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为获得高速列车通过隧道时空气阻力变化规律，指导高速铁路纵断和列车头部的优化设计，采用三维粘性、不等熵、可压缩、非定常流的Navier—Stokes方程，用有限体积法进行区域离散，对高速列车通过隧道时的空气阻力进行了三维数值模拟。对计算结果中的空气阻力曲线进行了分析，将其中的空气阻力波动情况与列车的运行情况相结合，对此过程进行了详细的描述和解释。介绍了考虑隧道中列车空气阻力时高速铁路线路纵断面设计中最大坡度的折减方法。