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M48是“巴顿”系列主战坦克的一员，总制造数量超过1.1万辆，是美国在上世纪60～70年代大量军援盟友的坦克。台湾和韩国是M48的两个主要客户，目前仍有大批M48坦克在役。
在M48家族发展史里，台湾的CM11和CM12无疑是最特殊的型号。CM11是M60A3底盘结合M48炮塔与全新火控系统而成，严格来说已不算是M48衍生型，反而与M60有较高的技术关联度。CM12则是CM11的炮塔结合修改后的M48A3底盘而成，无疑是M48家族的衍生车型。
M48A5K则是M48A5的韩国版本，虽然武器、火控、动力系统都升级到N48A5标准，外形却有独特之处，最明显的是车体两侧裙板及沿用M48A2的车长指挥塔，使得M48A5K看起来与其它军队的M48A5有较大差异。
台湾的CM12
从1973年起，美国开始将遗留在南越战场的M48A1坦克抛售给台湾，总数达300辆左右。这批坦克在1981年被升级到M48A3规格，改用省油的AVDS-1790-DM柴油机，提高最大行程。1984年开始，台湾“战车研发中心”以M48为基础开发M48H“勇虎”坦克，也就是现在的CM11。当年研制CM11时，台湾共购入550组火控套件，但CM11只生产450辆，剩余的100组火控套件则被用来改装既有的M48A3，成为CM12坦克。因此，某些刊物将CM12归类于M48A5的衍生车型，其实是错误的。
由于CM12沿用M48A3的底盘，因此保有M48家族的船型车头，加上动力室结构与M60A3坦克不同，使得CMl2的动力室上方和车尾结构也与以CM11有差异，这些都成为分辨两者的重要特征。CMl2配备AVDS-1790-2DM柴油机和台湾自制的变速箱。由于改装动力包件而拆除了M48A3的部分油箱，CM12的最大行程大幅降低，公路最大行程只剩下200千米。另外，CM12使用的履带也改为接地压力较小的T142型履带。
CM12的炮塔、武器、火控和观瞄系统都与CM11相同，包括M68型105毫米线膛炮、双向炮身稳定仪、数字式弹道计算机、激光测距仪、热成像仪等，都是全新的美国产品，理论上拥有与CM11同等级的行进间接瞄准能力和夜战能力。不过，CM11存在的一些炮塔内部设计缺陷也都在CM12上发生，这主要归咎于M48的炮塔容量小于M60A3，却要容纳与后者同级的主炮及火控系统，易造成电子设备散热不良和故障率增加。
整体观察CMl2坦克，改装模式和配备都与M48A5不同，火控系统比M48A5优秀许多。CMl2的防护设计与M48A5处于相同水平，没有任何强化。防护性能是CM12较弱的部分，使得CMl2成为台湾特有的一型M48坦克。CM12目前在陆军里算是较老旧的装备，主要配备在屏东万金的第298机步旅，而各装甲旅都是使用CM11和M60A3坦克。
韩国的M48A5K
M48A5算是M48系列的最终改进型号，总计有西班牙、土耳其、泰国、韩国等约10个国家采用，其中以韩国陆军保有数量最多，且M48A5K拥有较佳的综合性能。
韩国的M48A5K是在20世纪80年代进行升级的，修改工程是由现代集团负责，采用美制升级部件进行改进和整修，再结合韩国厂商自行研制的若干零附件，像韩制车体与炮塔的电力装置、主炮与炮塔的控制设备、发动机与变速箱组件、车长指挥塔、负重轮总成、履带等，这些改装工程为韩国后来自制坦克积累了宝贵经验。
韩国总计将600辆M48A3升级到M48A5K的规格，其改进重点包括：改用柴油机、增加坦克的最大行程、改用火力较强的武器与火控系统、提升防护性能、加装战术设备等。M48A5K的外形容易辨识：车体两侧设有裙板，改用一门M68A1型105毫米线膛炮，主炮防盾上方装有一具红外探照灯，炮塔两侧加装M239型烟幕弹发射器。其外观看起来更为厚实，与其它国家的M48A5有较大的差异。
M48A5K采用AVDS-1790-2D柴油机，最大输出功率750马力，并改用CD-850-6A型变速箱。与M48A3原来使用的AVDS-1790-2A型柴油机相比，虽然AVDS-1790-2D型发动机的最高输出功率没有增加，不过发动机具有重量较轻、推重比较高、冷却效能较佳、后勤与维护较简单等优点，提高了动力系统的整体可靠度。
M48A5K配备韩国自制的KM68型105毫米线膛炮，火力较M48A3的M41型90毫米炮大幅提升。在更换主炮之后，车上的火控与炮塔控制系统也一并升级，改进初期的火控系统由主动式红外线探照灯、被动式夜视观瞄装置、光学测距仪、机械式弹道计算机所组成。后期型M48A5K可能改用激光坦克火控系统（LTFCS），配备激光测距仪、横风传感器、数字弹道计算机等设备，大幅提升首发命中率。
综合评估M48A5K，其后期型的性能应达到M60A3TTS的水平，但由于未获证实配备热成像仪之类的较先进观瞄设备，夜间作战能力可能仍然不足。此外，防护性能也是M48A5K较弱的一环，虽然车体两侧增设有裙板板，不过并未加装任何反应装甲或复合装甲，基本上与CMl2一样属于落伍的防护水平。[编辑/王瑾]
在M48家族发展史里，台湾的CM11和CM12无疑是最特殊的型号。CM11是M60A3底盘结合M48炮塔与全新火控系统而成，严格来说已不算是M48衍生型，反而与M60有较高的技术关联度。CM12则是CM11的炮塔结合修改后的M48A3底盘而成，无疑是M48家族的衍生车型。
M48A5K则是M48A5的韩国版本，虽然武器、火控、动力系统都升级到N48A5标准，外形却有独特之处，最明显的是车体两侧裙板及沿用M48A2的车长指挥塔，使得M48A5K看起来与其它军队的M48A5有较大差异。
台湾的CM12
从1973年起，美国开始将遗留在南越战场的M48A1坦克抛售给台湾，总数达300辆左右。这批坦克在1981年被升级到M48A3规格，改用省油的AVDS-1790-DM柴油机，提高最大行程。1984年开始，台湾“战车研发中心”以M48为基础开发M48H“勇虎”坦克，也就是现在的CM11。当年研制CM11时，台湾共购入550组火控套件，但CM11只生产450辆，剩余的100组火控套件则被用来改装既有的M48A3，成为CM12坦克。因此，某些刊物将CM12归类于M48A5的衍生车型，其实是错误的。
由于CM12沿用M48A3的底盘，因此保有M48家族的船型车头，加上动力室结构与M60A3坦克不同，使得CMl2的动力室上方和车尾结构也与以CM11有差异，这些都成为分辨两者的重要特征。CMl2配备AVDS-1790-2DM柴油机和台湾自制的变速箱。由于改装动力包件而拆除了M48A3的部分油箱，CM12的最大行程大幅降低，公路最大行程只剩下200千米。另外，CM12使用的履带也改为接地压力较小的T142型履带。
CM12的炮塔、武器、火控和观瞄系统都与CM11相同，包括M68型105毫米线膛炮、双向炮身稳定仪、数字式弹道计算机、激光测距仪、热成像仪等，都是全新的美国产品，理论上拥有与CM11同等级的行进间接瞄准能力和夜战能力。不过，CM11存在的一些炮塔内部设计缺陷也都在CM12上发生，这主要归咎于M48的炮塔容量小于M60A3，却要容纳与后者同级的主炮及火控系统，易造成电子设备散热不良和故障率增加。
整体观察CMl2坦克，改装模式和配备都与M48A5不同，火控系统比M48A5优秀许多。CMl2的防护设计与M48A5处于相同水平，没有任何强化。防护性能是CM12较弱的部分，使得CMl2成为台湾特有的一型M48坦克。CM12目前在陆军里算是较老旧的装备，主要配备在屏东万金的第298机步旅，而各装甲旅都是使用CM11和M60A3坦克。
韩国的M48A5K
M48A5算是M48系列的最终改进型号，总计有西班牙、土耳其、泰国、韩国等约10个国家采用，其中以韩国陆军保有数量最多，且M48A5K拥有较佳的综合性能。
韩国的M48A5K是在20世纪80年代进行升级的，修改工程是由现代集团负责，采用美制升级部件进行改进和整修，再结合韩国厂商自行研制的若干零附件，像韩制车体与炮塔的电力装置、主炮与炮塔的控制设备、发动机与变速箱组件、车长指挥塔、负重轮总成、履带等，这些改装工程为韩国后来自制坦克积累了宝贵经验。
韩国总计将600辆M48A3升级到M48A5K的规格，其改进重点包括：改用柴油机、增加坦克的最大行程、改用火力较强的武器与火控系统、提升防护性能、加装战术设备等。M48A5K的外形容易辨识：车体两侧设有裙板，改用一门M68A1型105毫米线膛炮，主炮防盾上方装有一具红外探照灯，炮塔两侧加装M239型烟幕弹发射器。其外观看起来更为厚实，与其它国家的M48A5有较大的差异。
M48A5K采用AVDS-1790-2D柴油机，最大输出功率750马力，并改用CD-850-6A型变速箱。与M48A3原来使用的AVDS-1790-2A型柴油机相比，虽然AVDS-1790-2D型发动机的最高输出功率没有增加，不过发动机具有重量较轻、推重比较高、冷却效能较佳、后勤与维护较简单等优点，提高了动力系统的整体可靠度。
M48A5K配备韩国自制的KM68型105毫米线膛炮，火力较M48A3的M41型90毫米炮大幅提升。在更换主炮之后，车上的火控与炮塔控制系统也一并升级，改进初期的火控系统由主动式红外线探照灯、被动式夜视观瞄装置、光学测距仪、机械式弹道计算机所组成。后期型M48A5K可能改用激光坦克火控系统（LTFCS），配备激光测距仪、横风传感器、数字弹道计算机等设备，大幅提升首发命中率。
综合评估M48A5K，其后期型的性能应达到M60A3TTS的水平，但由于未获证实配备热成像仪之类的较先进观瞄设备，夜间作战能力可能仍然不足。此外，防护性能也是M48A5K较弱的一环，虽然车体两侧增设有裙板板，不过并未加装任何反应装甲或复合装甲，基本上与CMl2一样属于落伍的防护水平。[编辑/王瑾]