一方面，由于社会消费总额及固定资产投资的稳定，保障了汽车市场消费者的购车需求。另一方面，“购置税优惠”为汽车行业带来了220万新增批发量，其中，为享受政策红利，2016年的消费量为92万，受购置税减免5%导致的价格下降带来的增量为128万。整体来看，去年的中国汽车行业处在一个跳跃式增速的状态。
　　根据2016年12月威尔森发布的《2016年PV市场批发量分析》，2016年汽车行业结构出现较大的变动，作为三细分市场之一的SUV车型进入爆发增长期，共计高达55款全新SUV车型上市，拉动了全年的SUV批发量上涨，并且，与2015年相比，同比增速高达43%，远远超过CAR车型。


　　2016年汽车市场批发量大幅度增加
　　根据数据显示，近几年来，整体汽车市场批发量持续增长，而2009年、2010年、2013年和2016年增幅明显，其中2009年以及2010年批发量的高增长主要由于购置税政策导致。2013年的高速增长是因为日系车回暖以及限购恐慌消费导致。2016年的高速增长主要由购置税政策导致。
　　SUV超速发展，抢占轿车市场
　　根据数据显示，2016年CAR细分市场批发量为1219万辆，同比增长4%；SUV细分市场批发量为904万辆，同比增长43%；MPV细分市场批发量为239万辆，同比增长12%，SUV车型的增长速度远远超过CAR的4%。并且在各细分批发量份额占比趋势上，CAR的份额从2011年的80%，下降到2016年的50%左右，且几乎都是被SUV抢占的。
　　SUV更“年輕”，相比CAR更具吸引力
　　细分市场年龄数值是用来量化厂商对该细分车型的规划频次以及消费者对该细分在感知层面变化情况的变量。
　　年龄处于0？20：细分市场仍处于刚刚发展的阶段；年龄处于20？40：厂商在车型规划的方面保持较为频繁的阶段，细分对消费者的吸引力会快速增涨；年龄处于40？60：厂商在车型规划方面较为薄弱，细分对消费者的吸引力处于较为稳定的状态；年龄处于60以上：厂商在车型规划方面匮乏，细分对消费者的吸引力逐渐开始下滑。


　　从细分市场内看，厂商对某细分市场的车型进行新增，换代或者改款时，会使该细分市场的年龄恢复“年轻”，从而提高该细分市场对消费者的吸引力。从不同区隔看，年龄较小的细分市场，相比其他细分市场，其增长势头会更强，最好的例子是SUV细分市场。
　　车型换代续力，拉动SUV高增长
　　车型处于生命周期的不同阶段，厂家对该车型预设的产量也会有相应调整。如车型进入生命周期末端时，厂商会下调该车型的生产量，批发目标也随之下降。当有全新车型上市的时候，会使厂家对该全新车型设置一个批发目标，从而使批发目标增加。