【摘 要】
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新能源汽车热泵空调系统使用电能利用制冷剂作为介质将低位热源中的热量转移到高位热源的车室内,在环境0℃以上时其COP大于1,能效比远高于采用PTC电加热的采暖方式。然而在冬
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新能源汽车热泵空调系统使用电能利用制冷剂作为介质将低位热源中的热量转移到高位热源的车室内,在环境0℃以上时其COP大于1,能效比远高于采用PTC电加热的采暖方式。然而在冬季环境温度低于0℃且小于湿空气露点温度时,因为室外换热器结霜堵塞换气通道,影响吸热,造成换热效率低下,从而缩短了新能源汽车冬季的续航里程,为了消除换热器结霜,国内外对此在换热器材料及结构方面、空调管道控制及选用制冷剂等方面做了各种研究试验,该文结合试验测试主要在融霜控制策略及对使用的各类汽车制冷剂性能做对比分析。
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