【摘 要】
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青藏高原板块缝合带为印度板块和欧亚板块两大陆块的缝合区域,带区地质条件复杂,构造运动强烈。川藏线拉林铁路几乎沿雅鲁藏布江缝合带展布,高地应力问题十分突出,但目前针对
【机 构】
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中铁西南科学研究院有限公司; 中国铁路青藏集团有限公司; 中国铁路总公司拉林铁路建设总指挥部; 中国中铁二院工程集团有限责任公司;
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G006-B)~~
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青藏高原板块缝合带为印度板块和欧亚板块两大陆块的缝合区域,带区地质条件复杂,构造运动强烈。川藏线拉林铁路几乎沿雅鲁藏布江缝合带展布,高地应力问题十分突出,但目前针对板块缝合带隧道的地应力研究相对较少。本文采用空心包体法对拉林铁路沿线隧道进行了原位地应力测量,并与成兰、兰渝和锦屏等几个典型工程的地应力进行对比分析。研究表明:拉林铁路沿线隧道埋深大,构造应力突出,总体表现为最大水平主应力>垂直主应力>最小水平主应力;平均侧压系数(1.0～1.5)分布较为集中且处于较高水平;最大主应力量值大多在20～50MPa之间,最大主应力与埋深的梯度为0.033 7MPa/m,方向以北北西—北北东向为主。建议采用仰拱结构减小隧道墙脚处的应力集中现象。
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