【摘 要】
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公交站周围的机-非冲突问题严重降低了公交站效率和安全性，以冲突率作为评价指标，提出了公交站设置优化方案。选取长治、苏州、金昌这3地共十余座公交站点进行调查；取公交站长度、相邻非机动车道宽度、非机动车车速、相邻机动车道的当日交通量做自变量，取3种类型的机-非冲突率为因变量，拟合得到了多元回归方程；建立冲突预测模型，并基于公交站的设置形式和该区域内的交通运行特性对冲突率进行预测。研究结果表明：机-非冲
【基金项目】
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南京工业大学大学生创新创业训练计划项目（32131101）;南京工业大学青年教师科研启动基金项目（3827400205）；
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公交站周围的机-非冲突问题严重降低了公交站效率和安全性，以冲突率作为评价指标，提出了公交站设置优化方案。选取长治、苏州、金昌这3地共十余座公交站点进行调查；取公交站长度、相邻非机动车道宽度、非机动车车速、相邻机动车道的当日交通量做自变量，取3种类型的机-非冲突率为因变量，拟合得到了多元回归方程；建立冲突预测模型，并基于公交站的设置形式和该区域内的交通运行特性对冲突率进行预测。研究结果表明：机-非冲突率与4种自变量呈线性相关，并以冲突率作为约束条件，对公交站设置进行优化。
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