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摘要：互联网的迅速发展为人们的工作、生活和交流提供了极大的便利。它也给社会带来了巨大的商业价值。特别是“互联网+”行动计划的提出，“互联网+”立即成为最受关注的社会问题，引起各界人士的深入思考。如何将高速公路的快速发展与高速公路机电工程建设相结合起来，保证工程的质量和时间，使高速公路机电工程在施工中可以使用最少的人和物，并能全程控制高速公路机电工程的施工。这是每个高速公路的机电一体化系统建设者应该思考的问题。
关键词：高速公路；互联网；机电管理研究
1 高速公路机电系统的组成部分
1.1高速公路机电系统基础设施
目前，高速公路机电系统的基础设施主要由通信网络、收费网络、监控网络和办公网络四部分组成。1、高速公路网络的承载网络是通信网络。2、收费网络是高速公路收费服务的运营支撑网络。它是高速公路的重要生产网络，通过与其他网络的物理隔离来使收费工作正常运行。3、监控网络主要包括与办公网络相连的视频和图像的监控数据采集、传输、数据处理、数据存储和信息发布等作用。4、办公网络主要承载办公数据业务，并与互联网连接。
1.2机电信息系统组成
高速公路机电系统是一个由收费系统、监控系统、维护管理系统、公共信息发布系统、灾害应急管理系统、规划决策支持系统等多个子系统组成的复杂信息系统。是属于交通设备的操作和维修领域的内容，通过互联网+概念，实现高速公路的统一管理，这涉及到公路运营和建设的各个环节，实现各种机械和电气设备可以使用互联网技术进行登记、设备维护、维修等功能。
2 现阶段高速公路机电系统存在的主要问题
目前来说我国对高速公路机电系统的建设和维护是非常重视的，但是高速公路系统还是存在很多问题，主要体现在以下四个方面。
2.1系统出现问题难以得到解决
上述基础设施的建设和系统应用的开发使高速公路建设商和运营商越来越感受到机电系统应用的便捷性和效率，也使得高速公路单元越来越依赖于各种应用APP。然而，随着网络规模的不断扩大、基础设施和业务系统的不断增加和扩展，业务系统的程度和复杂性也越来越高，越来越多的管理者和维护人员参与到业务系统中。而其中存在的相关风险也正在增加。因此，我们应该跟紧互联网发展的潮流，建立健全系统防范风险的机制，来使业务系统出现问题时可以得到及时的解决，保证其安全运行。
2.2信息化水平低
当信息水平较低时，就会使信息传输和收集非常落后，尤其是在设备发生故障的情况下，无法及时将发现的问题报告上去，导致了问题无法及时得到解决，使系统的不能够正常的运行，对高速公路系统产生不良影响。
2.3互联网技术发挥功能与效果的局限性
互联网技术已经在公路系统中得到应用，但其功能和效果仍存在很大的局限性。主要体现在外部形象的宣传与传播严重缺乏有效的外部沟通渠道，导致高速公路机电系统外部业务和信息功能根本无法实现。
2.4机电系统的专业维护能力欠缺
高速公路机电系统的专业维护能力比较欠缺，主要原因是其维护团队是通过高速公路旗下指定，没有经过有效的市场竞争压力，使得专业的问题得不到专业人才去解决，导致维护团队的能力基本停滞不前，机电系统无法得到有效维护，问题越积越多，最终造成系统出现半瘫痪的状态，同时这也使得机电系统维护难度不断提升，维护成本大大提高。
3 高速公路机电系统管理提升
3.1基于互联网技术的新型电子收费模式
最近几年来，新的高速公路收费模式开始出现，传统的人工收费模式逐渐过渡到半自动或全自动的收费模式。目前，全自动收费系统主要是ETC（不停车费）收费模式，这意味着当车辆进入高速公路和行驶路网时，整个收费过程由无线电和计算机系统自动完成。车辆不需要停车和快速通行，从而充分提高了高速公路的通行能力。但是ETC的早期投资成本很高，存在运行复杂和天线识别率有误差等问题。随着移动互联网的发展，路径识别技术随之诞生，未来很有可能出现如预支付、手机支付、第三方支付平台（如：Alipay、WeChat、中国银联）新的收费模式。
3.2加强互联网与局域网的开发和利用
在高速公路机电系统的管理过程中，首先要提高认识，以机电管理为重点，解决现有管理模式存在的问题，构建现代网络技术。充分应用于机电系统的管理和维护当中，使各工作站机电设备的工作效率得到有效地提高。同时建立科学、合理、有效的管理体系，建立机电设备数据库，将设备的运行状态、故障申报等上传到机电网络共享中心和数据库。并且，及时更新和监控日常信息。同时，要加强监督，使高速公路机电系统在良好的环境中运行，有效地纠正工程质量问题和实际运行中的死角，采取强制手段，确保各种电子设备的正常运行。使高速公路的运营能力得到有效的提高，同时也使国民经济得到很大的提高。
3.3故障受理
建立维修任务标准库，实现任务管理、任务提醒、任务执行和任务评估的全过程都要符合标准。维护人员在手持终端和工作站处理故障后，其他维修人员和上级管理人员可以查看维修进度，根据维修内容提供及时的协助，如果人员不能处理故障，也可以通过系统转移到同级别维修人员或未能进行维修。
4 结语
在互联网快速发展的模式下，为互联网时代高速公路机电系统管理研究和机电设备进一步发展提供了新的思路和方向，这也同时促进了高速公路机电系统和设备运行管理的更深一层次的发展。该系统不仅可以在公路上使用，也可以在其他的机电设备管理上运用，就像，城市交通、火车站、工厂、等。因此，发展好互联网时代下的高速公路机电系统对于当代社会来说是非常重要的。
参考文献：
[1]靳引利，范曉，雷雨.高速公路机电设备维护管理系统的设计与实现[J].公路交通科技：应用技术版，2007（9）.
[2]张洪林.浅析高速公路机电系统的管理和维护[J].中国新技术新产品，2014（05）.
[3]李华.高速公路机电系统管理探讨[J].交通标准化，2013（12）.
[4]闫晓文，冯彬.浅谈如何做好高速公路机电系统管理工作[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014（05）.
作者简介：王志文，潍坊科技学院2017级机械设计制造及其自动化学生，指导教师：王雪梅。
关键词：高速公路；互联网；机电管理研究
1 高速公路机电系统的组成部分
1.1高速公路机电系统基础设施
目前，高速公路机电系统的基础设施主要由通信网络、收费网络、监控网络和办公网络四部分组成。1、高速公路网络的承载网络是通信网络。2、收费网络是高速公路收费服务的运营支撑网络。它是高速公路的重要生产网络，通过与其他网络的物理隔离来使收费工作正常运行。3、监控网络主要包括与办公网络相连的视频和图像的监控数据采集、传输、数据处理、数据存储和信息发布等作用。4、办公网络主要承载办公数据业务，并与互联网连接。
1.2机电信息系统组成
高速公路机电系统是一个由收费系统、监控系统、维护管理系统、公共信息发布系统、灾害应急管理系统、规划决策支持系统等多个子系统组成的复杂信息系统。是属于交通设备的操作和维修领域的内容，通过互联网+概念，实现高速公路的统一管理，这涉及到公路运营和建设的各个环节，实现各种机械和电气设备可以使用互联网技术进行登记、设备维护、维修等功能。
2 现阶段高速公路机电系统存在的主要问题
目前来说我国对高速公路机电系统的建设和维护是非常重视的，但是高速公路系统还是存在很多问题，主要体现在以下四个方面。
2.1系统出现问题难以得到解决
上述基础设施的建设和系统应用的开发使高速公路建设商和运营商越来越感受到机电系统应用的便捷性和效率，也使得高速公路单元越来越依赖于各种应用APP。然而，随着网络规模的不断扩大、基础设施和业务系统的不断增加和扩展，业务系统的程度和复杂性也越来越高，越来越多的管理者和维护人员参与到业务系统中。而其中存在的相关风险也正在增加。因此，我们应该跟紧互联网发展的潮流，建立健全系统防范风险的机制，来使业务系统出现问题时可以得到及时的解决，保证其安全运行。
2.2信息化水平低
当信息水平较低时，就会使信息传输和收集非常落后，尤其是在设备发生故障的情况下，无法及时将发现的问题报告上去，导致了问题无法及时得到解决，使系统的不能够正常的运行，对高速公路系统产生不良影响。
2.3互联网技术发挥功能与效果的局限性
互联网技术已经在公路系统中得到应用，但其功能和效果仍存在很大的局限性。主要体现在外部形象的宣传与传播严重缺乏有效的外部沟通渠道，导致高速公路机电系统外部业务和信息功能根本无法实现。
2.4机电系统的专业维护能力欠缺
高速公路机电系统的专业维护能力比较欠缺，主要原因是其维护团队是通过高速公路旗下指定，没有经过有效的市场竞争压力，使得专业的问题得不到专业人才去解决，导致维护团队的能力基本停滞不前，机电系统无法得到有效维护，问题越积越多，最终造成系统出现半瘫痪的状态，同时这也使得机电系统维护难度不断提升，维护成本大大提高。
3 高速公路机电系统管理提升
3.1基于互联网技术的新型电子收费模式
最近几年来，新的高速公路收费模式开始出现，传统的人工收费模式逐渐过渡到半自动或全自动的收费模式。目前，全自动收费系统主要是ETC（不停车费）收费模式，这意味着当车辆进入高速公路和行驶路网时，整个收费过程由无线电和计算机系统自动完成。车辆不需要停车和快速通行，从而充分提高了高速公路的通行能力。但是ETC的早期投资成本很高，存在运行复杂和天线识别率有误差等问题。随着移动互联网的发展，路径识别技术随之诞生，未来很有可能出现如预支付、手机支付、第三方支付平台（如：Alipay、WeChat、中国银联）新的收费模式。
3.2加强互联网与局域网的开发和利用
在高速公路机电系统的管理过程中，首先要提高认识，以机电管理为重点，解决现有管理模式存在的问题，构建现代网络技术。充分应用于机电系统的管理和维护当中，使各工作站机电设备的工作效率得到有效地提高。同时建立科学、合理、有效的管理体系，建立机电设备数据库，将设备的运行状态、故障申报等上传到机电网络共享中心和数据库。并且，及时更新和监控日常信息。同时，要加强监督，使高速公路机电系统在良好的环境中运行，有效地纠正工程质量问题和实际运行中的死角，采取强制手段，确保各种电子设备的正常运行。使高速公路的运营能力得到有效的提高，同时也使国民经济得到很大的提高。
3.3故障受理
建立维修任务标准库，实现任务管理、任务提醒、任务执行和任务评估的全过程都要符合标准。维护人员在手持终端和工作站处理故障后，其他维修人员和上级管理人员可以查看维修进度，根据维修内容提供及时的协助，如果人员不能处理故障，也可以通过系统转移到同级别维修人员或未能进行维修。
4 结语
在互联网快速发展的模式下，为互联网时代高速公路机电系统管理研究和机电设备进一步发展提供了新的思路和方向，这也同时促进了高速公路机电系统和设备运行管理的更深一层次的发展。该系统不仅可以在公路上使用，也可以在其他的机电设备管理上运用，就像，城市交通、火车站、工厂、等。因此，发展好互联网时代下的高速公路机电系统对于当代社会来说是非常重要的。
参考文献：
[1]靳引利，范曉，雷雨.高速公路机电设备维护管理系统的设计与实现[J].公路交通科技：应用技术版，2007（9）.
[2]张洪林.浅析高速公路机电系统的管理和维护[J].中国新技术新产品，2014（05）.
[3]李华.高速公路机电系统管理探讨[J].交通标准化，2013（12）.
[4]闫晓文，冯彬.浅谈如何做好高速公路机电系统管理工作[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014（05）.
作者简介：王志文，潍坊科技学院2017级机械设计制造及其自动化学生，指导教师：王雪梅。