论文部分内容阅读
通过对信江大桥路段不同加宽形式的优缺点比较和分析,提出了包含大型结构物路段的加宽形式宜单侧加宽的建议.通过对既有大型桥梁的多种扩容改建方案研究,提出灵活确定桥梁的通航水位,以避免大型桥梁拆除的建议.望能为针对包含大型构造物路段的总体设计提供设计思路和参考.
沪昆高速扩容项目界牌信江大桥段设计方案比选
【摘 要】
：
通过对信江大桥路段不同加宽形式的优缺点比较和分析,提出了包含大型结构物路段的加宽形式宜单侧加宽的建议.通过对既有大型桥梁的多种扩容改建方案研究,提出灵活确定桥梁的通航水位,以避免大型桥梁拆除的建议.望能为针对包含大型构造物路段的总体设计提供设计思路和参考.
【机 构】
：
江西省公路科研设计院有限公司,江西南昌330002
【出 处】
：
交通世界（上旬刊）
【发表日期】
：
2021年11期
其他文献
为实现交通设施空间资源的有效储备和高效利用,需对中心城区快速路进行推进.针对当前快速路用地的现状,以扬州市为例,对其快速路用地进行了合理规划分析,实现了快速路建设线位和点位空间资源的有效预留,旨在进一步确保交通运输体系的可持续发展.
结合隧道施工实例,对矿用液压支撑杆在不良地质段落隧道施工中的应用进行研究.分析表明,不良地质段落隧道施工采用矿用液压支撑杆支撑,可快速形成应力圈,有效控制拱顶下沉,避免了因下沉速率过大而产生坍塌、换拱等二次施工风险,应用效果理想.
VISSIM仿真软件能模拟交叉口运行实况,以槐安东路与平安南大街交叉口为例详细阐述其模拟过程,并输出行程时间、排队长度、延误等运行参数结果,分析该交叉口存在的问题,提出信号控制优化措施,再次利用VISSIM仿真软件模拟优化后的交叉口运行状况,对比分析优化前后运行结果,论证优化方案的可行性.
高速公路隧道渗漏水现象不利于车辆安全通行,需以合理的方法加以处治.以某高速公路工程为依托,立足于现场实际情况,从点渗漏、缝渗漏、面渗漏3个方面切入,探讨了渗漏水治理的思路及具体治理技术应用要点.实践证明,该工程所用渗漏水治理技术效果良好,具有一定的可行性.
对斜拉桥结构体系的应力波传递规律进行详细分析,分别以Timoshenko梁理论及纵波理论分析梁与索的应力波传播问题.以双塔漂浮体系斜拉桥为例,描述了应力波传递的典型传递路径.在此基础上,以某新建斜拉桥为工程背景,对车辆冲击荷载下应力波在桥梁中各路径的传递时差进行计算,得出两点重要的指导性结论.最后,以一个简单的索-梁结构中的应力波进行传递路径分析,揭示索-梁结构的应力波传递机理,对工程设计与结构分析具有重要的参考价值.
武汉地铁六号线金银湖停车场—二雅路区间联络通道泵房地质条件较为复杂,联络通道主要位于7-2、7-2a黏土层,泵房位于8-1、9承压水层中.该区段经地质勘探地下水位较高,而且含水层层隙水量丰富.该联络通道侧穿硚孝高速互通B匝道桥桥桩,保证该施工区域不破坏地面环境,经过多种施工方案讨论,联络通道工作面采用地面减压降水、地面注浆加固及联络通道前后管片二次注浆方式加固,在联络通道二衬施工完成后,再对下部废水泵房进行花管及深孔注浆及其他工序施工,待注浆效果达到设计要求后,掌子面稳定且符合设计强度后进行后续开挖施工.
为解决桥梁工程项目养护和维修施工中存在的问题,对桥梁工程运行期间容易发生的质量问题与养护和维修加固对策进行研究,提出裂缝处理对策、沉降处理对策、钢筋锈蚀处理对策、桥梁截面加固技术、改变结构体系加固技术等,可以提高桥梁养护和维修加固效果,避免出现严重的沉降现象,以期为相关人员提供参考.
介绍了以槽钢作为挡土板与活动顶杆的钢管为横撑的基坑(槽)简易支护方案,其对场地、设备要求低,操作方便.在管涵、盖板涵施工中有一定的推广价值,可为其他管线工程基坑(槽)施工提供参考.
主要对高速公路原位改造工程技术要点进行分析,主要包括高速公路原位改扩建的方式、高速公路新旧路基的拼接、高速公路的桥梁拼接、加固等内容.然后总结了高速公路改造工程施工的技术难点与对策,主要对路面结构技术,钢桁梁安装技术进行了深入阐述,希望能为同类工程提供参考.
轻质混凝土具有质量轻、强度高等特点,可应用于公路路基边坡支护的技术中.水灰比及浇筑高度是影响轻质混凝土稳定性的重要因素,以干密度与塌陷高度为判断轻质混凝土稳定性的指标,研究水灰比及浇筑高度对轻质混凝土稳定性的影响,研究表明:随着水灰比及浇筑高度的增加,轻质混凝土试样的干密度及塌陷高度逐渐增大,轻质混凝土试件的整体均匀性较好,且无明显的分离现象,在实际施工过程中,水灰比应控制在0.5～0.6范围内,且浇筑高度不应大于3m.