每次—提到消防车，笔者首先想到的是上世纪90年代新加坡出品的一部为《烈焰焚情》的电视剧。随着时间的流逝，具体的剧情和人名早已被遗忘殆尽，只记得电视里那些消防员出火警的场面简直酷到不行，而每次消防车组队冲出消防局呼啸着赶往火灾现场的镜头，更曾让年幼的笔者有过长大后当消防员的冲动。
　　—直以来，消防车总是扮演着充满无限正能量的角色，它们不断奔波于每个火灾现场，拯救无数的财产与生命。每次出现火情，人们第一反应就是期待消防车的到来，因为看到了消防车就意味着看到了希望。
　　据史料记载，世界上第一辆消防车出现在1518年，由德国奥格斯堡市委托做金属工艺品的手艺人安特尼·布拉特纳所制造。这辆消防车是将大型水泵直接装在车子上所形成的，水泵由人力杠杆来操作，车的动力则来源于马匹牵引，所以说这辆车也被称为“消防马车”。由于没有形成一定数量的规模，这辆消防车并没有引起太多人的注意。
　　直到1666年，英国发生了一场让人永远无法忘记的火灾。这场灾难发生在英国首都伦敦，大火整整烧了4天4夜，烧毁了包括著名的圣保罗教堂在内的1301座房屋，—些中世纪的建筑物在这场火灾中被毁灭殆尽。
　　至此之后，人们逐渐开始重视城市的消防工作，不久英国人便发明了世界上第—辆手摇水泵消防车，并且装上了水龙带。当然，这种灭火设备依旧是安装在马车上。
　　随着英国工业革命的爆发，瓦特对蒸汽机进行了改进，不久之后蒸汽动力也被应用在了消防中。
　　第一台搭载蒸汽机的消防车出现在1829年的伦敦，发明人为蒸汽工程师约翰·布雷斯韦特。这种消防车虽然还是由马匹来牵引，但已经告别了人力水泵，其中的消防水泵则由一台动力为10马力的双缸蒸汽饥来驱动，该车以煤炭为燃料，并带有一根软质水龙带。
　　1835年，美国纽约成立了世界上第一支专业消防队，最开始的时候编制里只有4个人，他们领取预付的工资，专门从事救火工作。这支消防队在次年壮大到了40人，并在后来被定名为“消防警察”，正式纳入到了纽约警察的序列。
　　1901年，英国利物浦的洛亚尔·卡利迪公司，生产出了世界上第一台由内燃机驱动的消防汽车，并在同年明首次出动执行任务。当时这台消防车还很不完善，不仅速度极慢，行驶时还不断地回火，因此被人戏称为“放屁的阿尼”。
　　20世纪20年代，完全靠内燃机工作的消防车开始出现。这时的消防车结构简单，大多是在已有的卡车底盘上改装的，车上安装了水泵及附加水箱，车身外侧挂有消防梯、消防斧、防爆灯、消防水带。
　　1908年（清光绪三十四年），上海公共租界工部局火政处从美国购买了一辆以内燃机为动力的消防车，全称为：汽油马达转盘救生梯消防车。这也是中国上出现的第一辆泵浦消防车。
　　这辆消防车外形类似敞篷马车，但却没有挡风玻璃，车轮为木制轮辐、橡胶轮胎，没有照明灯和信号装置。这种车虽然性能不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽機消防车要好得多，当时在世界上也算是非常先进的。
　　然而这辆车却仅仅投入使用了3年多就宣告“罢工”。该车于1911年（清宣统三年）在参加扑救福州路大火时，没有来得及撤退被部分烧毁了。
　　1932年，成立仅仅16年的上海震旦机器铁工厂，利用国外汽车底盘改制出了—辆消防车。这辆车同时也是第—辆由中国改造的消防车。
　　新中国成立后，国家消防事业逐渐被重视，消防车制造业开始兴起，但都采用的是国外汽车的底盘，并按用户需要改装的。
　　1956年7月，中国第一汽车制造厂正式投产解放CAlO卡车。从此，中国结束了不能制造汽车的历史，也同时带来了独立自主开发消防车底盘的希望。仅一年之后，震旦消防饥械厂采用解放CAl0的底盘改装出了泵浦消防车，这辆车也是真正意义上中国生产的第—辆消防车。