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中国航海博物馆天象馆开馆
【摘 要】
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【出 处】
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航海
【发表日期】
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2011年3期
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7月9日，法国敦刻尔克港务局与上海市交通运输和港口管理局正式签订友好港协议，成为上海港的第23个友好港，也是法国继马赛港、勒阿弗尔港之后第三个与上海港签订友好港协议的港口。 许是机缘巧合，记者在法国北部里尔地区投资介绍会上遇到了敦刻尔克港的商务总监Daniel DESCHODT(冲文名字戴丹)，他非常热情地跟记者谈起了敦刻尔克港目前的发展状况和他们希望能跟中国公司有更多交流机会的愿望。 敦
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缅怀中共党员、前上海海运学院院长陈嘉震教授(1913-2003)平生行状，正如他的夫人戴副教授所概括的“三爱”赞语：“爱祖国，爱教育，爱学生。”谨申述之。 陈嘉震1913年诞生于福建省福州市，自幼家境清贫，且5岁丧母，11岁慈父见背，孤苦伶仃，茕茕子立。幸有族亲抚育接济，少时求学于榕市英华书院和青年会中学，勤学苦读，品学兼优。 福建省东临大海，昔时青年学子皆钦慕本省海军宿将萨镇冰、陈绍宽等英雄
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由中国造船工程学会和鸿与智工业媒体集团共同主办的“2010中国海事技术论坛暨2010中国(北京)船舶与海洋工程技术及装备展览会”于2010年5月19日—23日在北京展览馆成功举办。 其中，“2010中国海事论坛”通过中国船舶焊切技术暨新船型及海洋工程工艺技术发展研讨会、中国海洋涂料与涂装技术发展高峰论坛、中国船舶轮机发展高峰论坛、2010中国游艇及水上休闲产业发展论坛和世界海洋油气勘探开发与工程
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航运企业和航海者也许从来就没有想象过海盗活动会猖狂到今天的这种程度，且不说目前的平均生命赎金达到每个船员20万美元的巨大财富损失，被劫持船舶成功谈判后释放的平均周期长达45天，有的甚至长达到数月，如此长的时间里，人质船员们时刻处于担惊受怕的恐惧中，船员亲人家属度日如年地日夜煎熬，航运企业更是为处理船舶被劫持事件日夜奔波，所付出的精力和事件所造成的影响，已不亚于重大的海难事件，使船舶的防海盗工作已日
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上海市近年来积极贯彻落实中央精神，着力建设国际航运中心，其中邮轮经济一直是国际航运中心建设的一项重要内容而在我国邮轮经济尚属新领域，过去国内的客轮也仅仅局限于发挥交通工具的作用，只是把客人从甲地运送到乙地，至于船上的服务却是甚少。相关活动更加匮乏。 由于定位的局限性，造成客轮作为交通工具而言在速度方面相比飞机、火车竞争力小，而在综合服务方面也没有形成自己的特色；而在国外。邮轮本身是把运输的这
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在2010年“中国航海日”来临之际，上海市航海学会的科普品牌活动——青少年航海夏令营起航了。百余位营员于7月9日至7月15日乘坐意大利歌诗达“经典”号邮轮赴日韩游览。返程途中，学会桑秘书长召集营员在第十层户外咖啡厅开会，对此次活动进行了回顾，并就相关航海知识与营员进行了互动。 七天行程充实而有意义，邮轮上丰富多彩的娱乐活动和配置齐全的公用设施，异国优美的景色和深厚的人文底蕴，让人回味无穷。营员们
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“7·11”中国航海日当天，以“船舶，让城市更美好”为主题的世博中国船舶馆举办了纪念郑和下西洋605周年暨未来概念船创意设计方案征集颁奖仪式等庆祝活动。场馆规模位居世博浦西园区首位的中国船舶馆，客流量已突破200万人次，日均客流2万人次以上。当天开馆前，内庭广场排队游客已接长龙。浦江上吹来清风，高敞的内庭飘扬纵横高挂的船舶“满旗”。占地5000平方米的船舶馆，脱胎于具有145年历史、中国民族工业发
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蔡鸿达：男，中国政法大学毕业，英国谢菲尔德大学法学院访问学者，双学士， 中国贸促会研究员，中国贸仲、海仲仲裁员，伦敦海事仲裁员协会仲裁员。曾在美国洛杉矶中国国际经济贸易法律咨询有限公司任职，1997年起任中国海事仲裁委员会副秘书长，2002年起兼任海仲上海分会(上海海事仲裁院)秘书长。主编《中国海事仲裁裁决书选编》（中英文版）、《海事仲裁入门指南》等，发表专业论文数篇。 约见蔡鸿达先生，无非
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国发〔2009〕19号文“国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见”发表两周年了，上海在市委、市政府领导下，在航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力等方面的国际航运中心建设中，取得了可喜的进步。我们的航运单位克服了金融危机带来的许多负面影响，企业的经济效益不断提高。最近，作为国际上首个航运运价第三
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洪振权船长是我国航海界一位德高望重的专家、学者。他平易近人，话语不多，也是一位谦谦君子。他经常说：“一生平凡，勤恳工作，回首往事，无愧于己。”确实，他把一生无私地奉献给中国航海事业，荣获“航海终身贡献奖提名奖”。洪振权生于1927年，1946年从崇明扬子中学毕业后，考入国立吴淞商船专科学校航海系，为该校抗日胜利后复校的第一期学生。 他青年时代高唱着“我们是新中国海员”之歌，踏上海轮甲板；后来奋战
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