没有工作收入甚微，申请低保却被拒绝，理由很简单——本人名下有105辆车。这样的尴尬就发生在史玉光身上。这样的人就被称为“背车族”。
　　2006年以前，外地人若想在北京买车，审批手续相当复杂，于是有人借用本地人的身份证办理过户，而本地身份证的持有者也可从中牟利，“背车族”由此诞生。
　　史玉光2005年就加入了“背车族”，刚干3个月，各类交通罚单就寄到了他家。虽然史玉光早已痛改前非，可罚单至今不停。如今史玉光没有工作收入甚微，却因为和名下的105辆车脱不开干系，低保也办不了。
　　史玉光向记者述说了眼下的难处：他是一名刑满释放人员，出狱后暂时没有工作。一位朋友当时是“二手车”贩子，告诉他当“背车族”可以挣钱，于是一念之差就上了当。随后他仅仅干了3个月，便发现名下的车最多时达到了550辆，每个月都有数十张交通罚单寄到家里，挣的那点钱与罚单总金额相比，连个零头也算不上，于是立即收手，痛改前非。
　　随后的六七年中，史玉光一直在寻找名下车辆的实际车主，办理过户。生活上，因为没有稳定的经济来源，他只能到各大美术学院当肖像模特，但是收入甚微。到现在，他还和女友租住在一间不足20平方米的出租屋内。原本想办理低保，却因为名下还有105辆车的资产，无法办理。史玉光希望各相关部门能给个机会，让他和这105辆车脱开干系，然后把低保办了。
　　史玉光无奈地说，他也向懂法律的朋友咨询过，得到的答案都差不多，一定要把这些车的实际车主找到，再办理过户，相关的罚单也可转给这些车主，但凭他自己的力量，找到105辆车的车主，根本不可能。
　　记者向律师及业内人士询问得知，史玉光其实并非毫无办法。律师及业内人士建议，史先生可以做如下尝试：继续到车管部门办理证明，但并非证明这些车与自己无关，相反是要证明这些车确在自己名下，为史先生本人所有。随后到相关部门报案，名下车辆丢失，请求寻找车辆及车主，如果能够找到这些车最好，如果找不到，则会得到“车辆无法找回”这样一个结果。最后再申请报废，因为车辆确已无法找回，报废时便无需上交报废车辆。
　　在史玉光的描述中，律师发现两个疑点，首先史玉光认为名下105辆车肯定到了外地，找不到了，但实际上若真如此，这些车便和史玉光没了干系，所以说这105辆车很可能还在本市。其次，这些车辆至今还在路上跑，史先生还能接到罚单，那么这些车没有史先生身份证的帮助，又是如何过的年检呢？
　　（摘自《北京晚报》 作者：景一鸣）