面向整车加速性能的发动机增压器选型研究

来源 :小型内燃机与车辆技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jzymw
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
通过阐述发动机应用增压技术的优势和不同车型的驾驶特点来说明面向整车加速性能的增压器选型研究的意义,研究搭载不同增压器方案的发动机性能对比和不同车型的换挡策略,最后得出不同车型的增压器选型依据.
其他文献
在当前主流的多媒体教学环境下,要消除教师在工具选择和利用上的畏难情绪,极简教育技术应用精准高效,恰到好处.本文结合提升工程2.0背景,开展极简教育技术促进信息技术与课堂
编者按:随着学校数字化建设的不断深入,如何选择适合的数字化开发工具并落地,成为许多学校和相关信息化部门关注的焦点。低代码开发平台通过自动代码生成和可视化编程,只需要少量代码,即可快速搭建各种应用,满足了很多开发人员和业务人员的需求。本期我们将围绕低代码开发平台,从三个维度展开分析,希望为读者带来切实的帮助。  应用沙龙  主持人:  郭卫丹 浙江師范大学附属中学  嘉 宾:  刘宗凡 广东省四会市
期刊
以一台普通量产的三缸直喷增压水冷汽油机为基础,在不做任何硬件结构改动的前提下,进行E85乙醇汽油的正时优化试验。采用基于模型的优化方法及现代试验设计(DOE)理论,不仅缩短了60%的台架标定试验周期,而且在保证发动机性能和排放的前提下实现了2.6%的整车燃油经济性改善,达到了预期的目的。通过此次试验,进一步了解了E85乙醇汽油的燃烧特性,为发动机的下一步硬件优化和软件优化奠定了良好的基础。
对一台应用LPEGR的米勒增压直喷汽油机进行了试验研究,分别阐述了LPEGR对小、中、大负荷的油耗和排放的影响。小负荷时引入LPEGR,节油效果不理想;中负荷时,在燃烧稳定性方面可以容忍较高的EGR率,2000 r/min@1.2 MPa时应用22%EGR,可以节油5.6%;大负荷时,COVIMEP对EGR比较敏感,2000 r/min@1.4 MPa时应用15%EGR,可以节油3%。EGR可以降低中大负荷的NOx排放,但会增加THC排放。介绍了进气节流阀的效果,在低转速中小负荷区域,可节油约1%。对比了
为了探索内冷油腔结构改变对锻钢活塞冷却效果和结构可靠性影响的规律,利用ANSYS对锻钢活塞的温度场和应力场进行仿真计算。通过改变内冷油腔的轴向尺寸和径向尺寸,改变内冷油腔的轴径比和体积,进而研究内冷油腔变化对冷却效果产生的影响。研究结果表明:内冷油腔径向变化对活塞头部温度影响不大,对内冷油腔有一定的降温效果;内冷油腔轴向变化对活塞头部冷却效果的影响比较明显。
自2012年起,国家支持开发了2883门教师教育国家精品资源共享课,但高校师生的使用满意度并不高.主要原因在于,这类课程的教学资源建设不是动态生成的,教学资源案例的情境化不
当前,排放法规日益严格,国六b的实施使减排工作面临巨大挑战。为了改善缸内直喷汽油机冷起动过程的HC和CO排放,针对某型号发动机起动阶段的空燃比曲线出现类似“W”形状的问题进行了研究,提出了一种通过控制燃油衰减因子来优化空燃比的方法,并进行了大量的标定和测试验证,使发动机空燃比曲线形状优化,最终解决了问题。
针对某型号发动机喷油器喷孔板疲劳断裂问题,分析其影响因素,并对喷孔板厚度进行优化,通过高加速寿命试验验证优化效果。用MATLAB软件拟合疲劳曲线方程,计算优化后喷油器厚喷孔板的安全压力裕度及喷油器性能。试验结果表明,孔板厚度增加,可显著提升疲劳强度,且对喷油器性能无影响。
基于48V负极线束发热故障,对线束设计、线束质量和总装装配工艺进行了全面排查,发现凸焊螺母和螺栓匹配选型存在错误,这一因素导致负极线束发热.同时,台架验证表明,该因素是
可变气门正时技术也叫做VVT(Variable Valve Timing)技术,是根据不同的发动机负荷和转速来调节气门开闭时刻,从而使发动机运行在最适合的动力输出及燃油消耗区。VVT技术作为一种能提高发动机性能、降低油耗和排放的重要手段,在发动机上获得广泛应用。结合汽油发动机VVT系统结构及工作原理,阐述了VVT系统开发过程,论证了标定策略的应用对VVT系统正常工作的重要性。