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“雾霾、水污染、荒漠化、气候变暖……面对这一切我们能做些什么？”
12月9日，由BMW主办的“创新 ，责任悦领未来——2015 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳举办。当天，沈阳空气质量指数为170左右，属轻度污染。
面对开场的提问，BMW交出了一份答卷。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士，与可持续发展和企业社会责任领域的专家学者、媒体、爱心车主通过主旨演讲、对话等多种形式，就在当前经济新常态下，如何通过技术、模式创新更好履责，推动企业与全社会的可持续发展等议题进行了深入探讨和交流。
论坛最后，华晨宝马正式发布了《华晨宝马汽车有限公司2014年可持续发展报告》（以下简称报告），标志着华晨宝马成为国内首家暨唯一遵循GRI G4标准编制可持续发展报告的合资汽车企业。
作为全球最具影响力的非营利组织之一，GRI（Global Reporting Initiative，全球报告倡议组织）编制了全球广泛使用的可持续发展报告标准，G4是目前GRI可持续发展报告标准的最新版本，也是全球最严格的标准之一。
“华晨宝马的企业战略核心是发展成为中国市场上最具可持续能力、最具责任感的高档汽车制造商。我们承诺坚持可持续发展战略，这是对未来的投资，也是对社会创新的贡献。”海森博士说。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士发布《华晨宝马汽车有限公司2014年可持续发展报告》。
什么才是“对社会的创新贡献”？不同国家、行业、身份有不同的界定标准，而在GRI G4标准下，华晨宝马给出了这样的答案——根据报告，2014年，华晨宝马的企业平均燃料消耗量进一步降至7.06升/百公里，根据工业和信息化部等五部门联合发布的2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况公告，在88家国产乘用车生产企业排名中，华晨宝马位列第一。
创新使用高标准，让BMW对可持续发展信心满满。“《华晨宝马汽车有限公司2014年可持续发展报告》内容高度公开透明，内部各部门员工共同参与编制，向公司的利益相关方交出了一份我们在可持续发展相关议题、开展活动和完成目标方面令人满意的答卷。”海森博士表示。
在BMW看来，一个优秀的“企业公民”不仅要有商业成就，还要对利益相关方负责，促进行业发展，增进社会福祉。在BMW，可持续发展理念贯穿于整个价值链，报告也全面展示了华晨宝马当年在经济发展、社会贡献和环境保护方面所取得的成绩。
报告显示，截至2014年底，华晨宝马连续九年位列沈阳市纳税第一大户。“仅2014年一年，华晨宝马纳税额就超过160亿元人民币。截至2014年底，华晨宝马提供了超过1.5万个就业机会。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士说。
为经济做出贡献的同时，华晨宝马综合考量在社会、环境和经济三方面的绩效，将可持续发展理念融入运营管理的各个方面，不断加大研发以及本地生产一系列节能汽车产品，不断降低油耗和排放，支持可持续出行战略。
华晨宝马铁西工厂。
清华大学经管学院副院长钱小军教授在论坛主旨发言中表示，“有责任感的企业，需要从产品、服务、环保等全方面考核。”
BMW明年将迎来100周年，在工业4.0和中国制造2025的大背景下，实现与时俱进、创新可持续的专长就是技术创新。在本次论坛举办地、有“黑土地上的莱比锡”之称的华晨宝马铁西工厂随处可见“创新 可持续”的设计。
生产线上的汽车通过传送带，安静有序地穿梭在生产区和办公区之间，在这里工作的人随时都能看见自己的成果，从2003年9月投产以来，从他们面前穿过的汽车已经超过100万辆。
这座占地面积相当于10个鸟巢，总投资额高达15亿欧元的铁西工厂，在设计之初就专注于资源利用最大化、能耗和废物排放最小化。“铁西工厂是宝马集团最先进、最具可持续性的汽车工厂之一。它采用世界先进的生产技术，具有低能耗、低排放的特点。”海森博士说。
除了通过创新技术和完善流程实现绿色生产，华晨宝马汽车正逐步实现可持续的交通出行。今年年初，BMW 5系插电式混合动力车型正式上市。基于BMW 5系Li，BMW 5系插电式混合动力车型利用了BMW eDrive电力驱动技术，结合BMW内燃机与电动机的优势，既能做到零排放，又可实现长距离旅行。百公里综合油耗为2.0升，平均每公里49克的二氧化碳排放量创造了同级最低纪录，在纯电动模式下实现了零排放。由华晨宝马打造的新品牌——之诺，其首款车型之诺1E装备了中国本土先进的电池模组，并采用了宝马集团电机、电控技术，锂离子电池续航里程可达150公里。
数据显示，2014年，华晨宝马单位产品的二氧化碳排放效率达到0.97吨/车，同比降低了11.8%;单位产品的能源消耗达到1.67兆瓦时/车，同比降低了18.9%。正如报告中所述：“（BMW）从研发阶段开始就贯彻可持续原则，设计有利于驾驶者和其他道路使用者安全的节能汽车以及电动车出行创新方案。产品责任涵盖节能高效的研发和生产流程，以及全面、高品质的客户服务。”
CSR（Corporate Social Responsibility，企业社会责任）在20年前作为舶来品进入中国，当时人们对它只是字面上的理解。如今，越来越多企业意识到对员工福利的投入可以提高生产力，注重环保和回馈社会可以利于公众认可，提升品牌美誉度。“我们的企业社会责任战略以及项目，重在能切实帮助某些社会问题或需求。”在论坛对话环节，杨美虹女士就这一争议给出了坚定的回答。杨女士现场分享了BMW对于践行企业社会责任的三个创新原则：长期规划——BMW的企业社会责任项目注重长期规划和坚持，不少项目已开展10年之久;实效为先——结合自身优势以及实际社会需求设立开展企业社会责任项目;全员参与——企业力量有限，BMW在中国已有200万车主，搭建平台凝聚力量让车主参与到社会责任当中。
2008年，宝马中国和华晨宝马共同搭建了创新平台宝马爱心基金，带动BMW经销商、车主、员工投身公益，也让更多人受益。七年来已有超过7万名车主、员工以及250家经销商参与BMW企业社会责任活动。全国12家宝马爱心车主俱乐部，会员总数超过2500人，平均每年累计开展各类公益活动150多次，受益群体超过1.5万人。
成都宝马车主曾俐的本职工作与制冷设备相关，加入宝马爱心车主俱乐部后，便笑称“原来做制冷，后来送温暖”。在对话环节，他分享了参与“BMW中国文化之旅”的感受，并介绍了车主们发挥自身优势精心筹建的非物质文化遗产保护的创新模式——传家宝计划。
偏远地区的年轻人背井离乡让传统工艺和民族艺术面临失传的困境，而“传家宝计划”的初衷正是让非遗回到生活。在国外，不少家庭都拥有传家宝，有意义的物件得以代代传承，受此启发，宝马车主有了传家宝“定制”的想法。
“以陕西耀州窑陶瓷为例，我们希望搭建联合耀州窑陶瓷传承人、80后和90后创意设计师、传家宝购买者三方的平台。”曾俐说，传家宝购买者提出需求，设计师按需设计，耀州窑陶瓷传承人制作，濒临失传的非遗手艺将产生新的价值，可以有效解决非遗“保护难、传承更难”的困局。
创新让BMW的可持续发展和企业社会责任之路越走越宽，关于BMW可持续发展和企业社会责任的未来，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远说，“预测未来的最好方式就是创造未来。但未来并不只是炫酷的跑车和可持续的工厂。我们为之努力奋斗的未来，归根结底，应该是以人为本的未来。”
12月9日，由BMW主办的“创新 ，责任悦领未来——2015 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳举办。当天，沈阳空气质量指数为170左右，属轻度污染。
面对开场的提问，BMW交出了一份答卷。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士，与可持续发展和企业社会责任领域的专家学者、媒体、爱心车主通过主旨演讲、对话等多种形式，就在当前经济新常态下，如何通过技术、模式创新更好履责，推动企业与全社会的可持续发展等议题进行了深入探讨和交流。
论坛最后，华晨宝马正式发布了《华晨宝马汽车有限公司2014年可持续发展报告》（以下简称报告），标志着华晨宝马成为国内首家暨唯一遵循GRI G4标准编制可持续发展报告的合资汽车企业。
以创新贯彻全价值链可持续发展理念
作为全球最具影响力的非营利组织之一，GRI（Global Reporting Initiative，全球报告倡议组织）编制了全球广泛使用的可持续发展报告标准，G4是目前GRI可持续发展报告标准的最新版本，也是全球最严格的标准之一。
“华晨宝马的企业战略核心是发展成为中国市场上最具可持续能力、最具责任感的高档汽车制造商。我们承诺坚持可持续发展战略，这是对未来的投资，也是对社会创新的贡献。”海森博士说。
什么才是“对社会的创新贡献”？不同国家、行业、身份有不同的界定标准，而在GRI G4标准下，华晨宝马给出了这样的答案——根据报告，2014年，华晨宝马的企业平均燃料消耗量进一步降至7.06升/百公里，根据工业和信息化部等五部门联合发布的2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况公告，在88家国产乘用车生产企业排名中，华晨宝马位列第一。
创新使用高标准，让BMW对可持续发展信心满满。“《华晨宝马汽车有限公司2014年可持续发展报告》内容高度公开透明，内部各部门员工共同参与编制，向公司的利益相关方交出了一份我们在可持续发展相关议题、开展活动和完成目标方面令人满意的答卷。”海森博士表示。
在BMW看来，一个优秀的“企业公民”不仅要有商业成就，还要对利益相关方负责，促进行业发展，增进社会福祉。在BMW，可持续发展理念贯穿于整个价值链，报告也全面展示了华晨宝马当年在经济发展、社会贡献和环境保护方面所取得的成绩。
报告显示，截至2014年底，华晨宝马连续九年位列沈阳市纳税第一大户。“仅2014年一年，华晨宝马纳税额就超过160亿元人民币。截至2014年底，华晨宝马提供了超过1.5万个就业机会。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森博士说。
为经济做出贡献的同时，华晨宝马综合考量在社会、环境和经济三方面的绩效，将可持续发展理念融入运营管理的各个方面，不断加大研发以及本地生产一系列节能汽车产品，不断降低油耗和排放，支持可持续出行战略。
借助创新技术实现绿色生产
清华大学经管学院副院长钱小军教授在论坛主旨发言中表示，“有责任感的企业，需要从产品、服务、环保等全方面考核。”
BMW明年将迎来100周年，在工业4.0和中国制造2025的大背景下，实现与时俱进、创新可持续的专长就是技术创新。在本次论坛举办地、有“黑土地上的莱比锡”之称的华晨宝马铁西工厂随处可见“创新 可持续”的设计。
生产线上的汽车通过传送带，安静有序地穿梭在生产区和办公区之间，在这里工作的人随时都能看见自己的成果，从2003年9月投产以来，从他们面前穿过的汽车已经超过100万辆。
这座占地面积相当于10个鸟巢，总投资额高达15亿欧元的铁西工厂，在设计之初就专注于资源利用最大化、能耗和废物排放最小化。“铁西工厂是宝马集团最先进、最具可持续性的汽车工厂之一。它采用世界先进的生产技术，具有低能耗、低排放的特点。”海森博士说。
除了通过创新技术和完善流程实现绿色生产，华晨宝马汽车正逐步实现可持续的交通出行。今年年初，BMW 5系插电式混合动力车型正式上市。基于BMW 5系Li，BMW 5系插电式混合动力车型利用了BMW eDrive电力驱动技术，结合BMW内燃机与电动机的优势，既能做到零排放，又可实现长距离旅行。百公里综合油耗为2.0升，平均每公里49克的二氧化碳排放量创造了同级最低纪录，在纯电动模式下实现了零排放。由华晨宝马打造的新品牌——之诺，其首款车型之诺1E装备了中国本土先进的电池模组，并采用了宝马集团电机、电控技术，锂离子电池续航里程可达150公里。
数据显示，2014年，华晨宝马单位产品的二氧化碳排放效率达到0.97吨/车，同比降低了11.8%;单位产品的能源消耗达到1.67兆瓦时/车，同比降低了18.9%。正如报告中所述：“（BMW）从研发阶段开始就贯彻可持续原则，设计有利于驾驶者和其他道路使用者安全的节能汽车以及电动车出行创新方案。产品责任涵盖节能高效的研发和生产流程，以及全面、高品质的客户服务。”
创新模式，做企业社会责任的引领者
CSR（Corporate Social Responsibility，企业社会责任）在20年前作为舶来品进入中国，当时人们对它只是字面上的理解。如今，越来越多企业意识到对员工福利的投入可以提高生产力，注重环保和回馈社会可以利于公众认可，提升品牌美誉度。“我们的企业社会责任战略以及项目，重在能切实帮助某些社会问题或需求。”在论坛对话环节，杨美虹女士就这一争议给出了坚定的回答。杨女士现场分享了BMW对于践行企业社会责任的三个创新原则：长期规划——BMW的企业社会责任项目注重长期规划和坚持，不少项目已开展10年之久;实效为先——结合自身优势以及实际社会需求设立开展企业社会责任项目;全员参与——企业力量有限，BMW在中国已有200万车主，搭建平台凝聚力量让车主参与到社会责任当中。
2008年，宝马中国和华晨宝马共同搭建了创新平台宝马爱心基金，带动BMW经销商、车主、员工投身公益，也让更多人受益。七年来已有超过7万名车主、员工以及250家经销商参与BMW企业社会责任活动。全国12家宝马爱心车主俱乐部，会员总数超过2500人，平均每年累计开展各类公益活动150多次，受益群体超过1.5万人。
成都宝马车主曾俐的本职工作与制冷设备相关，加入宝马爱心车主俱乐部后，便笑称“原来做制冷，后来送温暖”。在对话环节，他分享了参与“BMW中国文化之旅”的感受，并介绍了车主们发挥自身优势精心筹建的非物质文化遗产保护的创新模式——传家宝计划。
偏远地区的年轻人背井离乡让传统工艺和民族艺术面临失传的困境，而“传家宝计划”的初衷正是让非遗回到生活。在国外，不少家庭都拥有传家宝，有意义的物件得以代代传承，受此启发，宝马车主有了传家宝“定制”的想法。
“以陕西耀州窑陶瓷为例，我们希望搭建联合耀州窑陶瓷传承人、80后和90后创意设计师、传家宝购买者三方的平台。”曾俐说，传家宝购买者提出需求，设计师按需设计，耀州窑陶瓷传承人制作，濒临失传的非遗手艺将产生新的价值，可以有效解决非遗“保护难、传承更难”的困局。
创新让BMW的可持续发展和企业社会责任之路越走越宽，关于BMW可持续发展和企业社会责任的未来，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远说，“预测未来的最好方式就是创造未来。但未来并不只是炫酷的跑车和可持续的工厂。我们为之努力奋斗的未来，归根结底，应该是以人为本的未来。”