【摘 要】
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文中采用新型土工格室对路面沥青面层进行加筋,对土工格室加筋沥青路面的力学响应进行实测研究.基于不同工况下的动载与静载试验,从沥青下面层底部的纵向拉应变、纵向拉应变峰值和蠕变应变等方面分析了路面结构加筋与未加筋沥青下面层动、静态应变响应变化特征.试验结果表明:在土工格室的加筋作用下,沥青下面层底部纵向拉应变峰值和纵向拉应变均显著减小,沥青下面层蠕变变形得到了明显的抑制,改善了沥青面层的抗裂性能.轴载越大,改善系数越高,加筋作用越明显,这表明土工格室加筋可以有效地增强重载交通下沥青路面的抗病害能力.
【机 构】
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武汉理工大学交通与物流工程学院 武汉 430063;湖北交通投资集团有限公司 武汉 430070;武汉理工大学交通与物流工程学院 武汉 430063;湖北黄黄高速公路经营有限公司 蕲春 436300;
【出 处】
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武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
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文中采用新型土工格室对路面沥青面层进行加筋,对土工格室加筋沥青路面的力学响应进行实测研究.基于不同工况下的动载与静载试验,从沥青下面层底部的纵向拉应变、纵向拉应变峰值和蠕变应变等方面分析了路面结构加筋与未加筋沥青下面层动、静态应变响应变化特征.试验结果表明:在土工格室的加筋作用下,沥青下面层底部纵向拉应变峰值和纵向拉应变均显著减小,沥青下面层蠕变变形得到了明显的抑制,改善了沥青面层的抗裂性能.轴载越大,改善系数越高,加筋作用越明显,这表明土工格室加筋可以有效地增强重载交通下沥青路面的抗病害能力.
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