日前，一种新型沥青路桥面再生养护涂料在青岛市润邦化工建材有限公司研制成功并投入批量生产。
　　由于交通量的猛增，再加上一些设计施工和气候等方面的原因，许多沥青路面在使用早期就出现微裂缝、松散等毛病，若得不到及时处理，微裂缝将在行车荷载和路面渗水的作用下增长、增宽，导致路面微裂缝发展成网裂及块裂甚至坑槽。针对以上沥青路面的各种破坏现象，青岛润邦公司科研人员历时3年，经过反复试验论证研制出一种新型沥青路面再生养护新材料——JBS-C环保型沥青路桥面养护涂料。
　　该材料主要以优质石油沥青加SBS、EPS进行改性、乳化，添加石油重液，高硫碳素，及高分子胶乳进行偶联反应，形成油包水型无污染的基础乳液，再添加无机硅钙耐磨材料及弹性磨阻粒料混合而成。该产品不但有渗透修复微裂缝的防水功能，还具有提高路面磨阻力、桥面温度、融雪降噪、行车舒适等作用。
　　啧涂到路面之后，能迅速渗透到路表面微裂缝中，补给路面因沥青老化脱落的沥青结合料，将裸露的集料重新包襄粘结，并在路表面深10毫米范围内自动弥合3毫米宽以下的微小裂缝，材料中功能材料加强了沥青松散料的粘结力，并且在路表面层形成了一种不规则的空间网状结构。这种网状结构能够有效预防或遏制集料的进一步松散脱落和微小裂缝的漫延。有效防止雨水或燃油对路面的侵蚀，起到了防水抗老化作用。这种网状结构增强了沥青路面表层的稳定性。
　　
　　英工程师首次“打印”出飞机
　　
　　英国南安普敦大学的工程师设计并放飞了世界上第一架“打印”出来的飞机，让飞机设计的经济学发生革命性改变。这款飞机名为“SULSA”，是一种无人驾驶飞机，整个结构均采用打印这种方式，包括机翼、整体控制面和舱门。
　　SULSA使用EOS EOSINT P730尼龙激光烧结机打印，通过层层打印的方式，打印出塑料或者金属结构。所有设备之间均没有扣件，使用“卡扣固定”技术连接在一起。因此，整架飞机可在几分钟内完成组装并且无需任何工具。
　　这款电动飞机翼展2米，最高时速接近160公里，巡航时几乎不发出任何声响。SULSA安装了马特-班尼特研制的微型自动驾驶仪，他是研究小组成员之一。激光烧结允许设计师打造通常情况下需要借助昂贵传统制造技术的形状和结构。这项技术让高度定制化飞机从提出设想到首次飞行在短短几天内便可成为现实。如果使用常规材料和制造技术，例如合成物，这一过程往往需要几个月时间。此外，由于制造过程无需任何工具，飞机的外形和体积能够在没有额外成本情况下发生根本性变化。
　　SULSA研制计划由南安普敦大学计算工程学与设计研究部门的安迪·科纳和吉姆·斯堪兰教授领导。斯堪兰教授表示：“激光烧结过程的灵活性允许设计小组重新聚焦历史上出现的一系列技术和想法。其中一个想法涉及到反向螺旋交织网格结构的使用。这种结构非常坚固并且重量轻，同时也非常复杂。如果采用常规方式制造，需要使用大量定制的零部件，组件之间需要黏合或者固定，费用极高。”
　　科纳指出：“激光烧结提供的另一个设计优势是可利用椭圆形机翼。空气动力学家几十年前就已知道椭圆形机翼能够减少阻力。‘喷火式’战斗机的椭圆形机翼性能极高，但制造难度和费用也高得惊人。激光烧结能够消除与复杂外形有关制造难度，SULSA采用椭圆形机翼设计并不会造成成本的提高。”