基于STM32F429的AD静态参数自动测试系统的设计与实现

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MCU内部集成的AD模块普遍应用于各类方案中,AD静态参数中的INL、DNL是评测AD性能的重要指标.使用专业仪器测试INL、DNL参数成本过高,因此用户对经济实惠且测试精准的专用测试台的需求日益显著.提供了一个低成本的AD静态参数自动测试系统设计方案,先阐述测试系统的基本实现原理,然后从硬件系统和软件系统两个部分详细介绍.实际使用证明,该测试系统适用于MCUAD模块的INL、DNL参数测试,工作稳定,测试精准,且成本低廉.
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通过水热合成法制备了微米级的金属有机骨架材料Mg-MOF-74粉体,采用浸渍提拉法在AZ31B镁合金表面制备了掺杂一定量Mg-MOF-74粉体的硅烷涂层.使用扫描电镜和红外光谱仪研究了Mg-MOF-74掺杂对硅烷涂层表面形貌和组织结构的影响.结果表明:相比于单纯的硅烷涂层,Mg-MOF-74/硅烷复合涂层更加平整致密;Mg-MOF-74中的羟基与水解后的硅烷脱水缩合生成了交联密度较高的网状结构,能够有效阻挡腐蚀介质向镁基底渗透.通过极化曲线测量、电化学阻抗谱测试、浸泡试验等方法研究了Mg-MOF-74/硅
选取6种市场上常用的环保型低表面处理涂料涂覆于带锈的钢板表面,评价了它们的涂层附着力以及耐酸性、耐碱性、耐水性及耐盐水性,并测试了它们与客车用电泳漆、面漆的配套性.优选出了适合在客车防腐中应用的产品.
首先采用大气等离子喷涂(APS)工艺在N80钢基体上制备Al2O3-13%TiO2(AT13)涂层,采用扫描电子显微镜(SEM)分析了不同功率下所得涂层的表面和截面形貌.然后在AT13涂层上采用溶胶-凝胶法制备聚四氟乙烯(PTFE)涂层.采用接触角测量仪和电化学工作站分别对涂层的水接触角及耐蚀性进行表征.结果表明,等离子喷涂的AT13涂层具有典型的层状结构,40 kW和44 kW功率下喷涂的AT13涂层的表面粗糙度分别为4.210μm和3.992μm,孔隙率分别为7.673%和4.295%,水接触角分别为
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对汽车防腐性能的开发进行了论述.指出在车身开发过程中,通过在产品立项阶段制定防腐开发策略,在产品开发阶段进行电泳仿真分析、结构数据校核和优化,在产品验证阶段进行实车电泳漆膜测量和强化腐蚀试验,在产品量产阶段进行产品防腐经验总结,及时维护并更新整车材料、电泳漆膜、对标分析、腐蚀试验和售后腐蚀问题等数据库,从而不断完善防腐规范、技术条件和评价体系,以确保车身防腐性能符合质量要求.
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