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在汽车生产过程中,工程师们往往需要在车辆的舒适性与运动性之间做出妥协,两方面的性能总是难以兼顾,为了解决这道难题,满足不同用户的驾驶需求,各种为车辆提供不同风格驾驶模式的技术应运而生,而奥迪也开发出了先进的“奥迪驾驶模式选项”(Audi Drive Select)系统,再次引领了技术新趋势。
“奥迪驾驶模式选项”系统的魅力在于驾驶者不用下车即能“换车”,也就是说以后你不必分别去买一辆宾利、一辆兰博基尼、一辆奥迪来满足自己不同的驾驶欲望,一辆拥有“驾驶模式选项”系统的奥迪车就能完全满足你的要求。例如在奥迪A4L上,通过对油门踏板和发动机的加速反馈、自动变速器的换挡点和“奥迪动态转向系统”(Audi Dynamic Steering)转向比等参数的调节,可以营造出不同风格的驾驶体验,以适应驾驶者的个人偏好,而驾驶者要做的只是通过按钮,在“运动”、“自动”和“舒适”模式之间进行转换这么简单。
新科技令汽车具有多重性格
采用“驾驶模式选项”系统的奥迪A4L就像是拥有了多重性格。汽车启动时,默认选择为自动模式,这时的A4L可以既舒适又敏捷。车内参与系统并非一直以固定设置运行:虽然选择了平衡的基础调节策略,变速器仍可在瞬间改变设置,不需要驾驶者进行任何操作。若选择“舒适”模式,汽车性能将明显侧重于驾驶舒适性。当驾驶者踩下油门时,发动机和变速器将“优雅”地作出相应反馈。“舒适”模式尤其适合轻松的长途旅行。“运动”模式赋予了汽车显著的运动特性。转向动作更急更直接,发动机更加积极的对油门作出反应,且变速器换挡也更加敏捷。“运动”驾驶模式尤其适合弯曲路面上的运动驾驶风格。
“奥迪驾驶模式选项”系统还有个性化设置选项,驾驶者可以在MMI系统中对车辆的驾驶风格进行个性化设定,而这套个性化驾驶模式设置也会被自动存储起来并传输给所使用的无线遥控钥匙。
动态转向系统更为精准灵活
奥迪在A4L上率先采用的奥迪动态转向系统是奥迪驾驶模式选项的核心组成部分之一,不同的驾驶模式将改变相关转向比特性(所需要的转向角度)以及辅助动力大小(所需要的转向扭矩)。
为了确定最优转向比,工程师们分析了汽车在三种不同特征车速范围内的转向表现,包括泊车、中低速行驶(城镇中和越野时)以及高速行驶。
泊车时的目标是通过降低所需的转向角度使驾驶者操控起来更加便利。驾驶者应以最少的双手换位次数就能把方向盘从一侧转到另一侧,也就是说在这个速度范围内转向比必须极为直接。
当驾驶者行驶在城镇或乡间道路上、转弯、甚至在山路上行驶时,应尽可能避免双手换位。对大多数驾驶者来说,这意味着方向盘仅需在小于90°左右的范围内转动。这也是普通驾驶者在接近操作极限的情况,如紧急避让时,进行方向调节所需的转向角度范围。这表明在中低速范围时也需要极为直接的转向比,但是,有利于泊车的转向比(极为直接的转速比)在车速提高时往往会使汽车的反应过于灵敏。因此,动态转向系统应根据车速逐步提高转向比,才能实现上述目标。
对于中高速和弯道较少的驾驶,所选择的转向比必须使驾驶者能够精准而沉稳地驾驶汽车。这就需要一个比低速时明显低的转向比。
系统 COMFORT(舒适) AUTO DYNAMIC(运动)
发动机/变速器 均衡 均衡 运动
转向系统 舒适 均衡 运动
动态转向辅助系统 舒适、非直接 均衡、直接 运动
减振调节 舒适 均衡 运动
运动型差速器 均衡 灵敏 运动
动态转向系统的主动稳定功能
动态转向系统也极为有效的提升了车辆的主动安全性能。在配备了动态转向系统的汽车上,ESP系统在紧急情况下不仅仅通过对车轮的制动来稳定汽车,它还将调整前轮的转向比。由于没有制动系统产生液压所需的延迟,动态转向系统可以立即发挥作用,因此可以令汽车的总体稳定性明显提高,高速行驶时尤为如此。此外,在非紧急情况下,ESP的制动干预可以部分或全部舍弃,车辆的稳定过程也就更和谐,不会因此而减速。
出现转向过度时,动态转向系统会在驾驶者毫不觉察的情况下自动反打方向盘以稳定车身。而由于动态转向系统的补偿作用,驾驶者不需要再大幅度反打方向盘,只需根据像平稳驾驶时控制车辆就行。由于ESP系统仅需在减少汽车侧滑时发挥作用,所以对制动的干预也大大减少,车辆可以获得比以往更高的速度。
若出现转向不足时,ESP系统会将动态转向比重新设置为一个间接值,通过改变转向比来防止驾驶者过度转动方向盘。转向干预的程度比其他如减少发动机扭矩或制动干预等方式更不易被察觉,且稳定效果依然显著。若已进行转向干预,ESP电子稳定系统的发动机干预和制动干预程度就会降低,或完全没有必要。
非均质路面是指在汽车一侧抓地力高,而另一侧抓地力低的情况。如果在这样的路面上制动,汽车就会向摩擦力大的一侧转动。要想回到直线车道,驾驶者就必须抵消这一影响,而这种意料之外的情况对于普通驾驶者来说很难掌握。在配备了动态转向系统的A4L上,ESP系统一般自动选择所需的转向角,由于主动转向的介入可以抵消制动力不同导致的侧滑力,驾驶者不需要再去调整方向,大大减轻了驾驶负担。另外,由于ESP系统可以比一般驾驶者更快更准的选择所需的转向角,因此在非均质路面上,动态转向系统可以缩短车辆的安全制动距离。
“奥迪驾驶模式选项”系统的魅力在于驾驶者不用下车即能“换车”,也就是说以后你不必分别去买一辆宾利、一辆兰博基尼、一辆奥迪来满足自己不同的驾驶欲望,一辆拥有“驾驶模式选项”系统的奥迪车就能完全满足你的要求。例如在奥迪A4L上,通过对油门踏板和发动机的加速反馈、自动变速器的换挡点和“奥迪动态转向系统”(Audi Dynamic Steering)转向比等参数的调节,可以营造出不同风格的驾驶体验,以适应驾驶者的个人偏好,而驾驶者要做的只是通过按钮,在“运动”、“自动”和“舒适”模式之间进行转换这么简单。
新科技令汽车具有多重性格
采用“驾驶模式选项”系统的奥迪A4L就像是拥有了多重性格。汽车启动时,默认选择为自动模式,这时的A4L可以既舒适又敏捷。车内参与系统并非一直以固定设置运行:虽然选择了平衡的基础调节策略,变速器仍可在瞬间改变设置,不需要驾驶者进行任何操作。若选择“舒适”模式,汽车性能将明显侧重于驾驶舒适性。当驾驶者踩下油门时,发动机和变速器将“优雅”地作出相应反馈。“舒适”模式尤其适合轻松的长途旅行。“运动”模式赋予了汽车显著的运动特性。转向动作更急更直接,发动机更加积极的对油门作出反应,且变速器换挡也更加敏捷。“运动”驾驶模式尤其适合弯曲路面上的运动驾驶风格。
“奥迪驾驶模式选项”系统还有个性化设置选项,驾驶者可以在MMI系统中对车辆的驾驶风格进行个性化设定,而这套个性化驾驶模式设置也会被自动存储起来并传输给所使用的无线遥控钥匙。
动态转向系统更为精准灵活
奥迪在A4L上率先采用的奥迪动态转向系统是奥迪驾驶模式选项的核心组成部分之一,不同的驾驶模式将改变相关转向比特性(所需要的转向角度)以及辅助动力大小(所需要的转向扭矩)。
为了确定最优转向比,工程师们分析了汽车在三种不同特征车速范围内的转向表现,包括泊车、中低速行驶(城镇中和越野时)以及高速行驶。
泊车时的目标是通过降低所需的转向角度使驾驶者操控起来更加便利。驾驶者应以最少的双手换位次数就能把方向盘从一侧转到另一侧,也就是说在这个速度范围内转向比必须极为直接。
当驾驶者行驶在城镇或乡间道路上、转弯、甚至在山路上行驶时,应尽可能避免双手换位。对大多数驾驶者来说,这意味着方向盘仅需在小于90°左右的范围内转动。这也是普通驾驶者在接近操作极限的情况,如紧急避让时,进行方向调节所需的转向角度范围。这表明在中低速范围时也需要极为直接的转向比,但是,有利于泊车的转向比(极为直接的转速比)在车速提高时往往会使汽车的反应过于灵敏。因此,动态转向系统应根据车速逐步提高转向比,才能实现上述目标。
对于中高速和弯道较少的驾驶,所选择的转向比必须使驾驶者能够精准而沉稳地驾驶汽车。这就需要一个比低速时明显低的转向比。
系统 COMFORT(舒适) AUTO DYNAMIC(运动)
发动机/变速器 均衡 均衡 运动
转向系统 舒适 均衡 运动
动态转向辅助系统 舒适、非直接 均衡、直接 运动
减振调节 舒适 均衡 运动
运动型差速器 均衡 灵敏 运动
动态转向系统的主动稳定功能
动态转向系统也极为有效的提升了车辆的主动安全性能。在配备了动态转向系统的汽车上,ESP系统在紧急情况下不仅仅通过对车轮的制动来稳定汽车,它还将调整前轮的转向比。由于没有制动系统产生液压所需的延迟,动态转向系统可以立即发挥作用,因此可以令汽车的总体稳定性明显提高,高速行驶时尤为如此。此外,在非紧急情况下,ESP的制动干预可以部分或全部舍弃,车辆的稳定过程也就更和谐,不会因此而减速。
出现转向过度时,动态转向系统会在驾驶者毫不觉察的情况下自动反打方向盘以稳定车身。而由于动态转向系统的补偿作用,驾驶者不需要再大幅度反打方向盘,只需根据像平稳驾驶时控制车辆就行。由于ESP系统仅需在减少汽车侧滑时发挥作用,所以对制动的干预也大大减少,车辆可以获得比以往更高的速度。
若出现转向不足时,ESP系统会将动态转向比重新设置为一个间接值,通过改变转向比来防止驾驶者过度转动方向盘。转向干预的程度比其他如减少发动机扭矩或制动干预等方式更不易被察觉,且稳定效果依然显著。若已进行转向干预,ESP电子稳定系统的发动机干预和制动干预程度就会降低,或完全没有必要。
非均质路面是指在汽车一侧抓地力高,而另一侧抓地力低的情况。如果在这样的路面上制动,汽车就会向摩擦力大的一侧转动。要想回到直线车道,驾驶者就必须抵消这一影响,而这种意料之外的情况对于普通驾驶者来说很难掌握。在配备了动态转向系统的A4L上,ESP系统一般自动选择所需的转向角,由于主动转向的介入可以抵消制动力不同导致的侧滑力,驾驶者不需要再去调整方向,大大减轻了驾驶负担。另外,由于ESP系统可以比一般驾驶者更快更准的选择所需的转向角,因此在非均质路面上,动态转向系统可以缩短车辆的安全制动距离。