【摘 要】
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如今的悍马,俨然一个没落贵族的女儿,作为通用汽车的包袱,欲“下嫁”亦很艰难. 一段9个月的联姻拉力,终于以失败告终. 美国时间2月24日,通用汽车公司宣布,因为腾中重工未能按
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如今的悍马,俨然一个没落贵族的女儿,作为通用汽车的包袱,欲“下嫁”亦很艰难. 一段9个月的联姻拉力,终于以失败告终. 美国时间2月24日,通用汽车公司宣布,因为腾中重工未能按期完成对悍马的收购,使交易最终失败.同日,腾中重工也发表声明称,由于在双方商定的期限内未能获得中国相关监管机构对悍马交易的批准,腾中重工经与通用汽车磋商,决定停止推进交易的相关行动,并终止2009年10月签署的《最终协议》. 与此形成鲜明对比的是,在腾中重工并购悍马失败的两周之后,吉利汽车的母公司已经获得足够的融资(约合21亿美元)来对福特旗下的沃尔沃品牌进行收购.根据瑞典媒体报道,中国的有关金融机构以及地方政府部门已经为吉利收购沃尔沃提供了足够的融资来完成这次收购. 同样是中国企业收购国际著名车企的旗下品牌,沃尔沃的欢喜结局让悍马更加尴尬. 烫手山芋 通用汽车欲将悍马出售的时间似乎具有着某种特殊的意义.世界金融危机的近乎毁灭性的影响被认为是通用甩掉除雪弗兰、别克等品牌之外的其他车系的最直接原因,悍马就是被清洗的品牌之一. 自1999年通用集团从AM GENERAL获得悍马的商标使用权和生产权算起,正好是十年的时间.
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