【摘 要】
：
RBF(径向基函数)神经网络是一种具有全局逼近性能的三层前馈网络,但RBF学习一直存在隐节点的中心选择不合理、训练时间长等问题,针对RBF神经网络存在的问题,提出一种通过改进遗传算法优基函数中心c、宽度b和权值w的方法.该方法选取均方误差函数E作为个体适应值,在传统遗传算法的基础上改进了交叉率和变异率的选取,使个体的变异同时受进化代数和适应度的约束,实现对c、b和网络权值的优化.通过系统辨识仿真分析,证明了该方法的可行性和有效性,使系统具有更好的性能.
【机 构】
：
荆州学院信息工程学院,湖北 荆州 434020
论文部分内容阅读
RBF(径向基函数)神经网络是一种具有全局逼近性能的三层前馈网络,但RBF学习一直存在隐节点的中心选择不合理、训练时间长等问题,针对RBF神经网络存在的问题,提出一种通过改进遗传算法优基函数中心c、宽度b和权值w的方法.该方法选取均方误差函数E作为个体适应值,在传统遗传算法的基础上改进了交叉率和变异率的选取,使个体的变异同时受进化代数和适应度的约束,实现对c、b和网络权值的优化.通过系统辨识仿真分析,证明了该方法的可行性和有效性,使系统具有更好的性能.
其他文献
复杂的外部环境会使标签天线匹配不良从而引起谐振点偏移,这种情况为标签天线谐振调谐带来了挑战.无源传感标签的RFID系统依赖于传感节点采集数据,而多传感使得RFID系统功能更加强大.基于此,开发了一种基于RFM405的传感检测节点及阅读器平台,该平台不仅能够分析标签天线一些基本参数,还能通过RFM405芯片模拟接口检测容性和阻性传感器等.
一直以来隧道涌突水计算是一个复杂的水文地质问题.随着国家基础设施建设步伐向贫困、偏远山区迈进,复杂地质条件下超长隧道工程逐渐增多,这些隧道的涌突水量预测与计算是工程建设过程需直面的具体问题.针对复杂地质条件下隧道涌突水计算采用数值模拟方法可有效地模拟复杂水文地质条件下隧址区地下水流场的变化情况.根据模拟计算结果确定隧道的主要涌突水段和涌突水量,为隧道工程涌突水防范提供基础资料.
以高压电机轴承温度过高与振动异常的处理为研究对象,对高压电机轴承温度过高和振动异常影响因素进行了分析,讨论了高压电机轴承温度过高与振动异常检测方法,提出了一些高压电机轴承温度过高与振动异常的处理措施,以供参考.
从课程角度和操作层面分析了创客教育的脉络和意蕴,提出了“以构建高科技支撑下的创客课程支撑创客教育,以整合综合实践活动的项目式学习来开展创客教育,以全面提高创新实践能力来推进创客教育”的学校创客教育定位,同时阐述了学校实施创客教育的具体方法和路径.
从老年人以及亚健康慢性病服药人群的情感需求出发,设计了一款具有自动配药、药品储存、服药提醒、生理指标检测等功能为一体的智能药盒.自动配药器用调频电机提供动力,拥有4个不同大小的出药口,可以满足不同规格大小的药品.药品储存主要通过两个储药抽屉进行收纳,可以帮助用户收纳多余的药品,且可以实时检测药品存储环境的温湿度.用户可以设置服药时间,到服药时间时药盒进行声光组合以及APP智能提醒,多方面提醒用户按时服药.生理指标检测通过一个检测仪检测用户的心率、血压、血氧以及体温,实时提醒用户把控身体情况.通过前期市场调
随着铁路信息化建设的不断推进,视频监控设备应用到越来越多岗位中,运用智能化手段管理工作人员必将成为一种趋势,为进一步提高指挥中心对行车岗位作业场景视频盯控和安全监控方面效能,在既有摄像头后端加装AI边缘计算设备,识别固定场景下的作业问题,通过对视频数据的采集、分析、建模,自动识别异常情况并报警、提取关键信息分类汇总,可以有效减少安全监控人员的盯控强度,提高安全管理效率和视频盯控的时效性.
垃圾分类是“打造共建共治共享的社会治理格局”的必然要求,垃圾分类必须要从家庭做起,这就要求有能支持垃圾分类功能的垃圾桶.目前,国内家用垃圾分类普及率低.为实现更好的人机交互,通过调用百度云开发平台中的语音识别技术,将用户的语音录入,调用百度云提供的语音识别技术进行语音向字符串的转换;通过利用深度学习技术,实现图像识别垃圾.对网络上大量的彩色垃圾图片进行采集,形成垃圾的数据集.通过对训练数据图片进行增强,突出不同垃圾物体特征,获得更优的训练集.通过迭代次数的增加以及算法优化得到预计效果.
航空装备的发展,不仅带来硬件上的升级换代,飞机在软件方面的发展也到达了一个新的水平.机上更多设备都配套相应的软件,并且保留开放升级的接口以达到不断迭代优化软件实现飞机装备功能升级的效果.随之带来机上大量的软件升级工作以及地面保障设备配套软件的更新升级.通过结合日常工作中的软件升级工作,来探索软件升级过程的管控方法,研究升级后新版软件在飞机上功能验证的准确性、精炼性和全面性.
以1/2车辆模型作为控制对象,建立了1/2车四自由度车辆主动悬架动力学模型,运用PID控制方法分别对前轮和后轮建立控制回路,并在MATLAB/Simulink中构造悬架.此仿真模型,以白噪音法建立的C级路面随机激励信号当作路面输入,分别将前、后车身的垂向加速度当作控制量.试验结果显示,与传统的被动悬架相比,PID控制的主动悬架能更加有效地降低整个车身的垂向加速度以及前后车身纵向加速度,并在一定程度上抑制车身的俯仰角加速度.
为进一步加强中国铁路运输的风险管理,在分析2011—2020近十年间中国铁路运输安全事故导致的死亡人数和死亡率的基础上,基于FN曲线计算得到了中国铁路运输的可接受风险水平线与风险可容忍水平线,并依照最低合理可行原则(ALARP)绘制出了中国铁路运输的风险可接受水平框架,根据风险的不同水平层次给予了相关应对意见,对中国铁路运输安全管控的合理化提供了一定的参考.