【摘 要】
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文中以温州市域铁路S1线灵昆维修车辆基站工程为例,利用ABAQUS软件针对长板-短桩法和水泥土搅拌桩法两种工况下的地基沉降特性进行了研究.对桩体和塑料排水板进行了简化,引入
【机 构】
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武汉理工大学交通学院,中国市政工程中南设计研究总院有限公司
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
【基金项目】
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国家自然科学基金青年基金项目资助(51608407)
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文中以温州市域铁路S1线灵昆维修车辆基站工程为例,利用ABAQUS软件针对长板-短桩法和水泥土搅拌桩法两种工况下的地基沉降特性进行了研究.对桩体和塑料排水板进行了简化,引入桩体等效压缩模量、等效渗透系数,以及土体等效渗透系数等参数,将三维问题转化为二维问题.结果表明:沉降数值分析结果与现场实测数据一致;随着堆载预压的进行,长板-短桩复合地基最大沉降产生于断面道路中心处,最大侧向位移产生于堆载土体坡脚处底部,最大超静孔隙水压力位于搅拌粉喷桩下部区域,最大值达到35.23 kPa,随后逐渐减小;与水泥土搅拌桩
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