【摘 要】
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以NCM523软包锂离子电池为研究对象，分别以4.40 V、4.60 V和4.80 V为截止电压进行过充实验，并通过外部热源辐射进行电池热失控触发。通过分析电池热失控的火焰现象、起始时间、峰值温度及热释放速率，探究其热失控火灾危害性，并结合电化学原理对过充老化电池热失控内部反应机制进行进一步分析。截止电压由4.40 V升至4.80 V，锂离子电池的火焰峰值温度由336.2 ℃增加到482.9 ℃，
【机 构】
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中国民用航空飞行学院民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室
【基金项目】
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四川省科技计划项目（2022YFG0236，2021YFSY0001）； 民机火灾科学与安全工程四川省重点实验室项目（MZ2022JB02）； 中国民用航空飞行学院面上项目（J2021-098）； 中国民用航空飞行学院研究生科研创新项目（X2021-20）；
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以NCM523软包锂离子电池为研究对象，分别以4.40 V、4.60 V和4.80 V为截止电压进行过充实验，并通过外部热源辐射进行电池热失控触发。通过分析电池热失控的火焰现象、起始时间、峰值温度及热释放速率，探究其热失控火灾危害性，并结合电化学原理对过充老化电池热失控内部反应机制进行进一步分析。截止电压由4.40 V升至4.80 V，锂离子电池的火焰峰值温度由336.2 ℃增加到482.9 ℃，热释放速率峰值由3.425 kW增加到8.588 kW，热失控起始时间由397 s减少到263 s，热失控火焰喷射更剧烈，表明高截止电压过充造成电池热稳定性下降，且电池具有更加强烈的热失控火灾危害性。通过容量损失、dQ/dV及电化学阻抗分析得知，电解质氧化分解、电解质与锂的反应、锂枝晶的生成、正负极活性材料的损失以及可燃气体的积累是导致其热安全性下降的主要原因。
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