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作为中国汽车运动的启蒙赛事，历经数十载光阴之后，港京拉力赛已经由单一的拉力赛事发展到如今囊括诸多赛事和文化活动的百家争鸣之势。而这场30年后重征港京路的行动，不仅是一次关于中国汽车运动的纪念，更是奥迪对往昔岁月的回溯。
三十载后，再征港京路
1985年，新中国举行的第一项汽车赛事正是首届香港-北京拉力赛，这也是新中国首个对外开放的体育项目。时至今日，当我们再度回望历史，香港-北京拉力赛无疑正是那项开启了中国汽车运动的启蒙赛事。
而今，在经过了30年的发展之后，中国汽车运动已由单一的拉力赛，发展为诸多赛事、文化活动百家争鸣之势。历经数十载光阴之后，于今年9月12日启动的“香港-北京拉力赛30周年纪念行”不仅为我们展示中国汽车运动发展的成果，也见证着奥迪品牌与中国汽车运动发展的深厚渊源。
本届港京拉力赛30周年纪念行于9月12日在香港隆重发车。来自全球各地、生产于不同年代的古董车将展开为期16天，跨越广东、湖南、湖北、河南、河北、北京等7省市，全程三千多公里的征程。这次比赛的竞赛赛段采用集结赛的制度，即车手们根据路书的指引，按照指定路线完成比赛，比赛用时最接近标准用时者获胜。
作为曾收获1985、1986两届赛事冠军的冠军品牌，奥迪品牌凭借传承百年的运动基因，与香港-北京拉力赛共同启蒙了中国汽车运动：不仅孕育了中国第一代赛车手、第一代领航员、第一代赛事管理者，也培养了第一代赛事记者，为中国汽车运动的发展奠定了坚实的基础。
本届赛事当中，奥迪将携冠军车型奥迪quattro A2及多款quattro系列车型，登陆本次“香港-北京拉力赛30周年纪念行”。在这次的行程当中，奥迪quattro车队不仅重征港京路，再现昔日奥迪香港-北京拉力赛辉煌，也再一次向公众展示奥迪品牌的动感魅力。
用新产品和速度致敬先驱
深圳是港京拉力赛30周年纪念行的第二站。9月13日，港京拉力赛30周年纪念行-中国汽车运动30周年传承论坛及颁奖晚宴在这里隆重举行。
上午九点，来自拉力组和公开组的各位车手与他们的爱车在天麓社区举行了一场“热身赛”。比赛中，quattro系列经典赛车表现超群，连续的腾跃、漂移、冲刺，引得观赛者频频欢呼。下午四点，中国汽车运动30周年传承论坛在隆重的传承仪式中开幕。驾驶奥迪quattro A2赢得1985年、1986年港京拉力赛冠军的奥迪车手汉努·米克拉（Hannu Mikkola）和斯蒂格·布隆奎斯特（Stig Blomqvist）在传承仪式中亲手将旗帜交予中国年轻车手，将助力汽车运动发展的重任递交给了新一代汽车运动的倡导者。
接下来的论坛中，中汽联领导与港京拉力赛参赛车手回顾了港京拉力赛对于中国汽车运动的非凡意义。社会各届知名人士，也对中国汽车运动的未来发展，阐述了自己的观点并提出了重要的建议。论坛过程中，奥迪三款传奇车型：叱咤世界汽车拉力锦标赛（WRC）的quattro A2，连续席卷欧洲GP大奖赛冠军地位的四环“银箭”Type D以及GTC德国旅行车锦标赛（DTM德国房车大师赛的前身）冠军的垄断者V8 quattro同台亮相，通过这些卓越的工艺和技术再度把经久不衰的动感魅力带到大家眼前。
这三款奥迪传奇车型四环“银箭”TypeD、奥迪quattro A2、奥迪V8 quattro向中国汽车运动的先驱者们、新一代汽车运动的倡导者们展示了奥迪品牌的运动历史与传承；同时作为论坛的压轴活动，奥迪还在当晚正式发布了一汽-大众奥迪A4L 2016年型。A4L 2016年型增加了一款车型，并拥有多方位的优化与升级，产品竞争力进一步加强，为消费者提供了更为丰富的选择。
离开深圳，备受瞩目的港京拉力赛30周年纪念行活动途经第一、第二赛段比赛，包括十余辆历史上著名的奥迪quattro赛车在内，六十多辆古董车参加了14日的首日角逐。第一赛段由广东深圳至佛山，全长53.9公里，标准用时1小时10分钟，路况涵盖山路、高速公路和市区道路。由贾冰、吕鹏驾驶的001号奥迪quattro A2赛车以最接近标准用时的成绩，排在奥迪quattro组第一名。
15日上午，车队抵达一汽-大众佛山工厂，这里既是第二赛段的终点，也是第三赛段的起点。作为一汽-大众布局华南的重要生产基地，佛山工厂拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大核心工艺，生产自动化率极高。这里也是奥迪A3的诞生地。第三赛段由一汽-大众佛山工厂出发，经过第三赛段于15日下午顺利抵达广东韶关。
三十载后，再征港京路
1985年，新中国举行的第一项汽车赛事正是首届香港-北京拉力赛，这也是新中国首个对外开放的体育项目。时至今日，当我们再度回望历史，香港-北京拉力赛无疑正是那项开启了中国汽车运动的启蒙赛事。
而今，在经过了30年的发展之后，中国汽车运动已由单一的拉力赛，发展为诸多赛事、文化活动百家争鸣之势。历经数十载光阴之后，于今年9月12日启动的“香港-北京拉力赛30周年纪念行”不仅为我们展示中国汽车运动发展的成果，也见证着奥迪品牌与中国汽车运动发展的深厚渊源。
本届港京拉力赛30周年纪念行于9月12日在香港隆重发车。来自全球各地、生产于不同年代的古董车将展开为期16天，跨越广东、湖南、湖北、河南、河北、北京等7省市，全程三千多公里的征程。这次比赛的竞赛赛段采用集结赛的制度，即车手们根据路书的指引，按照指定路线完成比赛，比赛用时最接近标准用时者获胜。
作为曾收获1985、1986两届赛事冠军的冠军品牌，奥迪品牌凭借传承百年的运动基因，与香港-北京拉力赛共同启蒙了中国汽车运动：不仅孕育了中国第一代赛车手、第一代领航员、第一代赛事管理者，也培养了第一代赛事记者，为中国汽车运动的发展奠定了坚实的基础。
本届赛事当中，奥迪将携冠军车型奥迪quattro A2及多款quattro系列车型，登陆本次“香港-北京拉力赛30周年纪念行”。在这次的行程当中，奥迪quattro车队不仅重征港京路，再现昔日奥迪香港-北京拉力赛辉煌，也再一次向公众展示奥迪品牌的动感魅力。
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深圳是港京拉力赛30周年纪念行的第二站。9月13日，港京拉力赛30周年纪念行-中国汽车运动30周年传承论坛及颁奖晚宴在这里隆重举行。
上午九点，来自拉力组和公开组的各位车手与他们的爱车在天麓社区举行了一场“热身赛”。比赛中，quattro系列经典赛车表现超群，连续的腾跃、漂移、冲刺，引得观赛者频频欢呼。下午四点，中国汽车运动30周年传承论坛在隆重的传承仪式中开幕。驾驶奥迪quattro A2赢得1985年、1986年港京拉力赛冠军的奥迪车手汉努·米克拉（Hannu Mikkola）和斯蒂格·布隆奎斯特（Stig Blomqvist）在传承仪式中亲手将旗帜交予中国年轻车手，将助力汽车运动发展的重任递交给了新一代汽车运动的倡导者。
接下来的论坛中，中汽联领导与港京拉力赛参赛车手回顾了港京拉力赛对于中国汽车运动的非凡意义。社会各届知名人士，也对中国汽车运动的未来发展，阐述了自己的观点并提出了重要的建议。论坛过程中，奥迪三款传奇车型：叱咤世界汽车拉力锦标赛（WRC）的quattro A2，连续席卷欧洲GP大奖赛冠军地位的四环“银箭”Type D以及GTC德国旅行车锦标赛（DTM德国房车大师赛的前身）冠军的垄断者V8 quattro同台亮相，通过这些卓越的工艺和技术再度把经久不衰的动感魅力带到大家眼前。
这三款奥迪传奇车型四环“银箭”TypeD、奥迪quattro A2、奥迪V8 quattro向中国汽车运动的先驱者们、新一代汽车运动的倡导者们展示了奥迪品牌的运动历史与传承；同时作为论坛的压轴活动，奥迪还在当晚正式发布了一汽-大众奥迪A4L 2016年型。A4L 2016年型增加了一款车型，并拥有多方位的优化与升级，产品竞争力进一步加强，为消费者提供了更为丰富的选择。
离开深圳，备受瞩目的港京拉力赛30周年纪念行活动途经第一、第二赛段比赛，包括十余辆历史上著名的奥迪quattro赛车在内，六十多辆古董车参加了14日的首日角逐。第一赛段由广东深圳至佛山，全长53.9公里，标准用时1小时10分钟，路况涵盖山路、高速公路和市区道路。由贾冰、吕鹏驾驶的001号奥迪quattro A2赛车以最接近标准用时的成绩，排在奥迪quattro组第一名。
15日上午，车队抵达一汽-大众佛山工厂，这里既是第二赛段的终点，也是第三赛段的起点。作为一汽-大众布局华南的重要生产基地，佛山工厂拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大核心工艺，生产自动化率极高。这里也是奥迪A3的诞生地。第三赛段由一汽-大众佛山工厂出发，经过第三赛段于15日下午顺利抵达广东韶关。