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介绍了能够克服纯电动汽车电池低能量密度、高价格瓶颈的增程式电动汽车（Extended-Range Electric Vehicle，EREV）控制策略，分析了驾驶员典型的驾驶情况统计信息，设计了动力系统参数。基于Cruise和Matlab／Simulink联合仿真平台，进行恒功率和经济性（ECO）两种控制策略的仿真，3种不同道路工况的仿真表明，ECO控制策略在动力性、燃油经济性与C02排放性三个方面均优于恒功率控制策略。