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【摘 要】高边坡施工是高速公路工程建设中重要的施工环节之一，高边坡施工质量的好坏会直接影响到高速公路的正常运行，更是对人民的生命财产安全有着重要的影响。然而，我国目前高边坡施工过程中还存在很多的不足和问题，监理人员管理工作的不到位，施工管理体系的不完善，并没有一个相对健全的施工管理规章制度，使得高边坡施工质量无法得到保证，严重影响了高速公路的使用质量。因此，本文针对高速公路高边坡施工问题进行研究探讨，结合目前我国高边坡施工现状做出具体分析阐释，并对高边坡施工过程中存在的弊端，提出相关有效的改善措施。
【关键词】高速公路；高边坡；实施策略
如今，我国高速公路工程建设取得了飞速的发展，这就对高边坡施工质量提出了更高的要求，而近些年来，越来越多的高边坡质量问题逐渐暴露出来，使得高速公路整体的安全稳定性无法得到保障，常常出现坡面发生倾斜、坍塌的现象，甚至会发生严重的安全事故，造成人员的伤亡，这一问题也已经成为社会各界所关注的焦点。因此，本文以高速公路高边坡施工实施策略为主要内容，对高边坡质量危害的原因进行分析，并结合某工程实例，总结出一些自身的看法与建议。
1.项目概况
某高速公路K62+110+K62+240段左侧最高约51.7m，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为熔结凝灰岩及其风化层，基岩埋深较浅，边坡设计最高为6级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施主要采取镀锌网植草灌、预应力锚杆框架、客土喷播植草灌等。
2.路基高边坡施工方案分析
鉴于本公路项目K62+110+K62+240段左侧边坡最高约51.7m，采用6级边坡防护，K62+920+K63+230段左侧边坡最高约56.7m，采用7级边坡防护，均为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为为熔结凝灰岩及其风化层，基岩埋深较浅。该边坡岩土结构较为破碎，开挖后高度大，稳定性差，须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定，施工过程需加强边坡变形监测，根据监测情况进行动态设计是本标段的重点控制性工程。
在进行实际的高边坡施工过程时，设计人员要对现场施工情况做出认真仔细的勘察分析，最终制定完善的高边坡施工方案，施工人员必须严格按照设计图纸的要求来进行高边坡的开挖工序，由于受到地形条件以及环境因素等影响，往往会导致事高边坡施工过程中遇到很多的突发状况，施工人员要充分做好事先准备工作，一旦发生问题，及时作出判断，并采取相对应的解决措施，如果坡位发生位移，就要对其进行校正，避免日后出现质量问题，影响高速公路的正常运行。
在对高坡边进行加固施工时，一定要确保坡面开挖施工检验合格以后才可以进行，并且根据坡面实际的尺寸大小来决定最终的放线长度，如果发现坡面与实际设计图纸要求并不吻合时，就要及时向上级领导汇报，将设计做出相应的调整，避免出现更加严重的质量问题。其次，对于锚固工程的高边坡进行开挖施工时，施工人员必须严格按照设计图纸要求进行开挖工序，需要遵循一定的开挖顺序和开挖规律，知道上部分边坡锚固工程完全稳固后，才可以对下部分的边坡进行开挖施工，并实施加固措施，从而确保高边坡整体结构的安全稳定性。
对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计面3-5m范围内一律采用光而控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光而、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。边坡开挖应顺直、圆滑、大而平整，边坡上不得有松石、危石。
3.边坡开挖和控制爆破安全
由于扩建工程施工过程中交通运行不得中断，因此，本工程必须采取必要的措施确保交通运营安全和施工安全，具体如下：
（1）在进行高边坡开挖施工时，如果采用的是普通开挖方法，就要遵循一定的開挖规律，对其进行逐级开挖，并且，要在高边坡开挖施工以前，要采取相应的防护措施，在高边坡施工现场周围放置一些防护栏，避免开挖施工过程中的碎石散落到高速公路路面上，影响行车的安全，有效的防止了安全事故的发生。
（2）如果需要对高边坡进行爆破作业时，施工人员一定要充分做好防护工作，为了避免碎石崩落造成现场施工人员受伤，现场管理人员要根据地石岩的实际情况来选择适量的火药，还要在爆破现场周围设置防护网，确保爆破施工作业的安全性。其次，需要加强做好高速公路路面巡逻工作，在进行爆破作业以前，施工管理人员要在高速公路上防止安全警示牌，并对行车车辆发生警示引号，坚决不允许爆破过程中有车辆运行，直到爆破作业结束以后，对高速公路路面进行及时的清理，恢复车辆的正常运行。
（3）对于实施锚固工程的路堑边坡防护，为了确保交通运营安全和施工安全，原则上要求边坡开挖一级防护加固一级，按照自上而下的顺序逐级开挖与防护加固施工。另外，因边坡变形及滑坡病害受地下水影响较大，故原则上要求在雨季之前施工完毕，以确保边坡稳定和结构安全。对于实施锚固工程的路堑边坡防护，原则要求边坡开挖一级防护加固一级，按照自上而下的顺序逐级开挖与防护加固施工。尤其是重点复杂路堑边坡防护加固工程，由于其地质条件复杂，应结合现场实际开挖揭示地层信息及坡体结构条件进行必要的调整与完善。
4.路基高边坡锚固程施工
由于锚固工程主体为地下隐蔽工程，且工程质量与施工技术密切相关，要求严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行，确保边坡稳定和结构安全。对于素喷、锚喷工程参照现行有关规范或规定执行；对于锚索、锚杆工程参照“高速公路边坡锚固工程施工及验收技术暂行规定”办理。预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、硅结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔。
5.结束语
综上所述，可以得知，高边坡施工是高速公路工程建设中重要的组成部分，对于高速公路整体的安全可靠性有着重要的影响，更是高速公路工程整体施工质量的有效保障。因此，要高度重视高边坡施工质量问题，加大对高边坡施工过程的监管力度，注重对监理人员素质教育的培训，建立完善的高边坡施工管理体系，不断加强和完善高边坡施工管理制度，采用先进的高边坡施工工艺和施工技术，不断提高我国高边坡施工水平，确保高边坡施工的质量和效率，从而促进高边坡施工技术的快速发展，加快我国高速公路建设的步伐。 [科]
【参考文献】
[1]李志锋.京珠高速公路路堑高边坡工程措施设计[J].路基工程，2005（01）.
[2]张坚，郭朝华.路堑高边坡施工方法及工程实例[J].中外公路，2004（01）.
[3]鲍本健，章学义.皖南山区高路堑边坡的综合处理[J].安徽地质，2002（04）.
【关键词】高速公路；高边坡；实施策略
如今，我国高速公路工程建设取得了飞速的发展，这就对高边坡施工质量提出了更高的要求，而近些年来，越来越多的高边坡质量问题逐渐暴露出来，使得高速公路整体的安全稳定性无法得到保障，常常出现坡面发生倾斜、坍塌的现象，甚至会发生严重的安全事故，造成人员的伤亡，这一问题也已经成为社会各界所关注的焦点。因此，本文以高速公路高边坡施工实施策略为主要内容，对高边坡质量危害的原因进行分析，并结合某工程实例，总结出一些自身的看法与建议。
1.项目概况
某高速公路K62+110+K62+240段左侧最高约51.7m，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为熔结凝灰岩及其风化层，基岩埋深较浅，边坡设计最高为6级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施主要采取镀锌网植草灌、预应力锚杆框架、客土喷播植草灌等。
2.路基高边坡施工方案分析
鉴于本公路项目K62+110+K62+240段左侧边坡最高约51.7m，采用6级边坡防护，K62+920+K63+230段左侧边坡最高约56.7m，采用7级边坡防护，均为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为为熔结凝灰岩及其风化层，基岩埋深较浅。该边坡岩土结构较为破碎，开挖后高度大，稳定性差，须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定，施工过程需加强边坡变形监测，根据监测情况进行动态设计是本标段的重点控制性工程。
在进行实际的高边坡施工过程时，设计人员要对现场施工情况做出认真仔细的勘察分析，最终制定完善的高边坡施工方案，施工人员必须严格按照设计图纸的要求来进行高边坡的开挖工序，由于受到地形条件以及环境因素等影响，往往会导致事高边坡施工过程中遇到很多的突发状况，施工人员要充分做好事先准备工作，一旦发生问题，及时作出判断，并采取相对应的解决措施，如果坡位发生位移，就要对其进行校正，避免日后出现质量问题，影响高速公路的正常运行。
在对高坡边进行加固施工时，一定要确保坡面开挖施工检验合格以后才可以进行，并且根据坡面实际的尺寸大小来决定最终的放线长度，如果发现坡面与实际设计图纸要求并不吻合时，就要及时向上级领导汇报，将设计做出相应的调整，避免出现更加严重的质量问题。其次，对于锚固工程的高边坡进行开挖施工时，施工人员必须严格按照设计图纸要求进行开挖工序，需要遵循一定的开挖顺序和开挖规律，知道上部分边坡锚固工程完全稳固后，才可以对下部分的边坡进行开挖施工，并实施加固措施，从而确保高边坡整体结构的安全稳定性。
对于土方边坡开挖，不得采用爆破施工，特殊情况下经过设计审批后采用爆破施工时，靠边坡3m以内禁止采用炸药爆破；对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计面3-5m范围内一律采用光而控制爆破；对于硬质岩石石方应采用光而、预裂爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。边坡开挖应顺直、圆滑、大而平整，边坡上不得有松石、危石。
3.边坡开挖和控制爆破安全
由于扩建工程施工过程中交通运行不得中断，因此，本工程必须采取必要的措施确保交通运营安全和施工安全，具体如下：
（1）在进行高边坡开挖施工时，如果采用的是普通开挖方法，就要遵循一定的開挖规律，对其进行逐级开挖，并且，要在高边坡开挖施工以前，要采取相应的防护措施，在高边坡施工现场周围放置一些防护栏，避免开挖施工过程中的碎石散落到高速公路路面上，影响行车的安全，有效的防止了安全事故的发生。
（2）如果需要对高边坡进行爆破作业时，施工人员一定要充分做好防护工作，为了避免碎石崩落造成现场施工人员受伤，现场管理人员要根据地石岩的实际情况来选择适量的火药，还要在爆破现场周围设置防护网，确保爆破施工作业的安全性。其次，需要加强做好高速公路路面巡逻工作，在进行爆破作业以前，施工管理人员要在高速公路上防止安全警示牌，并对行车车辆发生警示引号，坚决不允许爆破过程中有车辆运行，直到爆破作业结束以后，对高速公路路面进行及时的清理，恢复车辆的正常运行。
（3）对于实施锚固工程的路堑边坡防护，为了确保交通运营安全和施工安全，原则上要求边坡开挖一级防护加固一级，按照自上而下的顺序逐级开挖与防护加固施工。另外，因边坡变形及滑坡病害受地下水影响较大，故原则上要求在雨季之前施工完毕，以确保边坡稳定和结构安全。对于实施锚固工程的路堑边坡防护，原则要求边坡开挖一级防护加固一级，按照自上而下的顺序逐级开挖与防护加固施工。尤其是重点复杂路堑边坡防护加固工程，由于其地质条件复杂，应结合现场实际开挖揭示地层信息及坡体结构条件进行必要的调整与完善。
4.路基高边坡锚固程施工
由于锚固工程主体为地下隐蔽工程，且工程质量与施工技术密切相关，要求严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行，确保边坡稳定和结构安全。对于素喷、锚喷工程参照现行有关规范或规定执行；对于锚索、锚杆工程参照“高速公路边坡锚固工程施工及验收技术暂行规定”办理。预应力锚索施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、硅结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个主要环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔。
5.结束语
综上所述，可以得知，高边坡施工是高速公路工程建设中重要的组成部分，对于高速公路整体的安全可靠性有着重要的影响，更是高速公路工程整体施工质量的有效保障。因此，要高度重视高边坡施工质量问题，加大对高边坡施工过程的监管力度，注重对监理人员素质教育的培训，建立完善的高边坡施工管理体系，不断加强和完善高边坡施工管理制度，采用先进的高边坡施工工艺和施工技术，不断提高我国高边坡施工水平，确保高边坡施工的质量和效率，从而促进高边坡施工技术的快速发展，加快我国高速公路建设的步伐。 [科]
【参考文献】
[1]李志锋.京珠高速公路路堑高边坡工程措施设计[J].路基工程，2005（01）.
[2]张坚，郭朝华.路堑高边坡施工方法及工程实例[J].中外公路，2004（01）.
[3]鲍本健，章学义.皖南山区高路堑边坡的综合处理[J].安徽地质，2002（04）.