗处理，填筑料利用开挖料，采用边开挖便填筑。
3.导流围堰施工填筑与拆除。在原河道开挖土石料进行围堰施工，其余不足部分用自卸汽车从外部运来，用推土机、装载机配合人工碾压填筑完成。围堰拆除应从上游到下游，自卸汽车、装载机配合人工拆除，拆除土石料运输至业主指定弃土场堆放。
4.施工排水。本工程排水，在改道段采用降水井降水，布置45口降水井，井深18m，降水井布置综合考虑周边的建筑物及渠道的位置布置。在原河道段采用排水沟排水，多余渗水汇集至集水井中。集水井容积为长2m，宽2m，深2.5m，沿原河道布置约20个，高程低于导流沟底0.5m左右，用电动污水泵将渗水抽入排水沟排走。
（三）生态修复
1.重造河岸的植被与湿地的群落。
湿地重要组成部分是河岸带，它是用于缓冲、植被护岸等。可以利用河岸带生物重建和河岸缓冲技术，建立一定规模的植物群，这是生物恢复、重建基础上开展的。生物的恢复以及重建技术有物种的引入、物种的保护、物种的选育以及培植、种群的行为控制、种群的动态调控以及群落结构优化等方法。河岸缓冲技术包含有控制水土流失、土壤的恢复、坡面工程等。
2.污染源处理及水质改善。
河道水质改善是河流生态系统修复重要环节。水质污染的河道须从源头治理，控制面、点源的污染，可以通过清除淤泥等方式保证水面的洁净，有效控制进入河流污染物，雨污分流进行排水，达到减少污染的效果。对各河段实时监测，严格控制排出污水流量。有必要，执行更严格排放标准，即对河流采取深度处理。如可能排入有毒物质，且此物质易积累，则要采取果断措施，防止有毒物质进入河道。
（四）重要设施景观的建设
1.亲水平台。
在亲水平台的设计上，要结合防洪、安全以及景观的实际需求进行综合考虑，首先要将陈旧的没有防护措施的进行拆除，保留8个亲水平台，并且增加8个码头和10个亲水平台。
2.旅游路线的设计。
结合核心段功能划分与沿岸风光的特色，取“公园彩都”“河堤柳岸”2段开展游船项目以增加休闲游憩、旅游观光的趣味性与多样性。
3.常态施工通道的建设。
为能更好地解决常态清淤问题，在不同坝之间设常态清淤通道，以便解决从市政道路下至河堤存在的交通问题，注意坡度不得低于13%，河堤盖板需设计满足设备通行荷载的结构配置。
4.排水口设计。
在核心段共设置4个排水口：阳河排水口、市东排水口、贯城河排水口和洪桥排水口。
5.涵洞景观设计。
共计有8处涵洞景观，现将其开通作为人行横道，汛期时关闭。
6.堡坎设计。
增加常绿藤本植物，清除表面水泥线条，将阳缝改为阴缝。此外，还对无障碍设计、绿化设计以及小品设计进行精心改造，把地域生态元素融入到现代建筑环境中，合理的展现该城市的生态环境特色。
三、结语
对河道进行治理及生态修复是必然的，虽然是一种新生事物，相关技术和理论并不十分完善，但是，它的可操作性与实用性保证了它的存在的必要。人类对河道的改造虽然满足了经济的发展，但是也带来了不可磨灭的负面影响，水质和景观都受到了极大，尤其是生态功能的破坏。进行的修复工作可以改善河流的生态系统，提高水的自净能力，保护生物多样性。
参考文献：
[1]王琴，沈燕萍.浅谈村庄改造河道整治工程的特点和管理体会[J].上海水务，2016，02：22-24.
[2]王朋.旧路加宽改造的处理方案[J].交通世界，2016，25：26-27.
[3]李跃伦.中小河流河道存在问题及对防洪安全的影响[J].中国防汛抗旱，2016，05：56-57.
[4]刘东.运河河道及周边环境的治理研究[D].聊城大学，2016.
作者简介：
曹明亮 （出生年份-1976.7.5），性别 男，职称：工程师，研究方向：园林绿化。
【关键词】河道改造；生态修复；景观
一、工程概况
某河集水面积不大，在本工程取水口以上3.5km河长，集水面积为7km2，，间区径流较小，主要洪水来源为通济堰灌溉余水和汛期洪水，主汛期6～9月。为了加强河道整治，进行河道改造，根据SL252-2000《水利水电工程等级划分及洪水标准》，工程等级为4级，主要建筑物按4级设计。
二、河道改造内容及注意事项
（一）护坡生态化改造
1.硬质化护坡改造。
沿坡面钻锚杆孔，孔径40mm，注M30水泥砂浆，安置锚杆，锚杆长度1m，间距2m。采用马尼拉草皮满铺，单块尺寸为30cm×30cm，厚度为3cm。铺草皮时，把运来的草皮块顺次平铺于坡面上，草皮块与块之间应保留5mm的间隙，以防止草皮块在运输途中失水干缩，遇水浸泡后出现边缘膨胀，块与块的间隙填入细土。
铺草皮护坡，可实现“瞬时绿化”，迅速发挥护坡功能。在淮河干流凤台县境内Ⅰ级堤防的护坡建设中，就采用了铺草皮生态护坡技术。经过2a的管养，栽植的爬根草草皮有强大的地下茎系，根系发达，形成不易破裂的草土层，抗冲能力极大提高，呈现出一道生机盎然的标准化、生态化的绿色堤防。
方案中采用的是马尼拉草皮，固土能力强。它能够净化空气，改善周围小环境的气候，使改造后的硬质护坡充满绿色的生机。
2.高坎陡坡生态建设。
高坎陡坡护岸，在城市河湖改造中应用比较广泛。采用其进行河道改造主要有以下特点：安全耐用；抗冲刷、耐侵蚀；减少工程占地等。该河道护坡建设时使用了较多的浆砌石块直立挡墙，同样属于硬质护坡的一种，生态景观性较差。改造中，挡墙最底层需铺设碎石垫层，厚度100mm。浇筑C20混凝土作为基础，基础宽度600mm。挡墙主要使用3种砌块型式，最底层是RXP300-10基础砌块，中间层RXP280-10主砌块，顶层RXP280-10压顶砌块。荣勋挡墙砌筑时倾斜10度左右，挡墙背后采用PP单向聚丙烯土工格栅，强度为50kN/m，增大砌块与土体之间的摩擦，有助于提高整体稳定性。常水位以上部分进行绿化设计。挡墙顶部采用C20混凝土压顶，厚150mm，宽度400mm。单个砌块的长度均为400mm，砌筑时中间留有80mm的孔洞，便于植物生长和微生物繁殖。
（二）围堰工程
1.施工导流方法。河道治理改造施工导流办法。
（1）在河道的上游关掉（施工期间）通济堰大礼湃防洪闸门，减少上游来水；
（2）区间部分其余来水的导流，是在原河道中心部位筑一道纵向土石围堰，同时在上游筑一道横向围堰控制导流走向，当施工右岸时，导流沟在左边，当施工左岸时，导流沟在右岸，交替导流。
2.施工围堰断面几何尺寸。围堰材料采用土石混合围堰，堰顶宽度为顶宽0.8m，堰底宽度为4m，堰高2m，堰体前后边坡1∶0.8。围堰两侧临水采用袋装土填筑，中间装填土石料，采用彩条布进行围堰防渗处理，填筑料利用开挖料，采用边开挖便填筑。
3.导流围堰施工填筑与拆除。在原河道开挖土石料进行围堰施工，其余不足部分用自卸汽车从外部运来，用推土机、装载机配合人工碾压填筑完成。围堰拆除应从上游到下游，自卸汽车、装载机配合人工拆除，拆除土石料运输至业主指定弃土场堆放。
4.施工排水。本工程排水，在改道段采用降水井降水，布置45口降水井，井深18m，降水井布置综合考虑周边的建筑物及渠道的位置布置。在原河道段采用排水沟排水，多余渗水汇集至集水井中。集水井容积为长2m，宽2m，深2.5m，沿原河道布置约20个，高程低于导流沟底0.5m左右，用电动污水泵将渗水抽入排水沟排走。
（三）生态修复
1.重造河岸的植被与湿地的群落。
湿地重要组成部分是河岸带，它是用于缓冲、植被护岸等。可以利用河岸带生物重建和河岸缓冲技术，建立一定规模的植物群，这是生物恢复、重建基础上开展的。生物的恢复以及重建技术有物种的引入、物种的保护、物种的选育以及培植、种群的行为控制、种群的动态调控以及群落结构优化等方法。河岸缓冲技术包含有控制水土流失、土壤的恢复、坡面工程等。
2.污染源处理及水质改善。
河道水质改善是河流生态系统修复重要环节。水质污染的河道须从源头治理，控制面、点源的污染，可以通过清除淤泥等方式保证水面的洁净，有效控制进入河流污染物，雨污分流进行排水，达到减少污染的效果。对各河段实时监测，严格控制排出污水流量。有必要，执行更严格排放标准，即对河流采取深度处理。如可能排入有毒物质，且此物质易积累，则要采取果断措施，防止有毒物质进入河道。
（四）重要设施景观的建设
1.亲水平台。
在亲水平台的设计上，要结合防洪、安全以及景观的实际需求进行综合考虑，首先要将陈旧的没有防护措施的进行拆除，保留8个亲水平台，并且增加8个码头和10个亲水平台。
2.旅游路线的设计。
结合核心段功能划分与沿岸风光的特色，取“公园彩都”“河堤柳岸”2段开展游船项目以增加休闲游憩、旅游观光的趣味性与多样性。
3.常态施工通道的建设。
为能更好地解决常态清淤问题，在不同坝之间设常态清淤通道，以便解决从市政道路下至河堤存在的交通问题，注意坡度不得低于13%，河堤盖板需设计满足设备通行荷载的结构配置。
4.排水口设计。
在核心段共设置4个排水口：阳河排水口、市东排水口、贯城河排水口和洪桥排水口。
5.涵洞景观设计。
共计有8处涵洞景观，现将其开通作为人行横道，汛期时关闭。
6.堡坎设计。
增加常绿藤本植物，清除表面水泥线条，将阳缝改为阴缝。此外，还对无障碍设计、绿化设计以及小品设计进行精心改造，把地域生态元素融入到现代建筑环境中，合理的展现该城市的生态环境特色。
三、结语
对河道进行治理及生态修复是必然的，虽然是一种新生事物，相关技术和理论并不十分完善，但是，它的可操作性与实用性保证了它的存在的必要。人类对河道的改造虽然满足了经济的发展，但是也带来了不可磨灭的负面影响，水质和景观都受到了极大，尤其是生态功能的破坏。进行的修复工作可以改善河流的生态系统，提高水的自净能力，保护生物多样性。
参考文献：
[1]王琴，沈燕萍.浅谈村庄改造河道整治工程的特点和管理体会[J].上海水务，2016，02：22-24.
[2]王朋.旧路加宽改造的处理方案[J].交通世界，2016，25：26-27.
[3]李跃伦.中小河流河道存在问题及对防洪安全的影响[J].中国防汛抗旱，2016，05：56-57.
[4]刘东.运河河道及周边环境的治理研究[D].聊城大学，2016.
作者简介：
曹明亮 （出生年份-1976.7.5），性别 男，职称：工程师，研究方向：园林绿化。