【摘 要】
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海底道路隧道内高湿度、富盐雾和多酸性气体的环境特征会加速腐蚀风机，进而使通风效果无法满足洞内环境控制标准。以厦门翔安海底隧道为依托对隧道内风机升压力展开现场测试，结合理论分析和Fluent滑移网格模型研究风机升压力计算公式和表面粗糙度与风机升压力的衰减关系。研究结果表明：单台射流风机升压力计算公式还应考虑风机自身性能损失折减系数η1;海底隧道腐蚀环境通过积垢沉淀、侵蚀和腐蚀效应增大风机叶片和流通部
【基金项目】
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陕西省交通运输厅科技项目（2015-11k）； 西藏自治区重点研发与转化计划（XZ201801-GB-07）；
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海底道路隧道内高湿度、富盐雾和多酸性气体的环境特征会加速腐蚀风机，进而使通风效果无法满足洞内环境控制标准。以厦门翔安海底隧道为依托对隧道内风机升压力展开现场测试，结合理论分析和Fluent滑移网格模型研究风机升压力计算公式和表面粗糙度与风机升压力的衰减关系。研究结果表明：单台射流风机升压力计算公式还应考虑风机自身性能损失折减系数η1;海底隧道腐蚀环境通过积垢沉淀、侵蚀和腐蚀效应增大风机叶片和流通部件的表面粗糙度，进而增大风流阻力，降低风机升压力；通过数值模拟得到基于表面粗糙度的风机升压力计算方法。研究结果揭示海底隧道腐蚀环境下风机升压力衰减机理并建立了计算方法，为同类型海底隧道通风系统设计提供参考。
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