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创新上升通道
——构建中职、高职、应用技术本科、专业硕士研究生有机衔接的职业技术教育通道，构建初级工、中级工、高级工、技师、高级技师有机融通的技能人才发展通道。
症结
为保持就业竞争力、获得更广阔的发展空间，再向上走一步，使自己具备更高的知识层次和创造能力，是很多职校学生的愿望。但在现实中，职校学生的上升途径十分狭窄——高职毕业后，便很难获得读应用技术本科、专业硕士研究生的机会，职业教育被降格为“低层次教育”和“断头教育”。而在企业，由于缺乏技能人才培训体系、职业技能鉴定体系及相应的薪酬配套体系，初级工、中级工向上晋升的路更是举步维艰。
“听，声音不对。”长安汽车（集团）有限责任公司汽车发动机维修工张永忠指着一台轰鸣的发动机说，“声音‘突突’响，说明连接有问题。”
他拨了几下线路，声音顿时平顺起来。
正是凭着一手发动机维修绝活，张永忠成为“中华技能大奖”、“中国科学技术突出贡献奖”获得者。
“土壤”
１９８３年，脱下军装，张永忠进入长安，没想到从事的工种竟然是木工。他的心里很凉。
１９８４年春天，领导振臂一呼：“我们要研制发动机。”
台下，掌声如雷。
“去装试发动机，如何？”领导征求张永忠的意见，他愉快地接受了任务。
望着桌上奇形怪状的零件，张永忠兴奋得直搓手。
“你兴奋啥？”同事说。
“没想到我也能装试发动机啊。”
“发达国家，技工可与博士并列，但在中国，技工的地位不高，你技术再好，也只是技工，不算人才，有啥值得兴奋？”老师傅的一席话，让张永忠眼里的光熄灭了。
然而不久，长安出台了一份文件——《“三师”管理办法》。“三师”就是管理师、设计师、技能师。
“长安缺人才吗？不缺！缺的是让人才脱颖而出的制度！制度是‘土壤’，什么样的制度造就什么样的人才。”领导在台上高呼。
《“三师”管理办法》规定，技术工人，可从初级工、中级工、高级工升到技师、高级技师、技能师，再升到兵装技能带头人、技能大师。
“一级技能师享受部级领导待遇，兵装技能带头人享受副总裁级领导待遇。”张永忠眼里的光又亮了。
“水”
“更换油封，要拆这么多零件？”顾客不爽。
“拆下排气管、线束，放掉防冻液，才能换。”张永忠答。
“耽搁我整整八小时。”顾客眼里燃起火苗。
“这就像动大手术，换我也会不爽。”晚上，躺在床上，张永忠琢磨，“问题出在哪里呢？”
“换油封的工装设计不合理。”半夜，他翻身而起。
第二天，他做了一个圆柱形内空筒，从底部向上开两个缺口。利用这两个缺口，无需拆卸大量零件，就可更换油封。
这一新工装，很快被推广到各个维修站。
“永忠，你行啊！”同事们夸奖说。
为畅通技工成长通道，长安集团推出四大培训体系：办培训班，讲授新技术、新工艺；自编《技术创新》教材，开展专项技术培训；聘请国内外名家，讲授如何搞技术革新；创建技师沙龙，进行经验交流。
一次，在维修中，张永忠遇到麻烦——本可正反两转的发动机，就是无法反向转动。
绞尽脑汁，他也无能为力。
“走，参加技师沙龙去。”同事叫他。
在茶香氤氲中，张永忠说出困扰。
“会不会是线路板的问题？”
“也可能是触点有问题。”
…………
十几个技师，集体展开会诊。
“我知道哪里有问题了。”在大家的启发下，张永忠突然一拍桌子。
“要想种子发芽，得给他浇水。培训就是浇水。”领导说。
在“水”的滋润下，张永忠的技艺突飞猛进。
“空气”
“咦，声音不对。”
张永忠有一次路过车间，感觉工人敲击零件的力度不够。
一看仪表，果然。
“力度不够，会导致连杆螺母力矩过小。”张永忠立即提出改进意见。
三天后，建议被采纳，避免了１５００台不合格发动机流入市场。
“那一次拿到了１０００元奖励。”张永忠一脸灿烂。
仅有培训还不够，还得为技工搭建上行平台。长安集团建立的第一个平台是合理化建议采纳平台——员工递交建议后，专家组展开评审，决定是否采纳。建议被采纳后，最高奖品是长安集团生产的各类轿车。“非常给力。”张永忠说。
激励之下，张永忠妙思频出，成为有名的“点子大王”。
２００２年夏，新疆用户刚买的新车不能启动，维修人员断定是发动机主轴抱死，需拆缸大修。
“退车。”用户火了。
“你觉得问题在哪？”维修人员通过电话咨询张永忠。
“拧松螺母即可。”根据电话描述，张永忠支招。
果然，故障应声而解。
在技艺精进中，张永忠摸索出“望、闻、听、切”调修技法：“望”，就是看发动机外观；“闻”，就是闻汽车尾气味；“听”，就是听工作异响；“切”，就是分析原因。
凭着这手绝活，张永忠开始在第二个平台上崭露头角。长安集团每年都要举办技能大赛，让技工一展身手。从１９８８年夺得“十佳能手”开始，张永忠便一发不可收，直到２００８年夺得“中华技能大奖”，成为兵装技能带头人。
“我可以享受副总裁待遇了。”张永忠憨憨地笑着。
如果说培训是“水”，那平台就是“空气”。
“有了‘空气’，我们才可以迅速茁壮。”张永忠说。
“阳光”
２００９年１１月，发往南京的发动机发生“敲缸”事故，１００多台发动机被整车厂拒收。
集团派出两个维修组——十多天排查，还是没找到原因。
紧急时刻，张永忠率领小分队赶到现场。通过“望、闻、听、切”，张永忠仅用半小时便得出结论：“电机螺栓扭矩过大。”
经过半天维修，故障发动机全部修复。
在长安集团，兵装技能带头人并不是技工的最高头衔。为激励张永忠这样的技术带头人，长安集团成立了长安售后服务明星团队——张永忠服务小分队。“专门解决疑难杂症，我很有成就感。”张永忠说。
现在，经过国家人力资源和社会保障部批准，小分队已升级为“张永忠发动机装调工国家级技能大师工作室”。张永忠的重心，开始转向大批量培养技能人才。
这些年，面对多家公司以高薪相诱，张永忠都拒绝了：“这里有我的事业。”
在张永忠的倾力调教下，一大批技能师脱颖而出。长安发动机调修技术能手，十之八九都是他的徒弟。
２０１０年，童强和彭君联被分厂评为首席员工，他们自豪地说：“我们的师父是‘长安第一修’张永忠。”
“事业是‘阳光’，最养人。”张永忠呵呵直乐。
——构建中职、高职、应用技术本科、专业硕士研究生有机衔接的职业技术教育通道，构建初级工、中级工、高级工、技师、高级技师有机融通的技能人才发展通道。
症结
为保持就业竞争力、获得更广阔的发展空间，再向上走一步，使自己具备更高的知识层次和创造能力，是很多职校学生的愿望。但在现实中，职校学生的上升途径十分狭窄——高职毕业后，便很难获得读应用技术本科、专业硕士研究生的机会，职业教育被降格为“低层次教育”和“断头教育”。而在企业，由于缺乏技能人才培训体系、职业技能鉴定体系及相应的薪酬配套体系，初级工、中级工向上晋升的路更是举步维艰。
“听，声音不对。”长安汽车（集团）有限责任公司汽车发动机维修工张永忠指着一台轰鸣的发动机说，“声音‘突突’响，说明连接有问题。”
他拨了几下线路，声音顿时平顺起来。
正是凭着一手发动机维修绝活，张永忠成为“中华技能大奖”、“中国科学技术突出贡献奖”获得者。
“土壤”
１９８３年，脱下军装，张永忠进入长安，没想到从事的工种竟然是木工。他的心里很凉。
１９８４年春天，领导振臂一呼：“我们要研制发动机。”
台下，掌声如雷。
“去装试发动机，如何？”领导征求张永忠的意见，他愉快地接受了任务。
望着桌上奇形怪状的零件，张永忠兴奋得直搓手。
“你兴奋啥？”同事说。
“没想到我也能装试发动机啊。”
“发达国家，技工可与博士并列，但在中国，技工的地位不高，你技术再好，也只是技工，不算人才，有啥值得兴奋？”老师傅的一席话，让张永忠眼里的光熄灭了。
然而不久，长安出台了一份文件——《“三师”管理办法》。“三师”就是管理师、设计师、技能师。
“长安缺人才吗？不缺！缺的是让人才脱颖而出的制度！制度是‘土壤’，什么样的制度造就什么样的人才。”领导在台上高呼。
《“三师”管理办法》规定，技术工人，可从初级工、中级工、高级工升到技师、高级技师、技能师，再升到兵装技能带头人、技能大师。
“一级技能师享受部级领导待遇，兵装技能带头人享受副总裁级领导待遇。”张永忠眼里的光又亮了。
“水”
“更换油封，要拆这么多零件？”顾客不爽。
“拆下排气管、线束，放掉防冻液，才能换。”张永忠答。
“耽搁我整整八小时。”顾客眼里燃起火苗。
“这就像动大手术，换我也会不爽。”晚上，躺在床上，张永忠琢磨，“问题出在哪里呢？”
“换油封的工装设计不合理。”半夜，他翻身而起。
第二天，他做了一个圆柱形内空筒，从底部向上开两个缺口。利用这两个缺口，无需拆卸大量零件，就可更换油封。
这一新工装，很快被推广到各个维修站。
“永忠，你行啊！”同事们夸奖说。
为畅通技工成长通道，长安集团推出四大培训体系：办培训班，讲授新技术、新工艺；自编《技术创新》教材，开展专项技术培训；聘请国内外名家，讲授如何搞技术革新；创建技师沙龙，进行经验交流。
一次，在维修中，张永忠遇到麻烦——本可正反两转的发动机，就是无法反向转动。
绞尽脑汁，他也无能为力。
“走，参加技师沙龙去。”同事叫他。
在茶香氤氲中，张永忠说出困扰。
“会不会是线路板的问题？”
“也可能是触点有问题。”
…………
十几个技师，集体展开会诊。
“我知道哪里有问题了。”在大家的启发下，张永忠突然一拍桌子。
“要想种子发芽，得给他浇水。培训就是浇水。”领导说。
在“水”的滋润下，张永忠的技艺突飞猛进。
“空气”
“咦，声音不对。”
张永忠有一次路过车间，感觉工人敲击零件的力度不够。
一看仪表，果然。
“力度不够，会导致连杆螺母力矩过小。”张永忠立即提出改进意见。
三天后，建议被采纳，避免了１５００台不合格发动机流入市场。
“那一次拿到了１０００元奖励。”张永忠一脸灿烂。
仅有培训还不够，还得为技工搭建上行平台。长安集团建立的第一个平台是合理化建议采纳平台——员工递交建议后，专家组展开评审，决定是否采纳。建议被采纳后，最高奖品是长安集团生产的各类轿车。“非常给力。”张永忠说。
激励之下，张永忠妙思频出，成为有名的“点子大王”。
２００２年夏，新疆用户刚买的新车不能启动，维修人员断定是发动机主轴抱死，需拆缸大修。
“退车。”用户火了。
“你觉得问题在哪？”维修人员通过电话咨询张永忠。
“拧松螺母即可。”根据电话描述，张永忠支招。
果然，故障应声而解。
在技艺精进中，张永忠摸索出“望、闻、听、切”调修技法：“望”，就是看发动机外观；“闻”，就是闻汽车尾气味；“听”，就是听工作异响；“切”，就是分析原因。
凭着这手绝活，张永忠开始在第二个平台上崭露头角。长安集团每年都要举办技能大赛，让技工一展身手。从１９８８年夺得“十佳能手”开始，张永忠便一发不可收，直到２００８年夺得“中华技能大奖”，成为兵装技能带头人。
“我可以享受副总裁待遇了。”张永忠憨憨地笑着。
如果说培训是“水”，那平台就是“空气”。
“有了‘空气’，我们才可以迅速茁壮。”张永忠说。
“阳光”
２００９年１１月，发往南京的发动机发生“敲缸”事故，１００多台发动机被整车厂拒收。
集团派出两个维修组——十多天排查，还是没找到原因。
紧急时刻，张永忠率领小分队赶到现场。通过“望、闻、听、切”，张永忠仅用半小时便得出结论：“电机螺栓扭矩过大。”
经过半天维修，故障发动机全部修复。
在长安集团，兵装技能带头人并不是技工的最高头衔。为激励张永忠这样的技术带头人，长安集团成立了长安售后服务明星团队——张永忠服务小分队。“专门解决疑难杂症，我很有成就感。”张永忠说。
现在，经过国家人力资源和社会保障部批准，小分队已升级为“张永忠发动机装调工国家级技能大师工作室”。张永忠的重心，开始转向大批量培养技能人才。
这些年，面对多家公司以高薪相诱，张永忠都拒绝了：“这里有我的事业。”
在张永忠的倾力调教下，一大批技能师脱颖而出。长安发动机调修技术能手，十之八九都是他的徒弟。
２０１０年，童强和彭君联被分厂评为首席员工，他们自豪地说：“我们的师父是‘长安第一修’张永忠。”
“事业是‘阳光’，最养人。”张永忠呵呵直乐。