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徜徉在滚滚车潮的大街上，不经意间会发现有些身影看上去似曾相识，即使不看车标也能让人一眼看出它们的来历，这是因为这些车包含了其品牌的家族式设计元素
如同时装设计，每一代的汽车设计都追随着时代的大潮，但对一些历史悠久的品牌来说，它们以前车型的某些经典设计元素会被一代代传承下来，这是家族式设计元素纵向的传承。而从横向的角度来说，这种“家族化”的设计理念可以在同时期的不同车型上共用，这样不但可以增强同一品牌产品的识别度，同时还能控制研发的时间与成本，因此成为了当前汽车设计的重要趋势。但“家族化”设计也存在无法避免的问题，就是同品牌车型太过于相似。今天，我们先带来宝马家族和奔驰家族的经典设计。
先看宝马家族：
双肾型进气格栅
说起汽车的“家族化”设计，人们最先想到的恐怕就是宝马的双肾型进气格栅了，它和天使眼一起已经成为宝马最具代表性的品牌标识。而这一设计则要追溯到1933年的BMW 303车型，BMW303车型是宝马历史上具有里程碑式意义的一款车，正是它确立了BMW两个经典的设计元素。一个是位于车头的双肾型进气格栅，另一个则是自然吸气式直列6缸发动机，并且一直延续至今。
伴随着车型的演变，双肾型进气格栅的造型和作用也在发生着变化。时至今日，它已经完全颠覆了原始的设计。纵观其历史沿革，双肾型进气口尺寸在向小型化发展，形状由初期细长的椭圆到现在不规则非对称的造型，两个“肾”的排列方式也由“站立”到现在的“卧倒”。
现今BMW的双肾型进气格栅背后还隐藏着很大的学问，比如7系的夜视摄像头就安装在进气格栅的后面，而在BMW的一些车型上，双肾型进气格栅的后面还会有一个类似百叶窗的部件，通过开启和关闭来控制为发动机散热的空气流量，而这个百叶窗部件在关闭时还可以为车辆获得更小的空气阻力。更小的空气阻力意味着更高的燃油效率。智能降阻进气隔栅在不需要冷却时关闭通风口，改进了空气动力学性能并使发动机更快达到工作温度。
空气流经散热器有助于冷却发动机，但同时也提高了空气阻力，BMW创新的智能降阻进气隔栅则有效地避免了这一问题，在不需要冷却时，它可自动关闭位于前双肾型进气格栅后的通风口，从而减少空气阻力。系统可自动监视发动机温度，根据需要自动打开或关闭通风口，确保理想的工作温度。
天使眼
如果说双肾型进气格栅是宝马家族白天最明显的标志，那么天使眼就是夜幕下宝马最显眼的“名片”了。这一设计元素起源于1995年的第四代5系（E39）车型，这一设计令宝马旗下车型在夜晚依旧可以彰显自己独有的魅力。
天使眼大灯指的是在近光与远光灯头外围绕的黄色或是其他颜色的由LED灯组成的光环，在示宽灯状态下很漂亮。最初来自宝马5系大灯的设计，当打开大灯后，宝马大灯光会有一个光环，这个光环很像天使头上的光环，所以很多用户就给她起了个昵称：叫天使眼。
一般情况下，原厂的“天使眼”大灯都会搭配透镜灯头与氙气大灯。除去美观天使眼大灯没有其他的实际功能。其设计延续至今，设计和材料也都发生了变化，造型上不再只是一个简单的圆圈，颜色也不仅限于黄光，发光技术和材料也从CCFL（冷阴极萤光灯管）发展到现如今的LED。
“霍夫迈斯特”弯角
“霍夫迈斯特”弯角（Hofmeister-Knick）起源于1961年问世的经典车型——宝马1500，并以其车身设计师的名字命名。它是宝马家族一个鲜为人知却延续半个世纪之久的设计元素。
“霍夫迈斯特”弯角又叫霍氏弯角，那就是C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角。这个弯角设计可以让车辆看起来更具豪华感和运动性，这一设计直到今天还沿用在宝马的各系车型上。
再看奔驰家族：
“虎头”型进气格栅
作为世界上第一部汽车的制造者，奔驰无疑是历史最悠久的老牌车厂了。其最经典的设计元素就是“虎头”型进气格栅了。这一设计其实可以追溯到上世纪30年代的经典“老爷车”车型上，这种格栅造型设计典雅高贵，主要用于奔驰的高端行政车型上，几经变迁后一直沿用到现款的E级和S级上面。
奔驰这种格栅样式在国内最早见于老款的奔驰S级上，这款车产于1989年末——1999年末，底盘代码为W140，这款车外形方方正正，盾形进气口上的镀铬格栅看起来像虎头上的“王”字，因此在国内被称为“虎头大奔”。
“三叉星徽”进气格栅
奔驰另一种主要格栅样式是在进气口中央镶嵌硕大的奔驰三叉星徽标，旁边辅以一条或多条横幅镀铬格栅。这种格栅看起来更加年轻、动感和时尚，因此更多的被用于奔驰的轿跑等主打年轻时尚路线的车型。这种格栅现在经常见于奔驰的A级、B级、C级轿车和各式SUV车型上。
鸥翼门
所谓鸥翼式车门,即它的铰链在顶棚,因车门的开启形状好似翅膀而得名。鸥翼式车门外观个性动感，给人以振翅欲飞的感觉，鸥翼式车门更便于乘客进出和行李的放置。 鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计， 经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志。而鸥翼车门之所以成为标杆，这无疑得感谢 MERCEDES—BENZ！ 正是它在1954-1957年期间所推出的300SLGullwingCoupe，使得鸥翼门成为跑车设计的典范！如今其已经成为奔驰SL车系的标志性设计之一。
如同时装设计，每一代的汽车设计都追随着时代的大潮，但对一些历史悠久的品牌来说，它们以前车型的某些经典设计元素会被一代代传承下来，这是家族式设计元素纵向的传承。而从横向的角度来说，这种“家族化”的设计理念可以在同时期的不同车型上共用，这样不但可以增强同一品牌产品的识别度，同时还能控制研发的时间与成本，因此成为了当前汽车设计的重要趋势。但“家族化”设计也存在无法避免的问题，就是同品牌车型太过于相似。今天，我们先带来宝马家族和奔驰家族的经典设计。
先看宝马家族：
双肾型进气格栅
说起汽车的“家族化”设计，人们最先想到的恐怕就是宝马的双肾型进气格栅了，它和天使眼一起已经成为宝马最具代表性的品牌标识。而这一设计则要追溯到1933年的BMW 303车型，BMW303车型是宝马历史上具有里程碑式意义的一款车，正是它确立了BMW两个经典的设计元素。一个是位于车头的双肾型进气格栅，另一个则是自然吸气式直列6缸发动机，并且一直延续至今。
伴随着车型的演变，双肾型进气格栅的造型和作用也在发生着变化。时至今日，它已经完全颠覆了原始的设计。纵观其历史沿革，双肾型进气口尺寸在向小型化发展，形状由初期细长的椭圆到现在不规则非对称的造型，两个“肾”的排列方式也由“站立”到现在的“卧倒”。
现今BMW的双肾型进气格栅背后还隐藏着很大的学问，比如7系的夜视摄像头就安装在进气格栅的后面，而在BMW的一些车型上，双肾型进气格栅的后面还会有一个类似百叶窗的部件，通过开启和关闭来控制为发动机散热的空气流量，而这个百叶窗部件在关闭时还可以为车辆获得更小的空气阻力。更小的空气阻力意味着更高的燃油效率。智能降阻进气隔栅在不需要冷却时关闭通风口，改进了空气动力学性能并使发动机更快达到工作温度。
空气流经散热器有助于冷却发动机，但同时也提高了空气阻力，BMW创新的智能降阻进气隔栅则有效地避免了这一问题，在不需要冷却时，它可自动关闭位于前双肾型进气格栅后的通风口，从而减少空气阻力。系统可自动监视发动机温度，根据需要自动打开或关闭通风口，确保理想的工作温度。
天使眼
如果说双肾型进气格栅是宝马家族白天最明显的标志，那么天使眼就是夜幕下宝马最显眼的“名片”了。这一设计元素起源于1995年的第四代5系（E39）车型，这一设计令宝马旗下车型在夜晚依旧可以彰显自己独有的魅力。
天使眼大灯指的是在近光与远光灯头外围绕的黄色或是其他颜色的由LED灯组成的光环，在示宽灯状态下很漂亮。最初来自宝马5系大灯的设计，当打开大灯后，宝马大灯光会有一个光环，这个光环很像天使头上的光环，所以很多用户就给她起了个昵称：叫天使眼。
一般情况下，原厂的“天使眼”大灯都会搭配透镜灯头与氙气大灯。除去美观天使眼大灯没有其他的实际功能。其设计延续至今，设计和材料也都发生了变化，造型上不再只是一个简单的圆圈，颜色也不仅限于黄光，发光技术和材料也从CCFL（冷阴极萤光灯管）发展到现如今的LED。
“霍夫迈斯特”弯角
“霍夫迈斯特”弯角（Hofmeister-Knick）起源于1961年问世的经典车型——宝马1500，并以其车身设计师的名字命名。它是宝马家族一个鲜为人知却延续半个世纪之久的设计元素。
“霍夫迈斯特”弯角又叫霍氏弯角，那就是C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角。这个弯角设计可以让车辆看起来更具豪华感和运动性，这一设计直到今天还沿用在宝马的各系车型上。
再看奔驰家族：
“虎头”型进气格栅
作为世界上第一部汽车的制造者，奔驰无疑是历史最悠久的老牌车厂了。其最经典的设计元素就是“虎头”型进气格栅了。这一设计其实可以追溯到上世纪30年代的经典“老爷车”车型上，这种格栅造型设计典雅高贵，主要用于奔驰的高端行政车型上，几经变迁后一直沿用到现款的E级和S级上面。
奔驰这种格栅样式在国内最早见于老款的奔驰S级上，这款车产于1989年末——1999年末，底盘代码为W140，这款车外形方方正正，盾形进气口上的镀铬格栅看起来像虎头上的“王”字，因此在国内被称为“虎头大奔”。
“三叉星徽”进气格栅
奔驰另一种主要格栅样式是在进气口中央镶嵌硕大的奔驰三叉星徽标，旁边辅以一条或多条横幅镀铬格栅。这种格栅看起来更加年轻、动感和时尚，因此更多的被用于奔驰的轿跑等主打年轻时尚路线的车型。这种格栅现在经常见于奔驰的A级、B级、C级轿车和各式SUV车型上。
鸥翼门
所谓鸥翼式车门,即它的铰链在顶棚,因车门的开启形状好似翅膀而得名。鸥翼式车门外观个性动感，给人以振翅欲飞的感觉，鸥翼式车门更便于乘客进出和行李的放置。 鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计， 经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志。而鸥翼车门之所以成为标杆，这无疑得感谢 MERCEDES—BENZ！ 正是它在1954-1957年期间所推出的300SLGullwingCoupe，使得鸥翼门成为跑车设计的典范！如今其已经成为奔驰SL车系的标志性设计之一。